Ce amenință eșecul nedotyanuty curelei de distribuție și consecințele sale

Cureaua de distribuție sau un mecanism de inel de cauciuc GRS - componentă obligatorie a oricărui tip modern, Automotor. La fel ca orice altă centură de asamblare auto necesită îngrijire competentă și reguli speciale de funcționare. Una dintre cele mai periculoase situații care amenință marile probleme, vor fi acoperite in articol. Vei afla ce amenință să rupă curelei de distribuție din cauza nedotyanutosti.

factorul uman

După cum se știe, durata de viață medie a momentului inel de cauciuc este de 50-60 de mii. Kilometri de deplasare a vehiculului. Dar aceasta este doar un pașaport, un date nerealiste. De fapt, rareori orice centură, chiar și cea mai înaltă calitate, este posibil ca „otpahat“. Și, de multe ori sufera de factorul centura numărul unu - omul analfabet de acțiune.

Împreună cu nedotyanutostyu centura, este luat, de asemenea, avea ca rezultat un exemplu negativ întruchipări îngustată. Unii experți cred că într-un fel centura îngustată va lucra mai eficient. Este adevărat? Cu siguranță, nu.

Faptul că rezistența filamentelor inelul de cauciuc nu este infinit. Cu o întindere puternică a imaginației și al curelei de distribuție este rupt natural este în jurul valorii de colț. Apropo, același rezultat așteaptă centura din cauza depozitării incorecte.

Și slăbirea curelei, într-adevăr, pentru nedotyanuty - o mare de probleme, sunt de acord totul. Acesta servește o astfel de perioadă scurtă de timp inel, deoarece vibrațiile vor conduce la un impact neuniform asupra diferitelor părți ale centurii. Ca rezultat, se va rupe.

Neglijarea umane, în acest caz, proprietarul vehiculului, un impact foarte negativ asupra duratei de funcționare a oricăror părți ale mașinii, inclusiv o curea. De exemplu, în cazul în care nu este suficient pentru a avea grijă de mecanismul de acoperire inel de cauciuc GRS, nivelul de protecție va fi redus treptat la nimic. Acest lucru înseamnă că fiecare piatră prins în centura de rotație, se rupe complet.

Notă. Cele mai multe auto recomandăm insistent să modificați rolele, împreună cu o curea. Acest lucru se explică prin faptul că rulmenții cu role în timp tind să eșueze. Lipsa de lubrifiere sau din alte motive au un impact negativ asupra lagărului. La rândul său, un rulment cu role disfuncționalitate cauzează supraîncălzirea curelei, care este rupt.

Un mare număr de dificultăți și poate provoca diverse defecte volanți, de exemplu, flanșe lor. De multe ori, în procesul de dezmembrare propriile lor mâini proprietarul nu acționează cu atenție, deteriorarea flanșele. Și după această ultimă funcție este deja extrem de periculos pentru centura, astfel încât este ușor să tăiați marginile inelului de cauciuc. Același rezultat poate fi pus în scenă incorecte de protecție centură.

Nu mai puțin frecvente că atunci când ansamblul de roți greșit arbori poate fi chiar și într-un plan diferit. Ceea ce acest lucru are ca rezultat nu este, probabil, în valoare de scris despre.

Impactul negativ asupra centurii are, de asemenea, un arbore cu came de blocare, dar acest lucru este rar. Acest lucru se întâmplă de obicei, din cauza nivelului insuficient de compoziție de ungere. Ca rezultat al eforturilor sporite în unitate, se rupe mai mulți dinți.

Tensiunea curelei de distribuție

forumuri sunt adesea întrebat dacă este posibil să se utilizeze o relativ nouă centură după repararea puterii ICE? Reutilizarea, desigur, posibil, dar inelul trebuie să fie stabilite în același mod ca și înainte de îndepărtarea.

Sfaturi generale

Iată câteva dintre regulile sunt încurajate să adere la toate automobiliști:

1. Urmați cureaua tensionată (trebuie să fie dreapta).
2. Există modele de autoturisme cu întinzătorul automat. În acest caz, trebuie să fie de două ori mai atent, diagnosticarea în mod regulat funcționarea corectă a aparatului.
3. Verificați întotdeauna tensiunea după procedura din SRT. Low-calificați centre de servicii lucrătorilor nu mai sunt știri. Verificați rotația arborele recomandată (acestea ar trebui să se rotească ușor).
4. Acordați atenție la scurgerea de grăsime.

etanșeitatea competentă a curelei fără unelte speciale

Mai jos sunt instrucțiuni pentru tensiune alfabetizate inel de cauciuc mecanism GDS opt- și național ICE shestnadtsatiklapannyh „opt“, „zece“ și alte modele similare.

Inițial verificat etanșeitatea:

• Arbore cotit manivela invers acelor de ceasornic, până când, până când săgeata de pe volantul arborelui cu came nu se va ridica sub 2 dinti urme de la capacul din spate.
• Verificați etanșeitatea.

Notă. Tensiunea de pe „vosmiklapannike“ verificat ca aceasta: să ia fața sucursalei centura între degetul mare și arătător, și cu puțin efort defilat peste. Dacă vom reuși să o facem la 90 de grade, nu este subliniat.

Dar, în cazul în care centura nu ajunge, se va închide. Atunci când funcționează motorul să bată pentru capacul de protecție. Toate acestea ar trebui să fie verificate, pentru a ajunge la centura după cum este necesar. La progazovkah și mers în gol nu trebuie să meargă departe de centura nr fanfară.

Diagnostice Cureaua

la „shestnadtsatiklapannik“ Testarea se efectuează după cum urmează. Tensionează centura din nou după rotirea arborelui cotit cu două rotații. Apoi, diagnosticat indicii concordanțe între roțile a arborelui cu came (la 16 sunt arborele cu came cu două valve). Suntem interesați în acest caz, deformarea centurii, care ar trebui să fie în termen de 5 și la fel de mult ca 4 zecimi de milimetri la o încărcare corespunzătoare.

Inspecția poate ajuta cele două dispozitive.

1. greutate de 10 lire cu o măsură de bandă.
2. Tipul de libra Bezmenov.

În primul caz, este necesar să se pună o măsură de bandă între cele două pinioanele arborelui cu came. Apoi ruleta ridicare slug și cere asistentului pentru a măsura deformarea.

În al doilea caz, soldul se agață în centrul curelei între rolele, și apoi trageți de până la atâta timp cât nu trageți la 10 kg. Și, în același timp, cere partenerului pentru a măsura deformarea, care nu ar trebui să fie mai mare decât valorile de mai sus.

Tensiunea mecanismului GDS inel de cauciuc

Tensiunea este realizată prin spetsklyucha pentru rola STJ. În cazul în care acest instrument nu este prezent, puteți utiliza instrumente la îndemână. De exemplu, să ia două cuie și o șurubelniță. Acesta din urmă este plasat între cuie. Puteți face, de asemenea, o cheie de furca de mese, lăsând numai dinți marginale care trebuie să fie scurtat și îndoiți, astfel încât să vină sub rola gaura STJ.

în cele din urmă să devină

centura Nedotyanuty - asta e motivul pentru stâncă. Aceasta, la rândul său, amenință să mari probleme, în special pentru „shestnadtsatiklapannik“.

În general, experții cred că cel mai simplu motor cu ardere internă, cu atât mai puțin distrugerilor pe care le va avea din cauza unei centuri rupt. Pentru a fi precis, vorbim despre pistonul supapei TDC.

Centura rupt de pe motoarele moderne se oprește rotirea arborelui cu came. În același timp, el continuă să se rotească inerția arborelui cotit. Și îndoiți supapele - este minimul care se poate întâmpla.

Notă. În cazul în care vehiculul la momentul spargerii a fost de mers în gol, va trebui să înlocuiască un maxim de 4 supape. Dar, dacă viteza - este totul.

In cazurile mai severe, simultan cu supapele trebuie să schimbe centrul de afaceri, pistoanele în sine, etc. Ea nu ia un om de stiinta pentru a înțelege că într-un astfel de caz, repararea unității de putere va costa de mai multe ori mai scumpe.

Cel mai rău dintre toate, conform statisticilor, nedotyanutost transporta si rupe curea motoare japoneze. Este vorba de ICE donc, montat pe Nissan, Subaru, Toyota și Mazda.

Scoaterea diesel curelei de distribuție

Dar recordul în ghilimele pentru consecințe grave este un motor diesel. Uzina de motoare diesel suferă cel mai mult din cauza curelei rupte. Acest lucru se datorează specificității de proiectare a unor astfel de motoare, în care supapele TDC nu au practic nici un progres. In diesel nedotyanutost motor cu ardere internă și centura rupte conduce la mai multe consecințe grave: distrugerea arborilor, rulmenți, tacheți, biele, etc.

Recomandat diagnosticarea periodic tensiunea curelei. Din aceasta, dragă automobilist, va depinde de funcționarea normală a întregului vehicul.

Cum de a plăti pentru gaz de două ori mai puțin