Care sunt diferitele tipuri de sisteme de frânare
Orice mașini, la fel de mici o greutate de 400 până la 450 kg, și mare, cu o greutate de 500 la 600 de tone, în mod obligatoriu echipate cu un sistem de frânare. Obiectivul principal al sistemului de frânare este de a schimba viteza de deplasare a vehiculelor pe sistemele de echipa sau de e-guvernare ale conducătorului auto.
A doua funcție a sistemului de frânare este de a menține staționar auto cu privire la drum în momentul de parcare.
În articolul de astăzi vom discuta în detaliu mai multe tipuri de sisteme de frânare, și anume să răspundă la următoarele întrebări:
- Care este unitatea de frânare?
- Dispozitiv de frânare;
- Tipuri de sisteme de frânare;
- Care este principiul de funcționare al unității de frână?
rezumat
Funcția principală de frânare este considerată a controla viteza mașinii, se oprește, și țineți-l în aceeași poziție cu forța de frânare între drum și roțile mașinii. forța de frânare poate fi produsă de motoare auto, jante auto de oprire a motorului, electronice sau hidraulice de frână de retardare, care este în transmisie. Pentru toate funcțiile de mai sus pentru vehiculul stabilit aceste tipuri de sisteme de frânare, cum ar fi:
- De lucru. Acest tip de sistem este utilizat pe orice viteza mașinii la o oprire completă sau de a reduce viteza. Și începe să funcționeze imediat după ce pedala de frână este apăsată. Sistemul propus este considerat cel mai eficient în comparație cu alte tipuri.
- Înlocuirea. Este utilizat în cazul în care unitatea de frânare principală este defectă. Această unitate de frânare tip poate fi de două tipuri, de sine stătătoare sau funcția acestuia, el efectuează o parte a sistemului de frânare de lucru.
- Loc de parcare. Este necesar pentru a mentine masina de ceva timp încă. Acest lucru este din cauza că elimină complet posibilitatea de deplasare a autovehiculelor fără cunoștința conducătorului auto.
- Incrementală. Utilizat în vehicule care au o greutate mai mare pentru a opri pantă. Destul de des cazul în care funcțiile procedurii de oprire a motorului efectuate în care conducta este blocată de un amortizor.
Unitatea de frânare este cel mai important dispozitiv pentru a asigura siguranța mașinii. Pe unele autoturisme si camioane folosesc diferite dispozitive și componente care îmbunătățesc eficiența și durabilitatea blocului de oprire la momentul opririi. Aceste dispozitive includ:
- oprire de urgență Amp;
- servofrână;
- Unitate anti-blocare.
Design-ul unității de frână
Bloc de frână asamblează design și se oprește unitatea. Funcția principală este de a oferi un mecanism pentru cuplul de frânare, care este necesar pentru a reduce viteza și mașini de oprire completă. La vehiculele utilizate de frecare de oprire de construcție, care funcționează pe baza forței de frecare. Unitate de lucru Mecanică este de obicei situat în roțile, și unitatea de mână pentru razdatkoy sau pentru transmisie.
Indiferent de piese de dispozitiv de fricțiune mecanisme de acționare izolate și tambur. Mecanismul de oprire are o piese fixe și rotative.
Rolul părții mobile se oprește tambur de oprire de design de joc tamburul, în loc de o curea sau de frână rotative tampoane. partea mobilă a structurii are forma unui disc de frână pe disc și plăcuțele de frână nerotative.
Pe axele mașinilor moderne de pasageri sunt situate de obicei de design de frână cu disc. Mecanismul de frânare cu discuri este alcătuit din următoarele elemente:
- frână cu discuri;
- Două tampoane nerotative, care sunt instalate în mijlocul slide pe ambele părți.
Suportul este fixat pe suportul de fixare și în cilindri sloturi instalate supraviețuiește tampoane în momentul opririi unității. Discul la momentul de oprire este foarte cald și răcirea acestuia are loc ca urmare a fluxului de aer.
Pentru a îmbunătăți căldura reziduală în unitatea de a face găuri mici. Aceste discuri vor fi numite ventilate. Pentru o mai mare eficiență și durabilitate pentru a opri supraîncălzirea în sport mașini folosesc discuri de frână ceramice. Pad-uri sunt presate la etrierul de frână prin intermediul unor elemente elastice. Pe blocurile sunt fixate garnituri de fricțiune, iar pe vehiculele actuale sunt echipate cu un senzor de nivel de uzura plăcuțelor de frână.
Care este principiul sistemului de frânare?
Să luăm în considerare principiul de funcționare al sistemului de frânare de pe exemplu, unitatea de lucru hidraulic. În momentul de presare sarcina de frână este transferată la amplificator, crearea de armare suplimentare pe cilindrul principal. Cilindrul de frână principal al pistonului colectează tot lichidul din cilindrii de roti auto prin conducte. Și în acel moment există o creștere a presiunii fluidului în servomotor de frână. Datorită pistoanele de cilindri de roți auto merge mișcare pad la orice barieră discuri, sau ca acestea sunt numite role.
După apăsarea creșterea presiunii lichidului de frână are loc, având ca rezultat activarea mecanismelor de frânare se extinde ca rezultat rotirea decelerația roții rutiere și generarea forței de frânare la contactul anvelopelor cu invelisul autovehicule rutiere. Mai mult decât atât, cea mai mare forța aplicată pedalei de frână, roțile auto vor îngheța funcționeze mai eficient și mai rapid.
Presiunea fluidului la timpul de oprire poate fi de până la zece la cincisprezece mPa.
La capătul pedalei de frânare sub acțiunea se mută de primăvară revenire în poziția opusă. De asemenea, în aranjamentul invers deplasează pistonul principal cilindrul de frână. Partea arcuri sunt retrase din tambur prin intermediul unor tampoane. Lichidul de frână intră în cilindrul principal de frână a cilindrilor de roți auto prin conducte. Astfel, se trece sistemul de frânare de decompresie. Eficacitatea sistemului de frânare este mult crescută prin utilizarea sistemelor de siguranță a vehiculelor.