Care este spec-a (spec - specificații c - provocare)

Subaru Impreza WRX STi cu o etichetă de Spec C - Această versiune de omologare a STi. Asta este, cele mai multe dintre aceste mașini, imediat după achiziționare demontat și sa transformat într-o mașină de raliu. Cele mai multe dintre ele venind de pe linia de asamblare de pe discuri ștanțate (încă le schimba pe curse false), cu scaune plate ieftine (acestea sunt pur și simplu aruncate și pune curse „găleți“) Mulți chiar anticorroziune nr. Dar masina pentru astfel de modificări doar create.

Greutatea redusă a mașinii este, de asemenea, un avantaj. Prin urmare, DSSE acoperiș facilitat, capacul portbagajului, chiar și sticlă mai subțire decât STI. Acesta a eliminat o mulțime de izolare fonica, astfel încât zgomotul rutier să devină mai vizibile. rezervor de combustibil mai puțin se face chiar și acum el se urcă la 50 de litri, în loc de 60. Inutil să spun, chiar dacă rogojini pe podea și au făcut mai ușoare. Ca urmare, greutatea mașinii, chiar și cu instalația de aer condiționat (este ciudat că la stânga) este 1370 kg, care este de 70 kg mai ușor decât STI.

Pe Spec C trebuie complet diferite de turbine, twin-scroll. Ea se află două rotoare cu palete cu unghi diferit lama de atac. În consecință, se lucrează cu flux de aer slab, al doilea - sub puternic. Prin urmare, Spec C și aproape trage pe „fund“ și „de sus“ și are un motor mult mai elastică. Folosind două rotoare cu turbină și eliberați berbec, precum și alte schimbări, aparatul produce 394 nm momentul. Cel mai înalt punct, care a fost anterior la motorul boxer din această serie. În plus, turbina reduce frecarea rulment cu bile, ceea ce contribuie la o reducere semnificativă în câștig și comentarii turbolaga pe accelerator. Întreaga mașină se simte mult mai puternic.
O altă caracteristică este apa care este pulverizată pe intercooler pentru răcire. Este necesar ca pe termen scurt, deși nu în mod semnificativ, dar crește puterea. Furnizarea de intercooler jet de apă, acum în plus față de volumul cilindrului este crescut de la standard pentru STi 3,8 litri la 12 litri. Un alt echipament special pentru Spec-c - aer din aluminiu izgtovlenny răcit răcitor de ulei. Care contribuie la răcirea uleiului.

Subaru cu tracțiune integrală, de asemenea, a fost dezvoltat în continuare. Spec-c în valoare de controlat electronic diferential central cu modul automat. distribuția de bază a cuplului se realizează în raport de față / spate - 35 la 65 procente. Este încă posibil pentru a controla manual diferențial, există un comutator special. In modul manual este controlat de un diferențial standard Sti roata. În plus, acesta stabilește sistemul SureTrack de redistribuire a momentului.

Nu au existat modificări ale suspensiei. Suspensia este utilizată acum amortizoarele inversat. Frâne cu diskomi ventilate desigur, sistem cu EBD (controlul de distribuție a forței de frânare electronică). ABS este de asemenea adaptat la acest sport. Suspendarea vă permite să schimbați unghiul de pas și unghiul de cădere al roților din față la roțile din față, care vă permite să personalizați mașini pentru condițiile specifice de trafic.

Nu putem spune că mașina nu este potrivit pentru uz civil. Subaru Spec C are aer conditionat, inchidere centralizata, și alte echipamente, cum ar fi pliere electric. Pe Spec-c este posibil să se meargă în fiecare zi, că urmașii reale ale brandului și să facă) prezența de spirit să mobilizeze Impreza, pe acoperiș un pic lyuchek făcut.
Automobilul este disponibil în trei culori: roșu, albastru și alb.