Care este raportul de transmisie, și de ce este important velokontakt

Revenind la subiectul trecerii unei biciclete, nu este suficient să spunem că totul depinde numai de mărimea stelei. Pentru a profita la maximum de vitezele de pe motocicleta, trebuie să acorde o atenție la conceptul raportului de transmisie, care este format prin interacțiunea dintre diferite față și din spate a stelelor. Această temă nu este la fel de banale cum ar putea părea la prima vedere, așa că hai să încercăm să-l înțeleagă.

De-a lungul ultimilor zece ani, numărul de programe pe biciclete rutiere este în continuă creștere. transmisie curent de biciclete oferă până la 22 de combinații diferite de transmitere prin față și spate 2 11 stele. Acest lucru este adesea suficient pentru a merge pe orice teren, dar toată lumea are nevoi diferite, unele mai mult, altele mai puțin, dar, pentru că fiecare individ trebuie să aleagă pentru ei înșiși diferitele relații dintre stelele pentru o eficiență maximă.

Înainte de apariția unității de lanț, pe atunci biciclistii nu au crezut în mod nejustificat că dimensiunea roților are un impact mare asupra capacității de a dezvolta o viteză specifică. Penny-creițari nu a fost proiectat cu o astfel de roți mari, pe baza unor motive estetice sau creator ciudățenie. cerc masiv ne permite să dezvolte o viteză mai mare și a ciclistului ar fi fost suficient de puternic pentru a roti o roată.

Invenția de antrenare cu lanț a îmbunătățit eficiența bicicletei, deoarece capacitatea de a folosi transmisie diferite. Prin conectarea o stea mare pe tije, cu un mic din spate, o revoluție produce mai multe pedale de viteză a roții din spate. Într-un fel a fost ca un ban-gologan, cu singura diferență că face câteva întoarce roata din spate în locul din față.

Numărarea numărul de rotații ale roților produse din cauza transmisiei determinată (raportul de față și din spate stele) bicicleta are loc destul de ușor. Să presupunem că 53 de dinți (foaie de angrenaj 53T) este asociat cu o 12T spate, adică avem un raport de 53:12 sau 4,42. Acest lucru înseamnă că roata din spate face 4.42 cifra de afaceri din cauza unei rotații pedale. În schimb, în ​​39h25T de transfer roata face 1.56 rotații toate.

1. Compararea raportului de transmisie

Transmiterea Road poate oferi un număr mare de diferite rapoarte 1.21-4.81 în pași de 0.15-0.40. În schimb, pentru a înțelege sensul literal de viteze, acestea pot fi tratate mai mult unul din cele două moduri.

Esența primei metode este de a asocia raportul de transmisie al dimensiunii roții prin multiplicarea lor împreună (Figura 1A). În cazul unei roți de bicicletă rutier, dimensiunea sa este de 27 inci poate fi utilizat pentru simplitate, cu toate că diametrul real al 700C jantei roții și anvelopei 23mm va fi egală cu 26.3 inch. Valoarea rezultată se numește ei „transfer in“ este diametrul echivalent al roților de antrenare directă - cum ar fi o roată din față Penny-centimă.

Cu alte cuvinte, „transfer în“ este egală cu valoarea diametrului roții, care are o circumferință egală cu distanța care va depăși orice altă roată cu o rotație de pedale folosind transmisie determinată. Prin urmare, de conducere în uneltele de mare ca 53h12T - este același ca rotiți roata de la 119 cm în diametru. O 39h25T transmisie - echivalent cu o roată de 42 inch. Interesant, nu-i așa?

A doua metodă. Distanța acoperită se calculează prin înmulțirea raportului de viteze pe lungimea circumferinței roată, care se măsoară în metri. Această valoare arată distanța care va găzdui o bicicletă cu pedale o tură. Astfel, sistemul oferă 53h12T trecut 9.28 metri și 39h25T - 3,28 metri.

Valoarea obținută prin una dintre metodele pot fi reprezentate pe un grafic, unde se va vedea în mod clar sunt diferite unelte ale bicicletei. În mod similar programa, destul de interesant, sunt adesea folosite în concursuri în BMX. Riders au nevoie pentru a ajusta transmisia pentru a obține efectul dorit pe anumite site-uri, în anumite condiții meteorologice. Fac aceleași zburătorii de cale, schimbarea pinioanelor și / sau din spate, pentru a mări sau micșora raportul de transmisie după cum este necesar.

Este important de remarcat faptul că, chiar și mici diferențe în raportul (de exemplu, transmisia 1-inch) afectează cât de ușor bicicleta poate fi rupt în sus, sau ce dezvolta rândul său, viteză maximă.

Pe drum

În practică, de obicei, bicicliștii nu acordă suficientă atenție raportul de transmisie, datorită abundenței de opțiuni disponibile. Cu toate acestea, există o valoare considerabilă în a face reglajul fin al transmisiei bicicletei pentru a maximiza eficiența de antrenare.

Unii vor insista pe stea 11-zubchastoy, deși o folosesc foarte rar și doar pe coborâri lungi abrupte. Această abordare contribuie, de asemenea, la dezbaterea cu privire la sistemul standard (53 / 39T) împotriva compact (50 / 34th Street H), deși ambele oferă raportul comparativ. Pentru că într-adevăr, conectarea casete 11-23T cu un sistem compact, obținut corelație aproape identic cu sistemul standard, în tandem cu un 12-25T casetă.

Cu toate acestea, există o diferență subtilă între standard și sisteme compacte. Dinamica, care crește raportul de transmisie, cu atât mai mare în sistemul standard. De exemplu, raportul dintre sistemul stelei din spate și din față 11-15T 53T crește cu o rată medie de 7,0 inci transmisie / T, iar sistemul cu 50t stea față - transmisie 6.6 inch / T. Această diferență determină diferența reală dintre cele două sisteme, generând o senzație distinctă la schimbarea vitezelor.

Alegeți unul sau celălalt sistem este dificil și greșit, cu nici o experiență în utilizarea fiecărui. Dar, în general, mai mică distanța parcursă printr-o singură rotație a pedalelor, ceea ce este tipic pentru un sistem compact, mai potrivite pentru începători și amatori, în timp ce sportivii și sportivii au nevoie de o sursă de alimentare suplimentară a sistemului de dotare standard.

Există o altă vedere. Fiecare combinație de față și stele din spate suferă de faptul că o parte din transmiterea, de fapt, coincide cu unul de altul, și, prin urmare, numărul de programe separate pe sistemul standard cu o casetă 11-25T 11 viteză este egală cu un total de 15, nu 22, în cazul în care 11h2 multiplicată. Dar, în sistemul compact este deja 16 transferuri separate. Această diferență depinde de combinațiile specifice și nu de mărimea stelei din față, pentru că aceleași 16 programe pot fi obținute cu o casetă 11-28T.

rapoarte de transmisie bune

Deci, ceea ce face trecerea un ideal? Cred că vrei această transmisie, cu fiecare creștere sau descreștere de transmisie este ideal pentru abilitățile fizice. Piloții care iubesc pentru a merge pe o cadență de mare e, prefera un pas mic între roțile dințate. Dar cicliști puternici, și ei nu sunt suficient de grija de genunchii lor și du-te cu cadență mai mici st, doresc schimbări mari atunci când schimbarea vitezelor.

Și pentru că primul se va bucura de un sistem compact și / sau o casetă, în cazul în care numărul de dinți variază stele cu un singur pas. În timp ce stelele mari și / sau o schimbare semnificativă pas în dinți revista ultima se potrivesc. Dar este în valoare ținând cont de faptul că gradul de modul în care se potrivesc transmisiei depinde de forma fizică și natura terenului.

În cele din urmă, alegerea tipului de sistem - este o alegere personală și fiecare are ciclist dreptul de a decide ce este cel mai potrivit pentru ea, și nu putem face fără unele experimente. Din fericire, producătorii de transmisie oferă mai multe opțiuni pentru a alege caseta 11-viteză și stele / semicompact / standard de compacte.

Este inutil de a judeca valoarea unei combinații specifice de stele și benzi pe baza unui singur raport. Steaua 53T va oferi întotdeauna un raport de transmisie mai mare decât 50T compact, și ambele au un efect diferit asupra numărului de roți se transformă, care în cele din urmă determină modul în care va trece întreaga gamă de viteză a casetei. În același timp, dacă ai dedica o parte din timpul tau pentru a alege diferența optimă a numărului de dinți între cele două stele din față, puteți extinde versatilitatea transmisiei.

Cu siguranță, mersul cu bicicleta în curând computerul într-o pereche de comutatoare electronice va colecta date cu privire la anumite transmisie cât de des utilizate. Există, de asemenea, perspectiva de comutare simultană succesive din față și din spate de stele, pe baza de switch-uri pre-programate. Poate că aceste și alte inovații vor crea o nouă eră de schimbare a vitezelor inteligente.

Partajați acest lucru cu prietenii tai!

• biciclete rutier Rinarello FR5 85000,00 ₽
• 
  Admirare Grip lichidare roți 1950,00 ₽
• bicicleta Road Bianchi Oltre 180000,00 ₽
• Hardte FOCUS Raven Max Pro 29 „127500,00 ₽
• Road biciclete CANNONDALE SuperSix Echipa HI-MOD 176000,00 ₽

popular

• 
  Roata de lichidare Selle Italia Smootape Corsa 1250,00 ₽
• 
  Autostradă Revista Shimano Dura Ace CS-7900 / 11-23 / 10 viteze. 10500,00 ₽
• autostrada bagaje Michelin A1 AIRSTOP 18 / 23X622 Presta 52mm 450,00 ₽
• Autostradă anvelope Continental Grand Prix 4 sezon / 25-622 4450,00 ₽
• Dvuhpodves RADONULUI SLIDE 130 9.0 29 „108500,00 ₽

recomandat

• 
  Hardte BMC Team Elite TE02 317000,00 ₽ 144000,00 ₽
• 
  Hardte SPECIALITATE Stumpjumper Comp Carbon 29 „253000,00 ₽ 118500,00 ₽
• 
  Velostanok Tacx Booster 20950,00 ₽ 18999,00 ₽

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna erat volutpat Partajați.