Care este modul în care CVT variator
Răspuns. CVT - un tip special de transmisie automată.
FPC a fost inventat în 1490, inventatorul acestui dispozitiv util - celebrul Leonardo da Vinci. Brevetul a fost emis la variatorul mai târziu - la sfârșitul secolului al XIX-lea.
Primul vehicul funcțional cu acest tip de transmitere a apărut în anii '50 ai secolului trecut. FPC ridicată comercial în vehicule DAF, iar mai târziu - pe Volvo. Într-adevăr Variatoare pe scară largă a primit doar recent.
Esența este că variator (cea mai răspândită în limba engleză denumire „CVT“ - transmisie variabilă continuă) lin și continuu schimbă raportul de transmisie ca accelerația vehiculului sau decelerația. El nu și-a fixat prima, a doua, a zecea de viteze, și „comuta“ între ele are loc lin și fără probleme.
Există mai multe tipuri de scripeți: CVT V-curea cu diametru variabil, cu lanț, toroidale ... Primul dintre acestea - cea mai frecventă.
Ca „centura“ în variatoare trapezoidale pot fi utilizate cu o bandă de oțel special acoperit sau set de cabluri de oțel (benzi) de secțiune complex care este înșirate pe un număr mare de plăci subțiri din oțel trapezoidale transversale. Marginile acestor plăci și în contact cu scripeții.
Deoarece V-centura poate servi, de asemenea, un lanț de oțel placă largă în contact cu conuri la marginile lor.
Cum CVT într-o mașină? La accelerare pe o mașină convențională în fiecare roată noi untwist motorul, apoi du-te la uneltele următoare, și așa mai departe. Cu FPC diferite. La o viteză reglată a motorului rămâne la aceeași viteză (de exemplu, la turația corespunzătoare cuplului maxim), dar variază raportul lin de viteze. Acest lucru creează un sentiment neobișnuit: apăsăm pedala de „gaz“, în podea, motorul merge la impuls mare, și așa rămâne să le în timpul dispersării. Pro: rata mare de accelerare și nu irosesc timpul de comutare între etapele.
Contra? În primul rând, capacitatea relativ mică a motorului trecut cu vederea. În al doilea rând, relativ costisitoare de întreținere și reparații ale mașinii cu CVT. De asemenea, (nu ieftin) lichid special de transmisie. La fiecare 100-150 de mii de kilometri, trebuie să înlocuiți cureaua CVT. De asemenea, uleiul este mai scump decât de obicei „mașina automată“. În ciuda acestor neajunsuri, viteza variabilă sunt din ce în ce mai răspândite în mașini de diferite clase. acestea sunt, de obicei mai ieftine decât un bun clasic „mașini.“
Este demn de remarcat un alt fakt.Tak important atât variatoare sunt un număr infinit de viteze, acestea permit motorului să funcționeze în condițiile cele mai favorabile. De exemplu, pentru a transmite puterea maximă în timpul accelerării și asigură cel mai mic consum de combustibil la o plimbare liniștită. Prin urmare, cu CVT automodele se disting prin eficiență ridicată, combinată cu o dinamică bună.