Care este condițiile dure ale automobilelor importate care operează în România
Mulți șoferi nu sunt familiarizați cu o caracteristică de calcul intervalul de schimbare a uleiului. Vă puteți baza cu siguranță pe cartea de serviciu și de a schimba uleiul ca acolo specificat, dar în producătorul de carte specificat așa-numitul interval de mediere, iar o altă plantă nu este cunoscută, modul în care se va utiliza aparatul. Poate că, vehiculul va fi operat într-o situație destul de dificilă. Așa că hai să vorbim acum, ce
CONDIȚII DE FUNCȚIONARE SEVERE
Acestea includ următoarele:
1. Aparatul este utilizat în mod regulat pentru o lungă perioadă de timp de mers în gol. calatoriile cu masina de zi cu zi sunt mai puțin dăunătoare decât în picioare într-un garaj de săptămâni. Prin urmare, în timpul iernii, și multe vehicule conservate. masina cu motor care călătoresc rar, o atenție deosebită ar trebui să fie. În primul rând, uleiul de motor trebuie schimbat mai des.
Atunci când motorul este lung, este inevitabil ca condensarea este legat cu produsele de ardere a combustibilului, și începe să se formeze acid. Se mănâncă departe în interiorul motorului. Deci, achiziționarea unui automobil, în cazul în care bunicul meu a mers la fiecare două săptămâni, în gardă. Cu toate acestea, acest lucru este, de obicei, nu este adevărat, iar legenda despre care alerga legat înainte de timp că mașina a devenit mai mare.
2. Mașina se deplasează în mod regulat, dar nu departe. 2-3 km de la locul de muncă. Aceasta este distanța pe care ajunge în subteran la aproape încălzească până la temperatura de funcționare a motorului. În general, și aici sunt în pericol de condensare, mai ales în timpul iernii.
3. Așa-numitul regim de «Start-Stop» sau blocaje de trafic urban - este, de asemenea, condițiile de funcționare grele. Sarcina maximă a mașinii se confruntă atunci când se mișcă. Motor, desigur, puternic încărcate și încălzit, și, prin urmare, uzura rapidă.
4. remorcați o remorcă, conduce pe teren deluros și chiar de munte, vă așteaptă pentru excursii zilnice la autostrăzile prăfuite și rupte, pavate cu pietriș sau pavate cu nimic. O mașină este ceva ce european. În Europa, plin de asfalt, iar străzile sunt spălate cu șampon. Aici sunt un producător și indică intervalul de schimbare a uleiului în modul european. România va trebui să se toarnă lichidul de multe ori. Apropo. Filtru de aer în transfuzia auto european la fiecare 60 000 km - în România ar trebui să se schimbe, probabil, filtrul de aer trei pentru acest termen.
5. Calitatea de combustibil. În primul rând, chiar și în fabrica vom face o benzină complet diferit. În al doilea rând, petrolierul poate avea nevoie Edik canistră de combustibil la domeniile sale, iar în rezervor trebuie să fie apoi ceva pentru a umple, ca nu cumva lipsa. Germană pentru a vedea ce completează Eddie rezervor. Mi-ar fi dus la spital cu un meci.
6. motor cu ardere internă ralanti și plută. Atunci când autovehiculul este în valoare. Sistemul de răcire funcționează mai puțin eficient, iar motorul este încălzit.
În general, intervalele de service din mașinile de carte de serviciu trebuie să împartă, probabil, cel puțin jumătate - timpul va fi mai mult sau mai puțin decât intervalul reală pentru condițiile din România, care sunt întotdeauna grele. Această regulă este util să se aplice tuturor filtrelor.