Caracteristici și repararea partener drujba, portalul universal
• viteză mare a lanțului.
Reparare de ferăstraie «Partner 371"
ustroystvo-benzopily11Predistoriya. Am avut un model de drujba Partener BU nu este cunoscut, dar puternic,
După ce am fost singur cu ferăstrăul încă decis să-l ia în afară, îmi place să sape mai adânc în bucata de fier, ca un copil cu jucării
Oh, am uitat să scrie că omul a înmânat ferăstrăul reparat și sa spus că repararea ar costa 4500r. Am nevoie de un inel cu piston de înlocuire, cilindru și compresie, ca Nou în valoare de Saw 7300r. fostul proprietar a refuzat să repare și a decis să cumpere un nou ferăstrău cu lanț.
Ferastrau a dat seama aproape în întregime 20-30minut foarte usor, dar nu am scoate arborele cotit din jumătatea inferioară a motorului, deoarece a existat o necesitate și extractor spetsklyuch pentru a îndepărta rola de antrenare (pinioanelor lanțului), dar el nu a dat pentru a trage prin ferăstraie carcasa arborelui cotit din plastic.
După inspectarea cilindrul și pistonul este într-adevăr acolo. că există unele pe piston uzură prin frecare conduce,
Gândire. că nu este teribil CHETRA molyuyut lui am decis să încerc să reînvie acest ferăstrău, folosind același piston și cilindru cu un inel - pe scurt, fără costuri financiare suplimentare.
Lucrările la repararea motorului a luat o noapte de la 10 pm la 6 dimineața cu o dezasamblare completă, de curățare. reparații, asamblare și testare.
Te sfătuiesc să fuzioneze cu ferăstrăul cu lanț de ulei și benzină, astfel încât să nu pentru a dilua murdăria. Nu au fuzionat, astfel încât un pic de benzină vărsat, și de patch-uri mici de ulei pe podea erau, cu toate că fragmentarea podstelival pungii de plastic în locul deystva.partner400
Despre asamblarea și dezasamblarea nu va spune totul doar - Deșurubați toate șuruburile vizibile (șuruburi autofiletante) și fructe cu coajă și băutură sortate, principalul lucru de reținut în cazul în care orice au fost cheie necesare pentru 8-6 și un asterisc nu-mi amintesc numărul, da, chiar și tasta 17 lumânare. Ei bine, chiar și în cazul în care ansamblul va avea nevoie de un silicon rezistent la căldură, cum ar fi rosu, deoarece Jumătate din motor, iar în acest moment nu există nici o căptușeală, și compus din silicon negru umplut din fabrică.
Esența lucrării principale a constat în următoarele:
Era necesară îndepărtarea bătăușul și șlefuite, dar nu zelos, ci numai cu pistonul fără inele kompessionnogo mers liber în cilindru, unsă în prealabil tsiatimom sau vaselină poate fi ulei, cu un piston zadrany efort pentru a împinge cilindrul nu poate fi - chiar mai zgâria suprafața oglinzii a perechii piston, iar motorul nu poate forța de defilare blocată - zgâriat și zadirete pistonului în continuare și cilindrul, astfel încât acesta nu va restabili sens, deoarece Compresia este o mare pierdere.
Instrumente pentru polizare și consumabile vor avea nevoie de următoarele:
fișier ac plat și semicirculare, șmirghel №0 (nazhdachku mare nu poate fi folosit!), Tsiatim pentru verificarea pistonului de alunecare în cilindru, benzină pentru a curăța pistonul și cilindrul.
Pentru a începe, se spală cu o perie curata piston și cilindru benzina pentru a curăța depunerile de carbon din partea de sus a cilindrului și pistonul, am curăța depunerile de carbon grele, cu un bisturiu, dar aveți grijă să nu atingă o oglindă cilindru (da, cilindrul este complet turnat și nu are nici cap, adică lumânare dreapta răsucite în partea de sus a cilindrului), după curățarea unui depozit, din nou, ștergeți cu atenție și cu benzină, observați la locul de muncă orice pischinka recuperează oglinda curățenia - acesta este un alt zero și agresori! După ce a văzut convexă piston uite badass și pe îndelete le pisa fișiere ac plat, apoi se pisa nulevkoy zelos nu numai în acele locuri în care se aflau scuffs și zgârieturi și, de asemenea, un pic pisa, deoarece zgârieturile de margine ies în afară de deasupra suprafeței cilindrice a pistonului. Important. nulevkoy shkurit numai într-o direcție paralelă cu canelura inelului de compresie! pentru că zgârieturi longitudinale reduc comprimarea și lateral macine treptat în timpul fierăstraie. verifica bombat bully poate fi o muchie a unui conducător de oțel aplicând-o de-a lungul pistonului și în căutarea de până la densitatea luminii a liniei de rezemare pe suprafața pistonului. Am făcut totul cu ochiul liber - văzute de-a lungul suprafeței pistonului.
Acum cilindrul, teaser-ul cilindru pisa fișiere ac semicirculare, ca deplasări transversale pe direcția de accident vascular cerebral, apoi nulevkoy.
După terminarea lucrului spălați pistonul și cilindrul încă o dată benzina. ștergeți uscat cu o cârpă curată, nu de mult presare la suprafață a luat accidental un bob de nisip sub pânză nu a făcut încă o zgârietură, apoi vidate frecat pistonul și cilindrul (am suflat prin plamanii lor), efectul de comprimare a aerului va fi mai bine - face acest lucru pentru a poppadanie elimina cereale și corpuri străine pe piston și cilindru înainte de a verifica.
Cu piston și cilindru lozhshim pe o foaie de hârtie albă. Acum important este curățenia! Mele ambele mâini, ștergeți și uscați-le pe mâini ar trebui să fie liber de nisip murdărie lemn rumeguș și metal ia curat Tsiatim și un strat subțire de deget tencuiți oglindă cilindru și suprafața pistonului și se introduce pistonul în mâinile cilindru efort se introduce încet pistonul în timp ce stătea în drujba și implementa la 180 de grade. deoarece el a paturi cu cilindrul într-o anumită poziție, așa că ar trebui să fie!
În cazul în care pistonul este ușor de trecut de la începutul până la sfârșitul cursei sale, măcinarea este completă, continuați cu inelul de manipulare.
Pe inelul de compresie, cel mai probabil, de asemenea, un teaser destul de zero, dacă acestea sunt profunde, va trebui să cumpere două inele noi, iar mai târziu voi explica de ce, în cazul în care acestea nu sunt adânci, apoi nulevkoy pe partea exterioară a inelului se deplasează pe primetru curățăm inelul a dispărut zero dacă când zshkurivanii povershnost inelul exterior a dobândit un aspect puțin semicirculară - nu e teribil, pentru că Acest inel va fi folosit numai pentru deja asamblate de funcționare a motorului și această polugruglost suprafața exterioară a inelului se va rupe economisesc rizhim deoarece suprafața de contact va fi mai mică și nu toate uleiul din cilindrul va fi îndepărtat după o săptămână lepuire, trebuie să fie înlocuit cu un nou inel. I-am cumpărat un inel de la magazin pentru 90rub.
Dacă nu poți cumpăra un inel nou, îl puteți lăsa, dar compresie nota este ușor mai rău, și, prin urmare, Power steering a văzut un pic mai puțin.
Chainsaw_Repair_their_own_hands_15Posle măcinarea inele spălate în benzină introdus pe piston, rezultă că inelul a fost introdus corect, există inel în secțiune are o canelură pentru știftul pe piston, lubrifiaza montat pe inelul tsiatimom pistonului și re-introdusă în cilindru, verificați cursa pistonului cu un inel - Stroke ar trebui să fie ușor și uniform, în cazul în care totul este așa, este posibil să se colecteze motorului și a văzut pentru polizare. Pistonul și cilindrul în timpul montajului trebuie să fie atent lubrifiate tsiatimom și murdăria și granule inacceptabile.
Înainte de asamblare, motorul de ferăstrău a fost curățat hroshenko de murdărie și ulei frecat rumeguș benzină „galoș“, faptul că este inacceptabilă pătrunderea corpurilor străine în carter, ca carterului ferăstraie de locuințe extract a fost problematică, iar partea de jos a fost lăsat într-o murdară a văzut carcasa arborelui cotit, manivela camerei a fost vycheschena curat pânză și alb servetele pentru a șterge monitorul și metoda de plastic de lichidare zdrențe pe arborele cotit și transformându-l cu o cârpă, această potsedura repetată până atâta timp cât pânza albă nu s-au oprit pentru a obține murdar și trăgând împreună cu gunoiul.
Când asamblarea nu uita silicon în joncțiunea dintre cele două jumătăți ale părților ale motorului, acesta ar trebui să fie repartizate uniform de-a lungul canalului, în jumătatea inferioară a motorului, și nu foarte mult, deoarece surplusuri mari sunt presate în carter, care nu este bun! După asamblarea completă a siliconului pentru a da congela 2-3 ore, de preferat 24 de ore, apoi răsfrîntă cu lumânări, a pus pe capul piuliței rotorului cu o tijă care este prinsă într-o bormașină și răsuciți un arbore motor electric, prin aceasta se pisa inelul pistonului cilindrului înainte de primul start ferăstraiele cu lanț, mai întâi la viteze reduse ale motorului, apoi le crește treptat pentru 2-3minut. Totul este pregătit pentru prima lansare a unui ferăstrău cu lanț. Efectuarea de ferăstraie de testare a alerga 100 de grame de diluat 1:40 reziduurile benzină tsiatima pentru a spăla pereții cilindrilor. Am văzut când lepuit gaz nu de mult încălzit și nu, în cazul în care ieșirea aerului din suflanta devin mult mai calde (acest lucru are loc după aproximativ 5 minute), apoi asurzi a văzut și să-l să se răcească. Rides văzut cinci minute până la o oră pe zi în inactiv 10-12 ore la 5 minute la fiecare oră pentru amestec benzină 01:30 în următoarea zi, în același mod, dar podgazovyvaya, în a treia zi, timp de 5 minute sub sarcină ușoară, dar fire de tip popilit, placi subtiri, bastoane, pe a 4-a zi a văzut lucrarea da deja 10 minute la un amestec de nativ 01:40, dar fără supraîncălzire ea! ]]> 5 zile de funcționare-destul de mult după pauză-in, puteți pune un nou inel și unul pentru a curăța depunerile de carbon care rezultă din concentrația de petrol a crescut și o altă zi pentru a conduce ferăstrăul la încărcare mică.
Ei bine, au trecut prin toate etapele și a văzut din nou în rândurile, deși cu puțin piston zadranym și putere cilindru în jos un pic, dar nu este teribil, pentru că lungă de lucru corect văzut, de asemenea, pierd puterea și de compresie din cauza producerii naturale a suprafețelor de piston și cilindru.
Nu am luat fotografii ale procesului de lucru, după cum sceptic cu privire la faptul că există suficient de compresie și a văzut zavedetsya și va funcționa. Care a fost surpriza mea când a văzut început așa cum trebuie cu această ocazie am avut o bere să se spele unitate înviat
Ferăstrăului este pus strict în conformitate cu instrucțiunile (de la podea la întâmplare) și se află la etapa de măcinare în mers în gol, timp de 5 minute de muncă și ore de odihnă și astfel de intervale de timp pe tot parcursul zilei. Sub sarcină nu a proverayal, deoarece trebuie să dea câștigat suplimentar (freatică) pereche piston. Da, benzina a adaugat un pic mai mult unt in loc de 1:40 este umplut cu un amestec de 1:30. pentru o mai bună lepuire, o mulțime de ulei la injecție de benzină nu poate minți în jos (zalipnet) inel de compresie și produce o mulțime de funingine.
Seara a început a văzut prigazovyvat pe manechinul la viteze diferite. dar nu la maxim, și o treime din valoarea maximă, și așa mai departe de 5 minute pe oră. Sunt conștient că a văzut și-a pierdut un pic de compresie, dar zavodke om inarmati cu ferăstrăul cu lanț pentru o lungă perioadă de timp, a spus că a văzut această comprimare este mai mult decât a văzut, dar care a lucrat aproximativ 10 ani. Acest lucru a văzut 5 ani
drujba Partner
Ultimul pret: 5015 RBL.
ferăstraie Actualizat linie cilindri pe benzină placat cu crom, care include drujba PARTNER 351 CROM, inginerii suedezi au creat special pentru performanță de încredere și pe termen lung. Am văzut bine pentru a lucra în zonă, în grădină sau un parc (tăierea de lemn, copaci mici, delimbing bathhouses de construcție, adăugiri, foișoare, etc.). Chainsaw PARTNER CHROME 351 are un sistem dublu de purificare a aerului, ergonomie și de mare viteză mare de circuit, ceea ce este important pentru o bună performanță. La respectarea unor reguli simple de funcționare, această drujba dura ani de zile.