Caracteristici frontal masina structura de suspensie Sable

Suspensia fata a masinii Sobol -, primăvară independent, brațe oscilante, cu amortizoare cu gaz monotubular și bara stabilizatoare. Baza suspensiei este un oțel tubular spetează, care este fixat la scondrilor cadrului de opt șuruburi și alte două extensii.

Consolele sunt presate axa cruce, pe care sunt instalate prin bucșele inferioare, brate de suspensie forjate. De asemenea, pe suporturile montate manete cu pendul.

Brațele de suspensie superioare, ștanțate din tablă de oțel, montate ca prin bucșe pe axele, înșurubate colțarul Traversă. arcuri elicoidale sunt contrabalansate înfășurări nelustruită. Capătul inferior al arcului se bazează pe pârghiile inferioare de cupă și partea superioară - cu garnituri de cauciuc - rula în ceașcă, atașată la suportul de cruce. In interiorul arcului amortizoare sunt plasate. Pintenul inferior montat suspensie Hob, care este fixat pe axa cup a brațului inferior. Suspensie Stoc prin perne de cauciuc atașat încrucișării consolă. Amortizoarele - cu un singur tub,, pliabil umplut cu gaz. Pentru a reduce rola vehiculului în viraje și îmbunătățirea controlabilitate instalat în bara de suspensie stabilizator față. Se compune dintr-o tijă, două rafturi, suporturi, tampoane de cauciuc și elemente de fixare. Pe brațul pârghiei inferioare dispuse compresie tampon de cauciuc, limitând cursa arcului în sus. Suspensia fata este conectată la pârghiile superioare și inferioare ale celor doi rulmenți cu bile sigilate. Pentru un știft montat pe raft care două seturi conice roata rulment cu role. Ajustarea lagărelor făcute piuliță înșurubată pe capătul filetat al bolțului. Lagărele sunt unse cu unsoare, încorporate în cavitatea butucului. De la murdărie, acestea sunt protejate de manșeta pe partea interioară a roții și capac filetat exterior. Cele cinci șuruburi ale butucului sunt montate prin presare la care este atașat piulițe conice sau roată cu o cameră de anvelope tubeless. În plus, cele trei șuruburi cu cap înecat atașate la butucul discului de frână din față. Reglarea unghiului de fugă al roților (rondelele) și schimbarea unghiului convexitate se face prin ajustarea numărului de suporturi speciale plasate sub șuruburile de fixare din față și din spate ale părții superioare a axei brațului de suspensie. Toe este ajustat prin modificarea lungimii apăsărilor laterale ale trapezoid direcției.

Suma consolelor de ajustare necesare pentru a schimba alinierea roților