Când și de ce ar trebui să dezactivați ESP în mașină - viața hacking

Un dezactivat atunci când acest control al tracțiunii - ASR, care funcționează împreună cu ESP, ABS sistem anti-blocare și a altor asistenți electronice. Deoarece acestea operează într-un complex, auto a scrie despre ESP off, astfel încât să proprietarul mașinii nu „sarcină“. La urma urmei, de regulă, ASR previne în mod eficient masina pentru a face față cu un mic off-road. În situația descrisă mai sus, intitulată „tracțiune integrală umilire Volvo» închidere acest sistem ar rezolva toate problemele cu manevrabilitate. În timpul iernii, când drumul cu gheata cu ridicare sau troienită părăsesc lotul de parcare - aproape zilnic, ESP excursie poate fi un mare ajutor în „situație alunecos.“

Utilizarea acestui algoritm poate fi următoarele mijloace. Pasul unu, atunci când nu este nimic groaznic sa întâmplat, dar pe panoul de operare intermitent lampa ESP, iar aparatul pentru un motiv oarecare nu merge mai departe, dar apăsați pe gaz. Mai întâi trebuie să se oprească, ieși din mașină și de a afla ce se află sub roțile și bara de protecție din față. În cazul în care nu se observă nici un bariere semnificative, cum ar fi parapetul de zăpadă, stau în spatele volanului și fără a deconecta ESP, dar pune roțile din față drept „legănîndu“, încercând să sară din captivitate alunecos. Ea nu a funcționat? Dezactivarea ESP, permițând roțile motoare să se strecoare un pic și să încerce să facă același lucru - „swing“, înainte și înapoi, la 2500-3000 de rotatii pe minut (nu mai mult, în caz contrar puteți săpa chiar mai departe).

Aceasta nu ajuta din nou? Noi mergem afară și uita-te cu atenție sub tracțiune integrală - probabil undeva nevoie otgresti spre deal de zăpadă sau de a elimina bloc de gheata (piatra, etc ...). Din nou, stau în spatele roții și în jurul mașinii dacă există spațiu disponibil, încercați să-l mutați în lateral cu roți scaun lustruit. Este deosebit de convenabil să facă acest lucru în cazul în care, în cazul în care autovehiculul este echipat cu tractiune fata si un mecanic convențional „frâna de mână“, și nu electronic „buton“ Frâna de parcare înăsprit roata de direcție într-o parte și - gazku. În cazul în care noua locație nu ajută, „leagăn“, rămâne doar să sperăm ajutor din exterior - pietoni puternice sau altă mașină cu o frânghie.

Rețineți că rezultatele sondajului „AvtoVzglyad“ a relevat următoarele cititoare de portal. 70% dintre ei nu utilizați niciodată butonul ESP dezactivare. Practic, acest lucru înseamnă fie că nu ajung niciodată blocat în noroi sau zăpadă, sau blocat, dar nu au nici un indiciu că ar putea ieși din situația prin apăsarea «ESP off».

Un alt 14% din numărul de alegători au raportat că călătoresc în mod regulat cu un sistem de stabilizare dezactivat. Probabil, este, fie ele au rupt sau cetățeni se consideră ca fiind „Schumacher“, care ajutoare electronice nu este un decret. În ambele cazuri - la primul accident pe suprafețe alunecoase.

Și doar 16% din numărul cititorilor noștri să înțeleagă de ce ESP și știu cum să-l folosească în mod corespunzător. Au închis-l de mai multe ori pe an. Asta-i cât de mult timp proprietarul mașinii medie poate necesita o ușoară creștere în mașini de Plutire.