Camera de luat vederi spate

Atâta timp în urmă așa cum am vrut eu o camera retrovizoare în mașină! Ca un copil, am crezut că a fost pur și simplu o umplutură auto spațiu. Apoi a dat seama că ea însăși a fost un moft, iar acum șoferii nu au nevoie de toate aceste gadget-uri electronice de la parktronikov și aparatele de fotografiat, în special pe modele de pasageri.

Apoi a cumparat Jett, deja cu Parktronic și a dat seama cât de bine este convenabil pentru a manevra sau de a lua o înapoi caută în oglinzi și nu vă faceți griji, care va coloana de parcare spate, sau Doamne ferește un copil. Hraneste ceva în hoo nostru Jetta ce un mare! Și apoi ceva timp de echitatie o Toyota Highlander, în care aparatul de fotografiat este curat și nimic special cu privire la aceasta nu au simțit, până într-o zi el a parcat fiara de cinci metri la un unghi față de drumul dintre celelalte mașini. Lăsând spate cu care se confruntă problema a ceea ce a preda înapoi la fel de prost ca trupa si ca masinile ugarelye graba, dar eu nu pot vedea nimic din cauza minivan dreapta. Și apoi m-am uitat la ecranul camerei și a fost uimit! Datorită superangular său era perfect clar toate carosabilului și am fost de așteptare pentru momentul potrivit, fara probleme rostogoli în drum, fără a deranja pe nimeni. Lăsând, am spus că mi-ar trebui să pună în orb aproape o jumătate de metru, înainte de a-am văzut cum. Așa că am cunoscut farmecul unui aparat de fotografiat retrovizoare. Și a fost de gând să se stabilească.

Deci, dzhettki noastre au două opțiuni fabrica construit în pârghia de deschidere a portbagajului (nu ca în passat / Golf - în pictograma) - și anume, calea camerei și fără ea. Diferența de preț mai mult decât dublu, dar funcționalitatea diferă foarte mult. Una care arată cu unghi larg si mai simple (convexe în vizeta) din spatele imaginii vehiculului cu suprapus peste aspectul grilă statică la 2 metri, lățimea oglinzilor reflectante ale mașinii și fără precum și imaginea de siluete de mașini cu zone de senzori de parcare față și spate. Acolo regla luminozitatea / contrastul / culoare. imagine și luminozitate setările PDC, puteți ascunde faptul că nimic nu împiedică pe ecran. Unitățile de auto VAG-com'om nu este vizibil și nu poate fi configurat.

A doua opțiune - camera cu traiectoria. Acesta oferă o directă, fără unghi larg de imagine și linia de marcaje pe ea dinamic - care este deplasat în funcție de unghiul de direcție, reflectând traiectoria de mișcare. De asemenea, există două regim de ajutor de parcare - pentru parcarea paralelă și în garaj de parcare (modul principal). În modul de parcare paralelă (butonul selectat pe ecran) de pe recorder ecranul camerei se bazează dreptunghiurile pe teren, o lungime de aproximativ o jumătate a corpului la stânga și la dreapta a vehiculului, prin care se poate determina dintr-o privire dacă va fi posibil să se strecoare în acest spațiu de parcare. În cazul în care zona inutilă indicatorul dispare de pe ecran - adică, inclusiv caseta de semnal viraj la dreapta la stânga mașinii dispar, îmbunătățind vizibilitatea. Chiar lângă dreptunghiul de selecție este desenată o linie curbă, care vă spune când nevoia de a începe să se răsucească volanul în direcția opusă, astfel încât să nu îngroape roata din spate într-o bordură. Mai multe detalii - în ilustrație.

Despre acest aparat foto știu următoarele: camera este la fel ca nici o cale, dar cablarea este diferit, deoarece sistemul are o unitate responsabilă de traiectoria de prelucrare și „rectificare“ a loviturilor de imagine sunt plasate sub piele a trunchiului. Evident, în cazul în care există un bloc, atunci el va fi pe pagina de VAG-com'a, și apoi cedeze la orice configurație suplimentară (da, îmi place acest lucru să sape, ca parte a VAG zadushivaet multe funcții utile din motive de marketing sau fanatică de securitate).

Desigur, mi-ar imagina a doua versiune a camerei, dar dintr-o dată a devenit posibil să se cumpere mai întâi cu toate cablurile la licitație chineză pentru prețul total incredibil de 110 de dolari. Când a comanda, eu sunt gata, voi obține o calitate scăzută sau căsătorie fals. Am decis să ia o șansă.

Cu câteva zile în urmă a venit camera. Complet original și cauciuc, așa cum ar trebui să fie. Include camera în sine, instalat în loc de a deschide butonul de portbagaj, un cablu lung de semnal negru cu conectori la capetele firelor și puterea - trei fire separate (roșu, albastru și maro) cu conector. Conectați toate „brut“, a aruncat fire pe bancheta din spate, VAG-codificate com'om și este de lucru! Cablul de semnal este conectat direct la conectorul RNS și trei să fie încorporat în cablajul vehiculului. Roșu - principala putere. L-am luat de la același roșu cu o dungă galbenă RNS de alimentare prin cablu.
Albastru - agață becul de mers înapoi (albastru cu lampă dungă albă transportată în hayon). Atunci când tensiunea este aplicată pe această cameră fir este pornit și funcționează încă 12 secunde după o cădere de tensiune. Este necesar ca aparatul de fotografiat nu este tupila de fiecare dată la început, „la rece“ este pornit (în prima includere, se execută la o secundă de întârziere).
Brown - greutate. După cum toată lumea știe, este necesar să se ia de la terminalul de sub zona de recreere a piciorului stâng, dar l-am luat cu același conector de lumină din spate, care părea logic. Cineva de la aceasta, el a auzit că a fost un val de imagini, dar se pare că am trecut și totul este afișat în mod clar.
Conectarea VAG-com'om blocuri noi nu se găsesc în RNS și programarea setările „unitate liber camera de cale conectată“ utilă în unitatea PDC.
Există adaptare a găsit modurile Camera / afișajul Parktronic. Puteți selecta OFF, OPS, Camera din spate și automat.
OPS - parktronikov exclusiv afișaj grafic pe ecran (la fel ca toți ceilalți)
cuplu automat - standard de lucru Parktronic cu camera retrovizoare - întoarce - activați imaginea camerei și imaginea silueta auto cu zone PDC la stânga, mutat la neutru și merge mai departe - afișează o imagine standard parktronikov.
Camera din spate - funcționează la fel de bine ca și automată, dar atunci când camera de film neutru sau înainte nu dispare. Mi-a plăcut această versiune mai mult ca melteshenie modul de comutare imediat a început să se irita, iar apoi parktronics încă reprezentate pe partea de sus stânga a imaginii, așa că nu pierde nimic. Adevărul a fost descoperit nuanță a acestui regim -, deoarece în timp ce se deplasează înainte cu lumina de mers înapoi nu este dat de tensiune, camera este, în orice caz, se stinge după 12 secunde, lăsând un ecran negru, dar foarte modul în care am adus în portbagajul unui buton duplicat PDC. Am avut o tensiune de neocupare care apare la PDC pe dispare și atunci când acesta este oprit (2 fire de la care lumina galben, butonul atunci când este pornit). Este atunci când am trecut firul albastru la aparatul de fotografiat. Acum, camera nu este oprită până când Parktronic de lucru!
O a doua soluție la această problemă este mai severă. Twist firul albastru cu rosu-aprovizionare - atunci camera va rula în mod continuu, dar cred că trebuie să fie rău pentru partea ei. Și nu confunda funcționarea camerei și afișa pe ecran. Reflecția începe numai atunci când treapta marșarier este singura cale. Chiar și includerea obligatorie a butonului PDC nu afișează o imagine din ea, și, prin urmare, pentru a spiona în mașină în spatele necesitatea unei a doua, dar întoarce viteza. Apropo, și al doilea, aceasta, de asemenea, nu doar aici - poate că în cazul în care sunt incluse înainte de aparatul de fotografiat, proprietarii de mașini la fiecare pornire unitate de parcare pentru a include imagini de la camera foto.

Acum, la aparatul de fotografiat - a placut foarte mult sensibilitatea ei. Noaptea totală de vizionare suficient de satisfăcătoare chiar și dimensiuni din spate, și pentru inversarea lămpile de mers înapoi ilumina mai mult decât suficient.
De asemenea, este foarte popular cu marcajul de pe ecranul liniei. curbura lor convexă urmează distorsiunea cu aparatul de fotografiat, creând un sentiment că linia marcată pe asfalt, și nu arată tăieturi stângace, care au meserii din China.