Ca otbalansirovat turbină

Cel mai important pas în a face reparații turbocompresor este echilibrul. La urma urmei, chiar și demontarea ordinară și ansamblul perturbă echilibrul, să nu mai vorbim de operațiuni care sunt efectuate cu un rotor și arbore. Turbina, care este în afara de echilibru, cu siguranță, nu în depășirea primele kilometri, iar acest lucru ar trebui să fie efectuată la orice reparație de turbocompresoare.

Din acest motiv, se recomandă să se aplice doar profesioniștilor din serviciul auto care dispune de echipamente speciale. Amintiți-vă că auto-reparare poate provoca daune ireparabile această mașină scumpă, iar acest lucru nervi in ​​plus, timpul ucis și costuri serioase pentru achiziționarea unui nou turbină.

Care este echilibrarea turbinei?

Așa cum am spus, de echilibrare turbocompresor este una dintre principalele procese în timpul fabricării sau repararea turbinei. Realizarea cu privire la calitatea de echilibrare va depinde de cât de mult vă va servi ca o turbină. Înainte de a trece la descrierea modului de a echilibra rotorul turbinei, este necesar să se înțeleagă mai bine ce este dezechilibrul și ceea ce aduce, care necesită o abordare serioasă pentru eliminarea acesteia.

Se numește dezechilibru al rotorului și nealinierea geometric linia axei centrale de rotație a masei sale. În consecință, vibrații apare, rezultând componenta turbinei avariate. Pentru a reduce dezechilibrul la soldul minim aplicabil la nivelul nominal. Realizarea acestui echilibru nu este profitabil din punct de vedere economic și este ineficientă din practică.

• Cost. Deoarece procesul de echilibrare în sine este lungă și costisitoare, mai bine timpul și energia cheltuită pentru alte operațiuni decât să depună eforturi pentru excelență fantoma aici.

• Practice. La atingerea unui anumit echilibru valoare, de lucru în această direcție poartă puncte semnificativ mai puțin pozitive și poate duce la momente negative din cauza unor defecte în alte noduri.

Dar, rețineți că nivelul insuficient al rotorului turbinei de echilibrare un efect negativ asupra funcționării globale a turbocompresorului, și atrage după sine daune foarte grele pentru reparații costisitoare. Cauzele dezechilibru al turbinei ar putea fi:

1. Instalarea necorespunzătoare sau de echilibrare inițială a rotorului turbinei.

2. Fabrica de detalii căsătorie.

3. Ingestie turbină și deteriorarea obiectelor străine la rotor.

Ce ai nevoie pentru a echilibra turbina?

Pentru echilibrarea calitativă a rotorului turbinei trebuie să aibă un instrument special, care este necesar pentru asamblarea și dezasamblarea echipamentelor de echilibrare turbocompresor, run-in banci si strunguri. Pentru a produce echilibrul corect le este foarte greu, aproape imposibil, și astfel de încercări în 90% ar atrage după sine doar o problemă mai importantă.

Cum este echilibrarea turbinei?

Acest proces are loc în mai multe etape. Prima etapă a ciclului de echilibrare patru este după cum urmează. Ax cu o roată de turbină este echilibrată pe o mașină specială. Rotirea arborelui Viteza 9000 rot / min depinde de diametrul revistei arborelui de antrenare. Aceasta este cea mai importantă etapă a ciclului de echilibrare. Pe aceasta depinde de rezultatul tuturor acțiunilor efectuate ulterior.

În a doua etapă ansamblul rotor este echilibrat în același stand, doar cu alte date de calibrare, dar cu aceeași viteză de rotație.

Mai mult, constructia a turbosuflantă. Înainte de această procedură, toate părțile și elementele sale sunt suflate cu aer comprimat. Toate componentele trebuie să fie curate.

Există un cec de murdărie și obiecte străine în canalele de ulei de rulmenți radiali, rulment axial. Cartușul este montat pe balansier roata, pe de o parte a mașinii, care este proiectat pentru a lucra la turații joase. În continuare, conectați linia de alimentare cu ulei. Uleiul de motor se încălzește la temperatură stand 45-55oS. Presiunea uleiului este de 5 atmosfere. Această etapă se datorează creării condițiilor de lucru ale funcționării turbinei pe vehicul.

Vom trece la a treia etapă a ciclului de echilibrare. Rotorul este echilibrat în două planuri la viteză mică până la 4000 rot / min. Cartuș paralel trece printr-o inspecție vizuală pentru orice scurgeri de ulei din compresor și partea turbinei.

Etapa finală a patra se realizează în aceeași poziție, o porțiune cu cea mai mare cifra de afaceri. În cazul în care soldul pe primele trei etape a fost realizat cel mai calificat, atunci a patra etapă nu este necesară deloc, deoarece este opțională - dobalansirovochnym.

Cartuș accelerează de la oprire până la viteza maximă posibilă așa cum este indicat în pașaport, în timp ce în întreaga gamă de funcționare a valorilor reziduale fixe de dezechilibru și afișat ca un grafic pe ecran. Dacă este necesar, există o metodă de corecție pentru masa ștergerea oricărei porțiuni din intervalul de operare.

După terminarea cartușului ciclu de echilibrare este scos din suport, carcasa și furnizarea de ulei canalele de scurgere ulei lagăre sunt blocate cu dopuri pentru a preveni praf și murdărie în interior. Turbocompresorului merge în cele din urmă.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.