bug ciudat ECU sau nu ... poate veni cineva la îndemână

Toată lumea este conștientă de problema Lancers 9 cu mers în gol. Când am luat mașina, și au, clătiți sistemul de combustibil și a clapetei, respectiv, un pic impuls a început să înoate. nod clapetei de accelerație a fost înlocuit cu reconstituiți. Dar rămân încă lacune de viteză foarte redusă la pornire la rece.
In timpul incalzirii sau a încărcăturii de rapel hidraulice, Conder etc. se transformă în loc să ridice, -Primul care se încadrează brusc, și apoi alunecare lin începe să se strecoare în sus. Se întâmplă ca o câteva zile totul funcționează bine, iar apoi din nou pentru ea. Pe scurt mistic.
M-am gândit că problema cu regulatorul de ralanti. este împănat (se întâmplă), am luat o alta, în câteva zile, toate la fel, apoi a luat o alta fără să-l din nou. Dar nu poate aceeași muncă 3 IAC în mod corespunzător.
Cel mai bun mod de a verifica IAC. - deșurubați-l din ansamblul corpului clapetei și deținerea includ \ contactului, atunci ar trebui vysovuvatsya \ zasovuvatsya. Cu mine, doar spasmele o dată, și apoi în picioare mort. Și astfel toate cele 3 IAC.
Am verificat pe masina coechipierul Maxim parti ale corpului meu IAC, munca lui, de lucru sau mașină - Nu lucrez. (((
La recomandarea diagnosticianul clubului înainte de a face diagnosticarea ECU de la prietenul său, care este implicat în repararea acestora. Problemele cu unitatea nu a observat. (((În acest comportament aberant al ECU, într-un moment în care a fost testat s-ar putea funcționa corect.
Rămâne doar o opțiune, încercați să puneți mașina pe cealaltă unitate de control. și diagnosticarea IAC pe același principiu. Dacă totul este de lucru, problema este găsit. Dacă nu, atunci nu este de 10 la suta sansa ca este altceva.
Conform recomandării lui Titus a fost găsit pe un circuit electric numele Pescărușul Nikolay. Chip Tuning avtomobioey. Diagnosticați masina si spune: „Și tu nu sunt loțiuni electronice de pe masina nu este înhămat?“. Eu spun da. Sistem de alarma, imobilizator, etc.
El spune că el este probabil să știe ce problema mea și nu este nevoie să se schimbe orice ECU.
Problema a fost conectat sistem de alarmă. care sunt tăiate în jos, de îndată ce unitatea de control a motorului după contactul este decuplat, în timp ce pravilnomuEBU după decuplarea contactului funcționează încă 6-10 secunde. și apoi se stinge în sine. În acest timp el a menține parametrii vehiculului, inclusiv și IAC. Și chiar și după oprirea alimentaretransmite de aprindere la IAC și deviaza prin numărul de pași pentru următoarea pornire a motorului.
Din acest motiv, IAC nu a funcționat în mâinile mele, la un standard de control: (pornire / oprire), astfel cum a devenit într-o singură poziție spate și nu a mers, pentru că nu a existat nici o sursă de alimentare de la calculator după off. aprindere. Și în această setare pași IAC a zburat în mod constant. Și impulsul și altele asemenea a crescut, dar nu așa cum ar trebui.
Problema a fost în cazul în care ar fi căutată în ultimul rând. Și am fost pe cale de a cumpăra un calculator. Datorită oamenilor care descurajați.
Deși, și așa îmi petrec un pic. IAC o dată, (ci să fie ca rezervă), nu benzină acru ars de echitatie de la unul la altul, al treilea, diagnostica calculatorul (dar cel puțin știu ce să facă cu el totul este în regulă.) Acesta este modul în care ...
Problema a fost conectat incorect ... și semnalizeze a fost rezolvată într-un electrician care a pus în 5 minute.
După reconectarea firele problema a plecat. căpăstru de oțel în loc. Totul funcționează ca o cabină. Sunt patinaj fericit cu mașina sa.

Prețul de emisiune: $ 300 Kilometraj: 55500 km

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.