Blow, ce este, cât de curată ventilare a carterului, clubul nissan iubitorii rnessa

Întrebări / reparare / Blow, ce este, cum de a curăța sistemul de ventilație a carterului?

Blow, ce este, cât de curată ventilare a carterului?

De ce această metodă poate fi numită retardat, bine, dacă numai pentru că folosește kerosen - Arma proletariat needucați a secolului al 20-lea. La urma urmei, de fapt, curățarea carter se poate face mult mai ușor și mai eficient. Pentru a face acest lucru ai nevoie de un pic de toluen - 50 de grame, te umple în carter, prin gaura de sonda, care este determinată de nivelul uleiului. Consecințele negative vor fi. întrucât uleiul este deja prezent și benzină și substanțe cu molecule mari, dar va fi capabil să dizolve depunerile de gudron și, de asemenea, crește puterea motorului, așa cum.

Sufla în motoarele cu ardere internă este asigurată de aerisire. Atunci când piston uzat mărește diferența dintre cilindru și piston. In cursa de compresie și în timpul cursei de lucru a scurgerilor de amestecuri de combustibil cu piston prin acest decalaj în carter, creând astfel o suprapresiune în carter. Această presiune împinge uleiul prin garniturile uleiului de motor și a garniturilor. Pentru a evita acest lucru cu condiția de aerisire. Aerisire se conectează la o carcasă a filtrului de aer. gaze de ardere trec prin aerisire din nou în cilindri și ar trebui să ardă acolo și să obțină prin toba de eșapament. Chiar și la vapori de ulei nu scapa prin aerisire cu condiția plamyagasiteli. Plamyagasitel prinde vapori de ulei de aerisire și uleiul curge înapoi în carter.

S-ar părea că lucrarea în sine este sursa motorului cu ardere internă, efectuarea grave de poluare a atmosferei, iar noi încercăm să vorbim aici despre ventilație. Cu toate acestea, nu totul este atât de simplu, motorul, precum și toate celelalte, de asemenea, nevoie de aer curat. Acesta oferă și sistemul de ventilație a carterului.

La numirea sistemului de ventilație

Toate problemele, ca întotdeauna, sunt ascunse în detalii. În acest caz, este vorba de clearance-ul existent între unitatea de piston și cilindru. S-ar părea că există elemente speciale de design care a minimiza aceste lacune. Cu toate acestea, în ciuda inelului de etanșare are loc pătrunderea produselor de combustie, ea particule nearse, vapori de apă în volumul de carter. Consecința este o deteriorare a calității uleiului și pierderea proprietăților sale de lubrifiere. efect similar se manifestă în faptul că uleiul convențional devine emulsie apă-ulei și lichefierea acestuia are loc.

Cilindrii motorului, de înaltă presiune este generată atunci când lucrarea.

De-a lungul timpului, ventilație carter depozitelor sistem gudronate acumulează din gazele de carter, complicând îndepărtarea acestor gaze în cilindrii motorului de ardere. Din acest motiv, presiunea gazului din interiorul motorului este crescută, și scurgeri de ulei au loc prin sigiliul. Pentru a evita acest lucru, periodic curat și se spală masina VAZ-2106 Sistemul de ventilație carter al motorului.

TIP
Curățați sistemul de ventilație a carterului înainte de fiecare schimb de ulei.

Vi se va cere: șurubelniță, cheie de „8“, „10“, „13“, kerosen pentru spălare, cârpe curate, rezervor pentru piese de spălat.
1. Faceți clic pe capota mașinii. Scoateți filtrul de aer (cm. „Demontarea și montarea filtrului de aer“).

2. Scoateți furtunul de scurgere al carburatorului în spațiul zadrosselnoe de gaz.

TIP
Purificarea și spălarea dispozitivului carburatorului pieselor bobinei într-un sistem de ventilație a carterului, aliniați cu spălarea carburator. Deci, este priza de montare.

Cum pentru a curăța sistemul de ventilație a carterului? Mașină Passat B3 2E.
Are ce un furtun de ventilație rupt de funcționare capacul supapei la partea de jos a motorului?
Poate zagezhennaya ventilație afecta funcționarea motorului?

furtun rupta este probabil ca indiferent de ceea ce nu va fi afectat, dar prostiile va crea o presiune crescută sub capac, cu toate apărut. consecințe.

Deoarece furtunul este rupt lovitură de ulei.

injectorul aspiră aerul din motor prin sistemul de ventilație. I se produce chiar ușor vid.

Dacă sistemul este rahat, uleiul presează prin garnitura intră în injector.

Dacă neetanșe, merge aer scurgere neraportat în injector.
În acest caz, așa cum am (2E) înțeleg, șocul este în contorul de debit de aer de by-pass.

Motor - sistem de ventilare a carterului

Fig. 2.149. Schema unui sistem forțat

REVENIRE carter al gazelor sistem de ventilație forțată schaet carter la galeria de admisie. Pentru îndepărtarea gazelor de carter în colectorul de admisie este prevăzut un sistem de ventilație forțată a carterului stem pan (PCV). Cu motorul cu un drosel parțial deschis ct gazele Terni sunt aspirate în galeria de admisie prin valva PCV. Ca regulă generală, performanța supapă este suficientă pentru îndepărtarea gazelor de carter și a aerului Cantitatea de ventilație mică UTILIZAREI Inclus. Apoi, ventilația OMS spirit este aspirat în carter printr-un furtun care face legătura între filtrul de aer OMS de pe capacul supapei. În timpul funcționării, un motor cu accelerație maximă a colectorului de vid nu este suficientă pentru aspirarea carter ha apel prin debitul supapei și gaz trece prin racordul furtunului în sens invers. La vehiculele cu o cantitate măsurată prin carter.

Despre înfundată PCV 2109 arată mai ales faptul de a crește presiunea uleiului. Dacă timpul nu corectează această eroare, aceasta poate duce la apariția unei scurgeri de ulei prin arborele cotit sigilii sau capul carter de etanșare sau cilindru. Pentru a curăța sistemul de ventilație, pregătește un set standard de instrumente și de a efectua următoarele etape:

Scoateți capacul chiulasei după deconectarea tot ceea ce ar interfera cu lucru. Acum, avem nevoie pentru a elimina cazul separatorul de ulei, eliminând cele două șuruburi de fixare a acestuia. Șuruburile sunt diferite în lungime, în ansamblul ia în considerare această nuanță.

Acum, când capacul este îndepărtat, scoateți pachetul de plase. Aceste grilă trebuie să fie bine macerat kerosen, după care au fost clătite și suflat cu aer comprimat.

Plasele, și, astfel, setați-le înapoi. astfel încât să le orientează proeminența rămâne sub un șurub de fixare.

Și poate cel mai rău sa întâmplat. excesul de presiune poate fi derivată din cauza uzurii grupului piston (start + scurgere soiuri, etc.). Nu întârzia, și motorul complet abandonat. nu de ventilație inventat pentru nimic, nu este un gaz cu Lada, în cazul în care furtunul este pur și simplu răsturnat.
Imediat nu valorează mult supărat, verificați pentru guri de aerisire înfundate (și locurile lor de atașament). La urma urmei, climatul nostru este slabă. umiditate, praf, mass-media activă din partea carosabilă, calitatea opyatzhe de combustibil (Centrul Europei).
Du-te și vezi medicul (curent de încredere) și să fie viață fericită - zhalezzya la toate suficient.

Luboznatelen, otkrovenen, ispor4en.

Curățarea sistemului de ventilație a carterului Lada Priora

De-a lungul timpului, ventilație carter depozitelor sistem gudronate acumulează din gazele de carter, complicând îndepărtarea acestor gaze în cilindrii motorului de ardere. Din acest motiv, presiunea gazului din interiorul motorului este crescută, și scurgeri de ulei au loc prin sigiliul. Pentru a evita acest lucru, periodic curat și spălați sistemul. Conform recomandărilor sistemului de ventilație a carterului stonecrop producător ar trebui să fie realizate la fiecare 60 de mii. Km.

Curățați sistemul de ventilație a carterului înainte de fiecare schimb de ulei.

Veți avea nevoie de: cheie Phillips „8“ șurubelniță, clește cu bureți înguste.

1. Scoateți carcasa decorativă a motorului (a se vedea. „Demontarea și montarea carcasei motorului decorativ“).

2. Scoateți filtrul de aer (cm. „Demontarea și montarea filtrului de aer“).

3. Slăbiți clema

20. Instalați furtunurile și piesele în ordine inversă.

Dve 4062. Problema este urmatoarea:
A constatat că mici carter ciocănit ventilație ramură (Clap montarea pe capac.) După curățare viteză (până la 950) -
1) Care este problema.
2) Dacă apăsați un furtun care rulează la IAC - aparatul trebuie să moară?
3) Ce este - Baseblock modul lor XX (RBLNOT)?
4) Care este fluxul de aer adaptiv (UGB)?

Care este problema.
Curățarea acestei ramuri este adesea un impact negativ asupra ventilare a carterului și, în consecință, consumul de masla.Po oborotov.U despre computer ce? Încercați să arunce terminalul bateriei timp de 10-15 minute.

Curățarea acestei ramuri este adesea un impact negativ asupra ventilare a carterului și, în consecință, consumul de masla.Po oborotov.U despre computer ce? Încercați să arunce terminalul bateriei timp de 10-15 minute.

Iată un negativ, și în detrimentul HZ ulei - Am de toți senzorii de ulei sifonului, și imediat ghicit de ce - când canalul.

1 Caracteristici ale sistemului intern de ventilație a carterului motorului cu ardere

Gazele de eșapament pot intra în carterul camerelor de ardere în timpul funcționării motorului de automobile. Mai mult, carterul se observă adesea prezența vaporilor de apă, combustibil și ulei. Toate aceste substanțe sunt numite de obicei, gazele de carter.

Distrugerea lor acumulare excesivă plină de acele părți ale motorului cu ardere internă, care sunt realizate din metal. Acest lucru este cauzat de scăderea calității compoziției și performanței uleiului de motor.

Suntem interesați în sistemul de ventilație este proiectat pentru a preveni fenomene negative descrise. La vehiculele moderne, este forțat să. Cum funcționează este destul de simplu. Ea se bazează pe aplicarea presiunii negative, care este format în galeria de admisie. Când primiți aspiratorul, următoarele fenomene sunt observate în sistem:

ieșire din gazele de carter; îndepărtarea uleiurilor ale acestor gaze; mișcarea compușilor duze de aer.

Ce este Blow?

Acest lucru. uh. atunci când sistemul de ventilație a carterului :)

Este - ca rezultat al motorului, care este, ca urmare a „cu ardere internă“, în cilindrii,
porțiune de gaze de lucru care nu este pusă în aplicare pentru funcționarea efectivă (a împingerea pistonului în jos),
și prin micro-scurgeri între inele cilindru și piston pentru pistoane scurgeri,
care este - în carter.

Și în carter a fost cunoscut impotmolita ulei (desigur, în cazul în care este acolo)
și de modul în care acesta este motivul pentru care în vechiul motor obosit, în cazul în care inelele de piston deja a alerga în jos,
carterului sparge mai mult, chiar și proaspăt turnat ulei, din cauza se transformă rapid negru.

cavitatea carter comunică direct cu cavitatea capacului supapei și uleiului prin efectuarea funcției sale acolo
o distribuție de lubrifiere și Rockers „alunecă“ înapoi în carcasa prin cavitatea a capacului frontal,
pe motoarele 2101, 03/06 și alte lanț pe drum mai mult și ungerea lantului și.

Cu toate motoarele diesel sunt un pic mai rău. Aceste motoare au EGR - prin funingine cade în orificiul de intrare, apoi prin ventilație carter, care este practic adaptată la orificiul de intrare în bloc, separarea uleiului, sau le numesc acolo, formează astfel încât este necesar pentru a spăla ceva ca un solar sau benzusa presiune cum ar fi duza are un astfel de compresor. Am înțepat cu ea, a scos rezervorul de impunere, dar mai mult nu este de ajutor. Pentru că este un proces, de la cap pana in picioare va fi negru, în cazul în care orice baie cu o cantitate decentă de spălare nu este. Atât de mult pentru ieșirea din galeria de admisie.

Dar asta e în cazul în care nici măcar nu pot imagina în răsuflare, dar cred că nifiga teribil - în procedura de frunte pentru curățarea lor nu este.

Bine ai venit!
Curățarea ventilare a carterului - în „Classic“ motorul care trebuie să fie abordate în mod constant înainte de a înlocui uleiul de motor la nou. În cazul în care nu efectuați această procedură, ventilarea gazelor de carter în motorul poate deveni în cele din urmă înfundate, ceea ce duce la pierderea puterii în vehicul precum și de viață a motorului literalmente ar putea fi redusă din cauza faptului că motorul aerul murdar din particule va curge emulsie, care se acumulează în furtunurile de ventilație a carterului motorului după un timp.

Pe lângă faptul că motorul de aer murdar va curge, încă din cauza emulsia rezultată va trece prin furtun cu mare dificultate, în legătură cu care presiunea gazului în furtunuri și motorul va crește, ceea ce va duce la apariția de ulei prin sigilii scamelor.

De fapt, foarte puțini oameni curăță de ventilație al carterului-a lungul timpului, și să o facă și să se asigure, prin urmare, mai ales pentru cei care nu sunt capabili de a curăța sistemul, am pregătit.

Bine ai venit!
Curățarea sistemului de ventilare a carterului - ceea ce este și de ce am nevoie de ea? Uneori întrebarea este întrebat de mulți oameni care au in masina lor de proprietate. De fapt, curățarea sistemului și de afaceri obligatoriu, din cauza puternică contaminare a sistemului, motorul începe să arate probleme, cum ar fi: Squeezing ulei de la toate tipurile de fisuri în motor (în principal, prin intermediul elementelor de etanșare), și, consumul în consecință, a crescut de ulei.

Care este curățarea sistemului de ventilație a carterului?

Acesta este produs cu timp, deoarece ventilația carterului auto înfundate și, prin urmare, gazele de carter începe să se din ce în ce mai greu să treacă prin furtunuri înfundate contaminare și, prin urmare, acest sistem de obicei duce la o creștere a presiunii gazelor în motor și la resursa condensată a pieselor motorului.

NOTĂ!
Prin reducerea pieselor motorului de resurse se înțelege părți, cum ar fi: Diferite tipuri de garnituri, garnituri, etc.

De-a lungul timpului, sistemul de ventilație a carterului unității de putere este supusă acumulării de depozite de gudroane de gaze de carter care complică îndepărtarea acestor gaze pentru ardere în cilindrii.

Acest lucru conduce la faptul că presiunea gazului în interiorul motorului crește, și de asemenea, apar scurgeri de ulei prin garniturile. Pentru a evita această situație, să fie necesară curățarea periodică și sistem de spălare. Cel mai corect va fi punerea în aplicare a procedurii înainte de fiecare schimb de ulei.

În timpul carter proceduri de curățare ventilație sculele si materialele necesare, a prezentat o șurubelniță, cheie „13“, kerosen pentru curățare. De asemenea, au nevoie de o cârpă curată și calitatea în care vor fi amplasate elemente pentru spălare.

Procedura foarte curat și spălarea se efectuează în mai multe etape:

1. atenuat cleme care deține conducta principală la capacul de aerisire și un furtun suplimentar merge la conducta de aer. Furtun sunt eliminate din duze aranjate.

„Mucos“ motor, în cele din urmă a decis să curățați aerisirea gazelor de carter. Ideea nu este prea trist, dar un pic murdar). Am cumpărat o garnitură de cap cilindru, îndepărtarea uleiului și 6 varicoase. Am deconecta tuburile, spălate aceeași soluție de curățare a carburatorului, pe care această curățare săptămână drosel. Govnetsa nu a fost de ajuns, eu sunt primul care urmează să fie văzut de curățare a sistemului pe această mașină)

În plus, capacul chiulasei îndepărtat

Și prin desurubarea două șuruburi scoase dintr-o bucată de fier I

Da, pentru mine, nu este exact curățat se poate vedea)) scos din garoafe lor și să le sigilat cu sitele noi, ambalate în același mod și adunat. Înainte de a instala o nouă suprafață garnitură degresate și au făcut patru frotiu de etanșare.
Cum de a produce nitrați: nu ulei scurgeri de mai mult de capacul, iar în teorie, ar trebui să reducă costul ușor ... În practică, nu am observat modificări, dar inima mea a fost mai calm pe operațiunea efectuată.
Deci, ceva de genul asta.

Dacă timpul nu produce un sistem de ventilație a carterului curat, înfundarea poate duce la creșterea presiunii din cauza gazelor, care urmează să cadă parțial.

ventilație carterului serviciu de sistem 2110 asociat cu asigurarea unei funcționări corespunzătoare a blocului motor al vehiculului, necesare pentru gazele de ardere. Acumularea depozitelor de gudroane, care apar pentru o anumită perioadă de funcționare a mașinii, gazele de carter formate, împiedică retragerea gazelor prin separatorul de ulei în cilindri, un capac de cap și care este localizat. Rezultatul este o creștere a presiunii gazului în sistemul motorului și scurgerea ulterioară a uleiului prin sigilii, adică sigilii și garnituri. Pentru a evita aceste consecințe trebuie să curățați și spălați sistemul de ventilație al motorului atunci când vine nevoie.

producătorului recomandat curățarea sistemului de ventilare a carterului procedura de fiecare 3-60.

Gazele de carter: Funcționarea sistemului de ventilație, și PCV supapă capcană ulei

Aceasta este a doua versiune a articolului, creat împreună cu participanții echipei de proiect, a corectat erori grave asupra carterului motorului de ventilație pentru gazele de carter O. Astfel, sistemul de ventilare a carterului este necesară pentru a reduce substanțele nocive provenind din carterul motorului la aer. Carter cu siguranță sunt o pereche de vapori de benzină, apă și ulei - toate acestea redirijarea gazele. Cluster de gaze de carter deteriorează proprietățile și compoziția uleiului de motor, metal distruge o parte a motorului, o Honda Civic când defecțiunile sistemului sau operarea agresivă a motorului, crește cantitatea de vapori și motorul este acoperit cu funingine din interior. De fapt Evidentă yalvyaetsya scădere pană de curent, o creștere a consumului de combustibil. Vizual, este văzut ca carbonul pe acceleratie, depozitele de carbon de pe galeria de admisie.
Nagar sub orice formă este factori negativi afectează performanța motorului.