blocare cu motor, fantoma de blocare, pagina 2

Și ei - acești algoritmi - sunt pasive și active. Tot la fel ca în celebrele „minorități“ - cum ar fi relee și - un aspect-ka - poate fi „pasiv“, dar poate - și „activă“. Algoritmul este dependent (tip de mediu, pe educație - cine este cine și ce va fi algoritmul de bloc activ -. Cel mai vulnerabil, deoarece releul de blocare cu acest algoritm în energizată de permise de stat pentru a porni motorul.

Acest tip de blocare pe de altă parte denumit „normal închis“, sau pur și simplu NC - tipul de blocare releu în „Securitate“. implementarea circuitului de blocare tipic motorului NC este prezentat în Figura 2 ilustrează un fragment standard de schemă de conexiune de semnalizare Taiwan - cea mai mare parte producătorii de blocare NC dori să folosească, la care o naștere glazishchi îngustă.

În „dezarmat“ privind retragerea broaștei, și, astfel, bobina releului, nici o tensiune, și contactele lor releu NC (pinii 87A și 30) autorizează pornirea motorului. Mai precis - aceasta nu-l împiedică. În „Securitate“ de pe acest fir este prezent potențialul masei, și atunci când încercați să porniți motorul la al doilea capăt al spiralei va fi un plus de switch-uri releu de aprindere, interzicerea astfel activitatea unui starter, în acest exemplu.

Pentru a neutraliza blocarea activă, evident, orice metodă, pur și simplu deconectați modulul de semnalizare. De exemplu, trăgând toate conectorii modulului, sau un fir rupt, și este adesea suficient pentru a trage siguranțele din sistemul de susținere. Și totuși - pentru a porni motorul nu doare. În acest - principalul motiv - pentru care sunt în spiritul nu poate sta de blocare a contactelor releu NC.

În comutator de blocare algoritm pasiv previne motorul nu este alimentat, contactele releelor ​​sunt în mod normal deschise (așa-numita blocare HP).

Acest lucru înseamnă că, pentru a debloca necesitatea de a aplica tensiunea de la releu, acesta va trece, iar motorul poate porni.

Fig. 3 prezintă un exemplu de blocare standard de semnalizare a pompei de combustibil a motorului de injecție.

După cum se poate observa din diagrama, releul de blocare a întrerupe circuitul de comandă al releului pompei de carburant este un full-time, astfel încât curentul prin contactele sale - mici, ceea ce permite utilizarea de putere mică și, prin urmare, - mic releu.

În același timp, ugonostoykost o astfel de blocare simplu - scăzut - este de obicei evitat prin aplicarea unei tensiuni direct la pompa de benzina, un săritor.

Mai multe de calitate poate spori blocarea, adăugând un alt releu de blocare (Figura 4), ruperea acesteia de contact pompa de sârmă de alimentare cu energie.

Este de dorit pentru cablul de alimentare regulată parțial îndepărtat, pavarea în loc să o sârmă - obține o așa-numită „diversitate“ de blocare - restabilirea decalaj likhodeyam va fi chiar mai dificil. Mai ales, în cazul în care al doilea releu este montat direct în pompa de combustibil clapă, așa cum este ilustrat în imagini 5, 6, 7 și 8.

Fig. 4. (de mai sus) Rezistența este folosit pentru a face dificil de diagnosticat „eșec“ (în mod specific aici este mai mult pentru a ilustra principiul), diode, de asemenea, trebuie să se asigure că închiderea masei de sârmă de blocare direct de releul nu va închide dispozitivul de blocare.

Fig. 5. In imagine vizibil conectorul pompei de carburant și cablul să-l hrănească. Blocarea releu deconecteaza cablul de alimentare și tensiunea de alimentare cu un jumper pe firele din cabina nu are nici un efect - va fi necesar pentru a deșuruba capacul pompei de carburant a trapei, și putem folosi șuruburi non-standard, pentru a fi făcut-o este mai dificil.

Fig. 6. Releu frumos ascunse sub partea de jos de boot, astfel încât, după instalarea cablului în locul releului nu s-ar fi văzut.

Figura 7. Prin cablu în loc - dar unde sunt releele?

Fig. 8. După înșurubarea capacul din spate nu este ușor de ghicit, „bug-uri“, care trăiesc sub ea.

Avantajul major al blocare HP - chiar dacă alarma de deconectare, menționată mai sus moduri - nu ajută - pentru a neutraliza deja necesară nu numai pentru a scoate de sub tensiune a sistemului, dar, de asemenea, pentru a conecta ieșirea semnalului de blocare la masa. Pentru a complica și mai mult sarcina de a piraților, dezvoltatorii sunt introduse în modulul de blocare a releului de alarmă.

Un exemplu de o astfel de blocare este prezentat în Figura 9 - releu integrat rupe circuitul de curent mare de putere a pompei de benzină - și pentru a ocoli blocajele în acest caz, este deja necesară pentru a restabili diferența.

Astfel, este ușor de văzut că HP de blocare mai bine rezista teroristii - au nevoie pentru a găsi într-o plait de fire și de semnalizare necesare pentru a le conecta împreună.

Sau găsi un fir de „greutate“ de pe conectorul de alarmă, deconectați-l și conectați cu alte fire. În general - este un pic mai complicată decât semnalizarea blocului frântură a conectorilor. Dar încă mai simplu.