Bitum RV

Bună ziua tuturor.
Astăzi, ca și ieri, am vizitat apatie și lene, plus starea de spirit sa scufundat la nivelul terenului, a luat o lopată și a început să sape.
Pentru a face ceva ce nu vrei, așa că hai să vorbim despre bitumul.
Da, da, că produsul petrolier care radolbaystva toate serviciile de drumuri foarte mult si tandru iubit din cauza, se va lipi de anvelope noastre, automobile, etc.

Bitumul (lat bitum - rășină Mountain, ulei.) - produse solide sau rășini, care reprezintă un amestec de hidrocarburi și azot, kislorodistyh, sulf și derivați conținând metal. Bitumurilor nu sunt solubile în apă, solubilă total sau parțial în benzen, cloroform, sulfură de carbon și alți solvenți organici .;

Bitumul este o substanță amorfă, adică în stare solidă prezintă proprietăți ale lichidului. Pentru a demonstra acest lucru, în 1927, un angajat de la Universitatea din Queensland, Thomas Parnell a pus bitum în pâlnie și a așteptat până când se termină. Experimentul a fost un succes: prima scadere a scăzut în opt ani, și pentru care Parnell a primit Premiul Ig Nobel.

Bitum - cea mai veche clădire și materiale de finisare. Proprietățile de bitum natural - „rășină pământ“, folosit pentru a fixa vârful copiilor vechi și de a face feluri de mâncare rezistent la apa, omul vechi cunoscut încă din perioada neolitică. feluri de mâncare de bitum precedat de lut. Bitumul este utilizat în construcții pentru izolare destul de rare pentru Mesopotamia copac. bitum natural folosit adesea ca un liant pentru a crea mozaicuri realizate din pietre și scoici semiprețioase (Urschi standard de mozaic de Al-Obeid).

În vechiul monopol mondial de bitum natural a aparținut inițial Mesopotamia și a reprezentat o mare parte a exporturilor. În Egiptul antic, bitumul folosit pentru îmbălsămare și mumificare. În Sumer, această substanță numită „Esir“ akkadienii - „IDDU“ arabii care trăiesc în Irak, ia dat o mulțime de nume: „Si“, „zefta“ și „auto“.

Dar, în viața obișnuită, bitum, care au fost șoferii, numite injuraturi cu litera E sau chiar cât de bine, fie.

Pericolul major al bitumului prin aceea că benzile de rulare colmateaza canalele de anvelope și se întărește pe măsură ce temperatura scade. Chiar și ploaia cauzează bitumului sa se intareasca.
Doar o grămadă de bastoane pe asfalt tot noroiul, roțile de greutate, astfel uvelilivaya, lipsindu-i de echilibrare.
Este clar că, după întâlnirea cu anvelope de asfalt pierd jumătate de capacitate.
Dupa ce poate aparea cu masina, cred că vorbesc nu este necesar. Toți șoferii Leeb atunci când se confruntă cu o problemă similară.

Asta e imaginea mi-a fost.

Anvelope de vară sunt în bitumul, care este utilizat de către agențiile de turism, atunci când reparația drumurilor anul trecut.

Ceea ce am fost? Și nimic, dar emoțiile cele mai violente și produse de amerizare inutile și lichide chimice, precum și timpul pierdut.

Dar! Apoi am vizitat ideea.
Bitumen ne este frică de ce? Asta-i drept, de încălzire!

Scoaterea din uscătorul de construcție dulap, și o similitudine a lamei din resturile de material folosit pentru a face placi pentru electronica (posibila construcție mistrie), setat să funcționeze.

un algoritm simplu. Se încălzește porțiunea (fără fanatism), cu bitum și protectori răzuire.
După 20 de minute, avem rezultatul.

Chiar în partea de jos a lamei foarte vizibilă.
În termen total o oră și jumătate, a fost curățat toate cele patru pokrshki.
Din experiență, este mai ușor de curățat anvelopele importate, dar românul este motivul pentru care dificultățile.
Iată o grămadă de bitum rămas după separare. 6 kilograme de greutăți.

După această pokrshki de muncă au fost stabilite și rodat. Reziduurile de roți de bitum a scăzut (porțiunea din partea corpului masina inapoi la asfalt) și anvelopele devin curate.

Deci, construirea unui uscător de păr, nu este numai de asistență în lucrul cu filmele, dar, de asemenea, ajuta la eliminarea bitum din pneuri.

Și, în sfârșit, excursii pe teren.

Toate noroc și să aibă grijă. -)