Basculantă articulată - Mijloace fixe

România a dreptul concepute pentru camioane cu basculante articulate. Cel mai bun vehicul pentru întinderi roadless nu cred. Și, în limitele de dimensiuni Taiga și tundră nu va fi deranjat. Transportoare articulate lent (în continuare echipamente scumpe!), Dar se deplasează în zone inaccesibile. Ce împiedică acest proces, în plus față de preț, care are, de altfel, o pondere mai mare în regiunile centrale. Condițiile climatice necesită tehnici de adaptare, care implică nu doar înlocuirea mecanică a lubrifianților și a produselor din cauciuc, dar, de asemenea, utilizarea altor clase de oțel, și modele de prelucrare chiar grave. Această sarcină nu este ușor, și nu fiecare furnizor își poate permite să investească masiv în dezvoltarea specificațiilor nordice.

gamă restrânsă de producători de camioane cu basculante articulate (engl ADT -. Basculantă articulată). Principalii furnizori de pe piața mondială - Caterpillar, Volvo CE, Komatsu, Bell, Moxy, Astra, Terex. compania Bell produce camioane cu basculante Hitachi si John Deere, basculanta Astra vinde, de asemenea, sub marca Case.

Aceste companii produc camioane basculante cu trei osii capacitate în intervalul de la 18 până la 46 de tone care transportă. Cea mai mare cerere este capacitatea mașinii (y / n) 22. 25 m. Compania britanica JCB si cel Hydrema danez se specializează în două și trei osii, vehicule cu capacitate de până la 20 de tone, dar noi aceasta tehnica nu poate fi numit popular.

În fosta URSS haulers articulate de presa din Belarus Asociația de producție „BelAZ“, care include Uzina de automobile Mogilev. Model BELAZ-7528/75281 r / m 36 n este formată conform canoanelor clasice. Această mașină full-size, cu articulat și 6x6 destinate transportului de mărfuri în vrac pe suprafața în teren accidentat și este echipat cu un motor MTU S-60 capacitate de 410 kW și agregate cu transmisie hidromecanică.

Subterane și dump Moaz BelAZ utilizate și la suprafață, dar ele sunt inferioare passability „autentice“ camioane cu basculante articulate. Utilizarea lor constantă pe suprafața iraționalului. Acestui grup aparțin mașină subteran camion ax g / t 22 n-MoAZ MoAZ-7529 și 740-9586, triaxial Moaz-7508 g / m și 35 n biaxial BelAZ-75800 r / m 40 n.

Printre companiile străine în oferta românească conduce Volvo CE, strămoșul camioane cu basculante articulate. În numărul său de model cinci în domeniul taxei de modele 24. 39 m - A25E (6x6), A25E (4x4), A30E, A40E A35E și modificările și FS A35E și FS A40E. camioane basculante sunt echipate cu 6 cilindri în linie motoare Volvo de injecție de combustibil controlat electronic, cu turbocompresor și intercooler. Modele A25E A30E complement și volum de 9,4 litri și 223 și 251 kW, și dump A35E A40E motor D9 - 12- și 16 litri motoare D12D D16D și putere 309 și 346 kW. Motorul este agregat cu o cutie de viteze automată planetar Volvo Powertronic, modelul „junior“ variază cu șase înainte și doi înapoi, „senior“ - cu nouă intervale înainte și trei înapoi. Cuplul de la transmisia automată este transmisă la cazul unui transfer transmisie, și de acolo pe poduri. Orientul Mijlociu Podul de intrare, puntea față este oprit. Design-ul cazului de transfer oferă o gardă la sol mare. Volvo este în curs de dezvoltare pentru osiile speciale camion cu arbori de osii complet plutitoare, transmisii finale planetare și câine de tip ambreiaj de blocare diferențial.

Organismul Volvo oferă mai multe opțiuni pentru echipamente suplimentare - hayon diferite modele, suprastructura pentru transportul de materiale ușoare, sistemul de încălzire a gazelor de eșapament, protivoprosypnoy panoul frontal. șasiu articulat servește, de asemenea, ca o bază pentru rezervoare, conducte și cherestea, „Multilift“ și alte programe de completare.

Tipper A25E (4x4) d / f 24 t diferă manevrabilitatea datorită ampatamentului scurt și util în construcția de tuneluri, serpentine de munte și m. P. C, folosind un rotator unic (stabilit la cerere), inclusiv două roți de ridicare de dimensiuni mici, în fața punții spate , groapa se desfășoară într-un tunel de 9,5 m lățime. Rotire, mai precis efortul de direcție cadru antiderapant spate efectuat servomotor. Manevra se face pe camioanele goale.

Volvo camioane cu basculante sunt mai frecvente în țările cu climă temperată. caietul de sarcini de Nord în timp ce în curs de dezvoltare.

Tehnica Caterpillar ales la condițiile climatice aspre. Corporation oferă patru modele de bază în domeniul taxei de 23.6-38 m 6x6 - 725, 730, 735 și 740 și două modificări forțate descărcare ejector 730 și 740 ejector. Caterpillar seturi 6 cilindri în linie, cu tehnologia ACERT - volum C11 de 11,2 litri și capacitatea de 225 kW și 237 pe modelul 725 și 730 precum și volumul C15 de 15,2 litri și o putere de 287 kW și 325 pe modelul 735 și 740. Pentru camioane special concepute automat CP 6 si 7-band și poduri. Asigură frână automată și un diferential central.

Tipper forțată descărcarea diferite corp, fixat pe cadru. Corpul descărcat placa de stripare cu un cilindru hidraulic. Placă se deplasează pe role de-a lungul ghidajelor de pe partea inferioară a corpului și marginile de bord. Acest sistem permite să descarce camionul uniform în mișcarea, precum și pe pante, tuneluri și sub liniile electrice.

Linia de model evacuator Astra este format din patru 6x6 - ADT 25C, ADT 30C, ADT ADT 35C și 40C g / n 23,2; 28.16; 31,5 și 37 m. Doi „junior“ kit model de motor cu 6 cilindri IVECO Cursor 10 volum de lucru de 10,3 litri, iar capacitatea totală de 235 kW și 260, cutie de viteze automată cu 6 benzi ZF, poduri Kessler. Cu modelele „mai vechi“ includ un 6 cilindri în linie Cursor 13 volum de 12,8 litri și capacitatea totală de 302 și 335 kW, 6 benzi cutie de viteze automată ZF ergopower si poduri ZF. In primele trei modele de frâne cu disc uscate la ADT 40C - maslopogruzhnye disc. Spre deosebire de competitorii bene Astra ridică cilindru hidraulic cu două mai multe secțiuni, plasate pentru a proteja mai bine interiorul ramei.

producător norvegian de camioane cu basculante Moxy oferă cinci modele de camioane 6x6 cu permanenta - MT26, MT31, MT36, MT41 și MT51 g / n 24.1; 28; 32,7; 37,2 și 46,27 m. Ele completează cu 5 cilindri diesel Scania DC9 de capacitate de 9 litri de 220 kW și 247 la modelele MT26 si MT31, 6 cilindri diesel volum Scania DC12 de 11,7 litri și 285 și 322 kW MT36 si MT41 camioane si motor de volum Cummins QSX15 de 15 litri și 374 kW pentru modelul „mai vechi“ MT51. Structura transmisiei este format din 6-band cutie de viteze automată ZF și Allison, cutie de transfer cu diferential blocabil, axe cu diferentiale cu alunecare limitata. Puntea față cu suspensie independentă.

American Terex ofera cinci modele evacuator -. TA25, TA27, TA30, TA35 și TA40 g / 23 n, 25, 28, 34 și 38 m "Tânăr" Model TA25, TA27 si TA30 Cummins QSM11 echipează motoarele de volum de 10,8 l și capacitate de 221, 238 și 248 kW, cutie de viteze automata ZF cu un mod manual, cu o constantă de antrenare punte completă și un manual de blocare interaxial si diferentiale interwheel. convertor de cuplu cutie de viteze automată și cutie de transfer sunt combinate într-o singură unitate. Caracteristicile speciale ale modelelor „mai tineri“ includ axe personalizate pe părți cu suspensie independentă. În completarea „senior“ modele TA35 si TA40 includ 6 cilindri în linie motoare Detroit Diesel Series 60 de 14 litri și 289 și 326 kW, dedicat șase cutie de viteze automată Allison HD456 cu retarder integrat, un caz separat de transfer în două etape, cu un diferențial blocabil, axe cu diferentiale crescut frecare.

Komatsu Corp., buldozere, excavatoare, basculanta care au fost recunoscute în rândul muncitorilor din industria de petrol și gaze și constructorii din Siberia și de Nord, doar de curând a început formarea specificațiilor nordice pentru transportoare articulate. În acest sens, există evoluții de succes. Sistemul de încălzire a corpului este recunoscut ca fiind cel mai eficient, este copiat de alte firme.

Numărul de model de camioane Komatsu trei NM300-1 modelul NM350-1 și NM400-1 g / n 27,3; 32,3 și 36,5 tone de 6x6 și o unitate constantă. Tipper echipat cu un inline diesel cu 6 cilindri Komatsu turbosuflantă și post. Pe NM350-1 și NM400-1 montat motor SAA6D140E-3, putere 298 și 331 kW, în basculantă NM300-1 - SAA6D125E-3 250 kW. Transmisia include un convertor de cuplu si o transmisie automata blocabil cu control electronic pentru Atomics. Configurat într-o singură unitate, cu o cutie de viteze diferential central echipat cu blocare ambreiaj multi-disc răcite cu ulei. Iar diferențele interwheel de blocare a axului poate fi pornit și oprit în mișcare. Komatsu utilizează suspensii hidropneumatice. Pe Suspensii osie frontală este utilizată, cum ar fi De Dion, pentru depășirea obstacolelor mai fine și confort. Combinația spate suspensie roata cărucior este aplicată - elemente elastice suspensie spate ax hidropneumatic si cauciuc la mijloc prin pod.

Evoluând, groapa de articularea dobândite similitudini -. 6x6, tractiune integrala permanenta patru roți, motor cu șase cilindri, o cutie de viteze automată, diferențialele care pot fi blocate de caroserie etc. și către exterior și arunce diferite mărci sunt foarte similare. Diferența practică este în nuanțele tehnice, dar într-o măsură mai mare de a se adapta la condițiile climatice specifice, precum și oportunitățile și condițiile de serviciu.