Avtovelobagazhnika post - Autokadabra

Ca un biciclist pasionat, imediat după achiziționarea de mașini, m-am gândit la modul de a transporta caii de fier pe distanțe lungi (cabana, statiune, pensiune)

Peering în diverse monturi am dat seama că nu am vrut sistem de bare transversale, deoarece:

1. Nu este un cadru foarte confortabil și de biciclete periculoase pe acoperiș
2. Necesitatea de a dobândi un set de dispozitive (șine de fixare (dacă este necesar), elementul transversal)
3. Este nevoie de o mulțime de spațiu într-o stare dezasamblată
4. Probleme cu instalarea diferitelor mașini (sedan, trapa, break)

Bazat pe metoda de montaj de mai sus a fost aleasă pentru ușa din spate (trapa, vagon, liftback) sau capota portbagajului (sedan, coupe)

mai puțin frecvente MontBlanc a fost selectat dintre companii bine-cunoscute, care, în contrast cu populare Thule prețul democratic diferit, fără a pierde calitatea suedeză.

Modelul, din cauza lipsei unui întinzător cu filet se potrivesc doar 2, cu bicicleta superioară și inferioară de fixare:
top

Am ales partea de sus, pentru că a fost disponibil. prețul de emisiune de 4600 de ruble. Când achiziționați este necesar să se stabilească dacă portbagajul este potrivit pentru masina ta, și dacă da, ceea ce este necesar pentru a achiziționa lungimea corespunzătoare a strap-cârlige (Balene), care recomandă ca instrucțiuni. Acestea costa 600 de ruble pe kit. În total sunt 4 tipuri arata schematic astfel:

Am fost abordat de 3, cu toate că instrucțiunile nu au avut masina mea (Hyndai Accent I 3 uși). Am luat riscul și a cumpărat practic „cu ochiul liber“.

Am de gând să cumpăr un alt kit de instalare pe unul pentru sedan Reno Megan 2.

Totul a venit perfect, păstrează foarte strâns:

Trunk Am găsit centrul, deși acesta a fost stabilit ușor spre stânga, care ar fi roțile nu sunt lipite, dar nu a existat nici un moment. In timp ce se deplasează a devenit clar că, atunci când manevrele aceasta nu împiedică, totuși, doar în cazul în care am încercat să iau o rază de cotitură mai mare. Viteza maximă cu el 90 pe scurt, am accelerat la 120 - nu se desprinde. Scoateți și instalați motocicleta foarte repede confortabil, el a pus trunchiul un pic mai mult decât este eliminat, cea mai mare problemă pentru a obține „dependent“ în spațiul dintre corp și ușă.

UPD: Verdictul a trunchiului - aproape și îngrijite!

Sper ca cineva poate ajuta la acest mini-reexaminare, în ciuda închiderii iminentă a velosezona

Un cuplu de întrebări.
1. Dacă scoateți roata din față, a pus în dimensiunile mașinii.
2. Ambele Suporti se sprijină sticla, există cel puțin o șansă de a stoarce de boot de sticlă? Ei bine, de exemplu, autobuzul nu calculează mărimea?
3. Revizuirea roților din spate pe imagine penultima nu interferează?

Aproape am uitat. Trunchiul masinii, pastrat capacitatea de a deschide?

Da, dar a devenit grele, opriri de gaze nu l-au ridicat, dar dacă te trage în sus - se deschide cu ușurință

Cât de mult costa?
LKP nu zarapaetsya?
Pe sticlă este o povară mare? și că, pentru mine, după ce am rupt de sticlă mut.

Da, Miză unitară add)

Inclus este un autocolant transparent pe scaunul de montare și atingeți de boot, îndepărtat cu ușurință după demontozha trunchi. Sticla cântărește nu de mult, sarcina principală pe balena-arc

1. Da, este, dar chiar și pe această mașină mică este suficient de pur și simplu trecerea la stânga, care nu s-ar fi blocat
2. Probabilitatea este, dar mici, arcul are 2 stații de cauciuc sunt puternic comprimat și de a distribui sarcina pe sticla + mi se pare că eleronul portbagaj, mai degrabă decât sparge sticla. Și apoi, am spart geamul lovind din spate - vina „dogonyalschik“
3. Nu interveniți, roata acoperă numai un sector mic, care este compensată oglinda salon. Disconfortul nu se simte

Dacă te duci înapoi, și sparge un pahar, iar partea din spate nu va fi registratorul. P

Însuși să dea vina =) Precizia în gestionarea automobilelor cu bagajele încă nu a fost anulat. Loc de parcare la cabana un pic presat pe peretele din spate al roții bicicletei - sticla nu este rupt

Raza de intoarcere este necesar să se ia mai puțin, nu mai mult.

De ce? Cu cat mai mare raza - cu atât mai departe de STEER în jurul valorii de obstacole sau marginea drumului. Dacă greșit - corectați

Dacă aveți coada din spate al naibii de greu lucru - se va deplasa spre exterior atunci când porniți colț. Ia-o rază mai are nici un sens.
Cifra - masina a luat un drept ascuțit, coada a mers la stânga și a găsit el însuși în afara drumului.

De asemenea, cred că despre cumpararea ceva de genul asta. Dar aș dori ca număr și luminile au fost închise biciclete. Towbar nu :(

Sunt implicat în vânzarea de transport Cycle Și dacă vorbim despre costul de program, cea mai ieftina optiune - setarea la autostopul. Aceste preț program variază de la 1500 până la de 60 000 Opțiunea ușor mai scump - este pe ușa capacului din spate de la 3000 la 15000. Totuși, această metodă are un dezavantaj semnificativ în comparație cu un acoperiș și o bară de remorcare. Nu este recomandabil să meargă pe peresechenke și pe distanțe lungi. capacul de acoperire a flecări. pe acoperiș nu este o opțiune pentru vehiculele de mare. Pentru că atât de mulți clienți vin înapoi cu rupt Excelent, uitând dimensiunile au crescut în înălțime. Dintre minusuri. Pe întinzătorul cu filet și capacul din spate sunt proiectate pentru vehiculele mai mari (SUV sau minivan-uri), deoarece la peresechenke ei se agață de pământ și nu este de dorit să se ia ieftin. nu drămui pe ea. Apoi, mai scumpe. Pe acoperișul mai ușor. Aici puteți lua și ieftin Amos. prețul de ordinul a 500 la 900 de ruble. puteți lua mai mult. Principiul ei au aproximativ la fel. Diferențele de comoditate. Dar există unul, dar el însuși în portbagaj, care va pune acest atașament trebuie să fie luate bine. Atlas Suite sau pentru care contează, este de dorit să nu utilizeze

Ce-i apartamente greșit? I Lux și este clar că el a atașat foarte sigur, din oțel se cruce. Traversa este, de asemenea, foarte fiabil. Știind design-ul este dificil să ne imaginăm că el nu poate sta.

Eu nu am de gând să minimalizeze compania pe care. Dar fundația trebuie să fie bun. Dacă aveți un loc regulat în mașină pentru șuruburile sau penelor. Apoi, cel puțin ai pus Rostov trunchi va organiza. Antretoazei în apartamente de fapt, sunt puternice, dar toate sunt, practic, trunchiul 2-3 mm.a le oprește acolo, deoarece numai cui de metal și piuliță! ca în Atlanta! și au rolul principal al unei balene. Și apartamente sau Atlanta, precum și AMOS nimeni nu este de testare. Acesta rafturi norocos ghinion. Am făcut vânzarea și instalarea lor și fiecare atunci când vom vinde portbagajul cere întotdeauna ceea ce este pentru un om. Fundația este mai bine să ia Tula. Înțeleg scump - dar merita. Și pe partea de sus din nou, puteți repeta de la ieftin la scump, gust si buzunar.

vanzatori mei avtobagazhnikov, de asemenea, descurajate mașini de preluare de lux pentru transport, așa că a luat MontBlanc (cruce și mount). Aerofoliei era doar Thule și el a avut un cal sub 9000 pret. Nu a fost încă o versiune mai ieftina a fost transversală aerodinamică, dar le monta normala, asa ca am spus că punctul în acest caz, nu este de a plăti prea mult. Așa că am luat nici un profil aerodinamic. Dar, pe viteza cu care călătoresc (până la 100-110 km / h), nu am observat nicio modificare în dinamica masinii, comparativ cu atunci când nu a existat nici bare transversale. Numai că a observat - un strat de carne de insecte de pe traversa frontală. Dar de fixare pentru Great a luat Thule, au fost doar câteva sute mai MontBlanc, dar au avut un avantaj semnificativ - acestea montați dispozitivul de blocare (cu cheia) a fost posibil să se reconstruiască pe fiecare parte, iar la MontBlanc a fost întotdeauna pe o singură parte . Pentru o bicicletă nu este critică, iar când cei doi - să se strecoare în interior de fiecare dată când nu este convenabil.