Avtoaktiv - anvelope pentru camioane si echipamente pentru constructii, anvelope pentru încărcătoare frontale
| |
Deci, să începem. Asta înseamnă încă un pneu bun?
Desigur, rezistența sporită la uzură, o aderență excelentă la suprafață, în orice moment al anului, precum rezistența și fiabilitatea roții, deoarece, în condiții moderne de producție, anumite tipuri de tehnologii trebuie să lucreze în trei schimburi, fără întrerupere, în condițiile de drum dificile, dacă este cazul. S-ar părea că toate aceste caracteristici depind în mod direct de pneurile trebuie să ne corecteze pentru un echipament special și producătorul său, dar nu ciudat totul depinde de persoana.
Mulți ar argumenta ca eu pot depinde de calitatea anvelopei, pentru că nu o fac. Pe de o parte, vă sunt cu siguranță dreptate, dar pe de altă parte pentru că numai tu știi ce condiții vor fi operate de pneuri speciale, și este această carieră, șantier de construcții, baze de date de logare sau de lucru siloz, precum și orice sarcină utilă necesară (temperatura ambiantă și viteza moduri). Din acești parametri în sol și calitatea anvelopei depinde la un echipament special, și nu le neglija, în orice caz, imposibil după trimiterea de echipamente speciale pe anvelope de arbore în munca carieră, veți obține același lucru. că după plecarea de pe anvelopele de vară în gheață pe drum. De asemenea, în cazul în care anvelopa corect potrivit cu începutul de performanță, consumul de combustibil este crescut cu 2-3%.
Dacă Înmulțiți acest număr cu lungimea de funcționare și costul de 1 litru de combustibil, rezultatul nu este sincer unul real.
Deoarece toate la fel pentru a selecta anvelope pentru echipamente pentru constructii, deoarece acum toți producătorii din gâtul cuiva strigând că anvelopele lor pentru a economisi combustibil, au o rezistență ridicată la uzură, etc.
Iată câteva sfaturi de bază.
Să începem de la început.
Primul lucru pe care trebuie - să decidă în orice condiții de drum vor fi folosite anvelope pentru utilaje grele. Extractia, șantierele de construcții, depozite (bune sau pavaj).
În al doilea rând - pentru a găsi dimensiunea corectă a anvelopelor. Este necesar să fie ghidate numai de recomandările producătorului echipamentelor tehnice de plante. La urma urmei, doar un specialist cu experiență poate fi calculată și stabilită (și în special dreptul de a exploata) o pneuri de dimensiuni alternative. Anvelopele cu lățimea crescută a profilului și, prin urmare, mai greu, mai dificil de controlat, creșterea consumului de combustibil și a nivelului de zgomot. Anvelope cu un profil mai mică lățime reduce siguranța traficului.
În al treilea rând, să adere strict la limita de viteză. Deși la prima vedere tulpina și nu va fi vizibil, dar crede-mă, nimic bun nu va.
În al patrulea rând, nu depășesc sarcina maximă admisă pe pneuri. Hernii și explozii nu sunt necesare. Dar instalarea anvelopelor proiectate pentru mașini mai grele decât a ta, cu excepția combustibililor pentru orice altceva nu va duce la cheltuieli exagerate. Supraîncărcarea accelerează în mod natural uzura benzii de rulare și carcasa se sparge de anvelope. Chiar și presiunea redusă este mai puțin periculoasă.
În al cincilea rând atent monitorizate nu numai de starea sistemului de rulare, dar, de asemenea, echipamentul general de stat.
Șase monitoare permanent presiunea în anvelopă. Fiabilitatea anvelopei depinde în mare măsură de presiunea internă. O indicație a presiunii reduse este uzură excesivă la marginile benzii de rulare, de mare - deteriorare substanțială a acesteia de mijloc.
de înaltă presiune crește presiunea internă în carcasei anvelopei, reducând rezistența la impact și rezistență la puncție, și, în plus, reduce suprafața de contact a pneurilor cu suprafața drumului, reducând siguranța muncii. In ciuda acestei presiuni nu este recomandată în orice moment pentru a menține același nivel. Atunci când o sarcină grea roți nevoie pentru a pompa ușor după presiunea de refulare duce la normal. Astfel de acțiuni nu au nimic de a face cu pneuri de suprasarcină atunci când autovehiculul de la cot de marfă rezidă în direcția opusă. Creșterea presiunii în această situație, în orice caz, nu ar trebui să fie.
Presiune scăzută crește uzura anvelopei, iar în cazul în care presiunea este redusă mai mult de o treime, anvelope speciale și carcasă fractură inevitabilă. Prin urmare, presiunea în anvelope trebuie să fie măsurată cu precizie măsura, mai degrabă decât bazându-se pe estimări vizuale „cu ochiul liber“.
Un pic despre partea tehnică.
La utilizarea anvelopelor cu uzură mărită și vă va confrunta în mod inevitabil, un dezechilibru al roților, caracterizată prin distribuția inegală a greutății. Manifestarea cea mai notabilă a acestor defecte - vibrația, amploarea și frecvența care crește în timpul accelerării.
Bun dezechilibru în mod unic posibilitatea de a reduce funcționarea anvelopelor cu un sfert. eliminat său prin echilibrarea roților, și anume fixarea de greutăți speciale pe janta roții. Chiar dacă sunteți vizual și fizic nu simt dezechilibrul, de echilibrare roți nevoie de încă o importanță ezhegodno.Nemaloe pentru durabilitatea anvelopei are un șasiu de stat. Cele mai multe dintre toate depinde nu funcționează corect pe osie, componente de suspensie și roți.
Scopul principal al anvelopei - înmoaie mașină de lovituri și lovituri de suspensie, pentru a asigura o prindere sigură cu roata rutier și controlabilitatea, tracțiunea și frânarea transmite sily.V depind în mare măsură de coeficientul de frecare a pneurilor, permeabilitatea, consumul de combustibil, oferind o capacitate predeterminată.
În lista celor mai căutate piese de schimb si consumabile, anvelope nu ocupă ultimul loc. Se întâmplă că, în funcționare continuă în condiții dure (mediu agresiv, de mare intensitate operațiuni de depozitare), anvelopele pneumatice trebuie să se schimbe aproape la fiecare două luni. De exemplu, instalația pentru producerea amestecurilor de construcții, unde încărcător pe zi o funcționare continuă, discontinuă transportă materiale la 100 tone. Se înțelege că aceste sarcini nu vor sta nici unul din cauciuc, iar pentru o astfel de „cai“ de lucru nu este necesar să cumpere scump „pantofi“. Într-o astfel de situație, este mai practic să cumpere mai multe seturi de low-cost clasa anvelope economie. Cu atât mai mult atunci când faceți o comandă mare vânzătorul este necesară pentru a oferi un discount.
Pentru a opera în astfel de condiții și pentru astfel de sarcini poate recomanda, de asemenea, anvelope ieftin, cu o marjă de siguranță bună. Acestea sunt concepute special pentru aplicații grele (rezistență ridicată armat cablu de nailon, au o bandă de rulare largă și de protecție a peretelui lateral îmbunătățit de la impact). Folosind tehnologia modernă posibil pentru a minimiza încălzirea termică a anvelopei în timpul funcționării și, astfel, reduce uzura acestuia.
În cursul normal de muncă într-un depozit într-o durată de viață medie a mai comune de departe de anvelope pneumatice pentru stivuitoare de la 1.000 la 2.500 de ore de funcționare, în funcție de o serie de factori, printre care sunt șef de condițiile de funcționare.
Excluzând contingențe camion anvelope pneumatice trebuie să fie înlocuite la fiecare șase luni. În afară de abraziune a modelului benzii de rulare, motivul pentru înlocuire devin puncție sau ruptura, iar durata de viață mai mare a pneurilor (în mod corespunzător, cu atât mai mare uzura benzii de rulare), cu atat mai mare riscul de deteriorare. Deoarece anvelopele în timpul funcționării încălzite în mod inevitabil, indicatori importanți, cum ar fi stabilitatea termică sau protecție împotriva explozie termică. Materialul din care anvelopa trebuie să fie un anumit echilibru de flexibilitate, elasticitate și rezistență.
De ce depinde viața?
viață de anvelope depinde de mai mulți factori:
- viteză și de conducere condiții (slabă acoperire calitate mișcare accelerare bruscă, frânarea frecventă, mișcarea la o viteză care depășește valorile standard, de a reduce „viață“ autobuze);
- temperatura mediului ambiant;
- suprasarcină;
- nivelul insuficient al presiunii interne;
- șoc (de exemplu, „hernia“ nu este imediat, dar în cele din urmă duce la ruptura).
Pentru a mări durata de viață utilă a anvelopelor, respectați instrucțiunile de utilizare a vehiculului a presiunii din interiorul anvelopei și limita de viteză cu sarcina, fără probleme de conducere și menținerea de acoperire a zonei de lucru. cerințele specificate sunt îndeplinite prin formulări de cauciuc speciale. În plus față de cauciuc natural sau sintetic, acestea includ aditivi polimerici speciali. De exemplu, compoziția particulară utilizată în producția de culoare albă sau alb a benzii de rulare a anvelopelor pentru întreprinderi unde condițiile importante procese sterile (procesarea produselor alimentare, tehnologii de înaltă precizie). aditivii polimerici îmbunătăți rezistența la uzură și a exclude pătrunderea particulelor fine ale materialului benzii de rulare pentru mediu.
Spre deosebire de anvelopa, în cazul în care performanța depinde în primul rând de viteza de deplasare în pneuri pentru parametrii de echipament pentru constructii afecta sarcini ridicate (inclusiv aerul de înaltă presiune) la viteze relativ mici. De asemenea, atunci când vehiculul cu sarcina pe urcarea sau coborârea de anvelope pentru mașini trebuie să asigure o anumită aderență. Aceste cerințe corespund așa-numitele anvelope industriale, care sunt împărțite în solide turnate, bandaj și pneumatică.
anvelope industriale au o distanță de călătorie limitată. Pentru pneurile întregi piese viteza medie nu trebuie să depășească 5 kilometri pe oră, la o încărcătură medie de 75% din valoarea maximă.
Cele mai multe anvelope hard - bandaj - constau din exterior (rulare) strat și o bandă de oțel pentru fixarea anvelopei pe jantă. Utilizarea lor depinde de planeitatea acoperirii, deoarece grosimea stratului pernei este minimă în acest caz. Acestea sunt utilizate în principal în stivuitorul sau port roll-remorci.
Conform construcției anvelopelor pneumatice sunt împărțite în polarizare și radial. Acesta din urmă, la rândul său poate fi un tub și tubeless. Astfel, toate anvelopa (sau anvelope) au o carcasă, o curea (perna elastică intermediară), benzii de rulare, flanc și talon. Pentru majoritatea motostivuitoare utilizează anvelope diagonale (straturi cordon cruce, prin peretele lateral al anvelopei este mai puternică decât cea a anvelopei radiale) și doar o mică proporție de radialelor (straturi cordon sunt paralele între ele).
1 - cadru
2- Protector
3 - strat interior etanș la aer
4 - Breaker
5 - margele
Între carcasă și straturile de curea ale benzii de rulare au fost dispuse, benzii de rulare de ranforsare și reducând deformarea anvelopelor. Acesta previne foliația benzii de rulare sub acțiunea forțelor centrifuge și externe, absoarbe șocurile și îmbunătățește rezistența la deteriorare mecanică a carcasei.
Suprafață de rulare conform destinației poate fi netedă sau ghintuită cu diferite tipuri de model. Acesta servește ca o porțiune de suport și a anvelopei în contact cu drumul protejeaza rama de daune și oferă o aderență roată de referință suprafața drumului sau o pardoseală a depozitului. Pe părțile laterale ale benzii de rulare și carcasă pătrunde în peretele lateral relativ subțire și în talon, în care un pneu fără cameră aranjată inel din oțel - miez.
Conform datelor noastre, în total vânzări camioane de plumb România cu motoare cu ardere internă, care include un set standard de anvelope pneumatice. Aparatele echipate cu anvelope din cauciuc solid, are cotă mai mică din piață pentru depozitul de camioane. Dar, pe măsură ce numărul de depozite moderne și de creștere industrială tehnologie podea în popularitate, oferind un nivel ridicat de finețe și durabilitate, posibilitatea de a folosi transportul turnat-podea pe pneuri ( „supraelastic“) se extinde. Experții prezic o tendință de creștere a tranziției la acest tip de pneu. Astfel, există o întoarcere la încărcătorul de top povești când anvelope solide au prevalat.
anvelope solide au un exterior (rulare), intermediarul (perna) și interior (utilizat pentru fixarea anvelopei pe jantă, armat cu cordon de oțel) straturi. Avantajele lor: durata de viata, stabilitate crescută mașină (o creștere înălțimea maximă de ridicare), de protecție împotriva puncție (anvelope nu se deformeze sub sarcină) și porezoustoychivost și a asigurat siguranța conducătorului auto (se poate dezvolta o viteză mai mare, fără riscul de a pierde echilibrul, deoarece puncția nu este posibil). În consecință, valoarea anvelopelor unității turnate comparativ cu pneumatic peste (medie de 2-3 ori). shiny- solide de multe ori este singura opțiune pentru funcționarea vehiculului pe site-urile nepreparat sau într-o anumită producție: întreprinderile metalurgice (calde și turnătorii), baze vegetale (magazin de demontare a containerelor din lemn).
Este important ca anvelopele „supraelastice“ cu interschimbabile pneumatice, astfel cum sunt montate pe aceleași jante. Acest lucru permite, dacă este necesar, să se extindă domeniul de aplicare și de a crește capacitatea de camion. De exemplu, cererea de la o jumătate de tonă camion „supraelastic» anvelope pneumatice Komatsu stivuitoare Seria AH50 în schimb crește capacitatea de încărcare cu mai mult de 5%.
Caracteristici Anvelope solide
În cazul în care vehiculul este operat pe suprafețe neregulate, vibrațiile și șocurile în timpul deplasării, care a fost stins cu anvelope solide nu sunt la fel de bun ca de aer, poate cauza probleme cu camion șasiu: mai rapid nu pod, de multe ori va fi nevoie de reparații costisitoare. Pe zăpadă sau la sol umidificat anvelope „supraelastice“ sunt mai puțin permeabilitate față de pneumatică. Cu toate acestea, ele sunt pentru ea și nu sunt proiectate, scopul lor - de a lucra pe pardoseli industriale, în cazul în care cel mai bun la timp manifestă avantajele lor.
anvelope moderne „supraelastice“, în plus față de compoziția specială a cauciucului, și diferite caracteristici structurale. De exemplu, anvelopa-multistrat LARG loc de trei convenționale cuprind cinci straturi, prin urmare, sunt mai durabile. In plus, canelurile în peretele lateral al benzii de rulare pentru îndepărtarea căldurii, pentru a minimiza generarea de căldură. Îmbunătățirea rezistenței la uzură sunt caneluri în centrul jantei, și aranjate pe peretele lateral de-a lungul întregii circumferințe a nervurilor longitudinale pentru a preveni deteriorarea impacturilor.