Avocații au creat un pas cu pas ce trebuie să faci un marinar rude cu care

Dintr-o situație de urgență nu este asigurat nici un marinar, astfel încât rudele angajaților flotei trebuie să știe ce să facă în cazul în care au intrat în necazuri oryak în zbor.

Cunoașterea drepturile și responsabilitățile proprietarului navei vor putea salva de la inactivitatea penală a armatorului și crewing precum și ajutor pentru fraudă, este comună în industria marină.

1. Fiecare navigator - asigurat. Despăgubiri pentru deces sau rănire a zborului pe care sunt garantate, iar acesta trebuie combătut.

În cazul în care, cu toate acestea, un marinar a fost o nenorocire, familiile ar trebui să fie conștienți de ceea ce pași de bază pentru a lua în această situație.

În primul rând, trebuie să se înțeleagă că responsabilitatea armatorilor către părți terțe sau asigurate de către o societate de asigurări sau o asigurare reciprocă a armatorilor Club (P I CLUB), ceea ce înseamnă că, atunci când evenimentul asigurat (în acest caz, moartea unei perioade de recrutare marinarului) y ruda cea mai apropiată (ruda cea mai apropiată), iar în lipsa acestuia - moștenitorul are dreptul de a cere rambursarea morții și toate costurile asociate: organism repatriere acasă, legalizarea, traducerea documentelor oficiale, costul înmormântării (în medie, s-ar ridica la o mie până la 2 mii de dolari ..). Informații detaliate cu privire la moartea plăților ar trebui să fie specificate în contractul de muncă al navigatorilor sau contractul colectiv, dacă este cazul.

2. Moartea în zbor - este compensat de către armator, fără a eșua.

moartea marinar poate fi fie naturala (accident vascular cerebral, infarct miocardic, accident vascular cerebral și altele.) și nenatural ( „Production“, violent). „Producția“ moartea este acoperită de armatorul navei, fără a eșua, cu excepția cazului dovedit vina marinarului pentru ce sa întâmplat. În acest caz, de compensare este supus întrebărilor de probă. În ceea ce privește moartea naturală (de multe ori acest lucru este legat de moartea unui marinar de boli cardiovasculare), în cele mai multe cazuri, angajatorii refuză să plătească suma asigurată pentru deces naturale. „Cu toate acestea, o astfel de situație nu poate fi considerată complet lipsită de speranță, ca și în practica noastră am fost în măsură să primească plăți de asigurare pentru rudele de deces prin boli.“ - spune E. Papadopoulos.

3. Un rănit sau bolnav în timpul marinar voiaj poate muri, și după anularea navei, dar șansa de a primi despăgubiri - este.

Există un procent mic de decese, atunci când un marinar moare după un anumit timp, după anularea navei de pe mal. În astfel de situații, șansa de a obține o rambursare de la compania de asigurări este minim, dar încă mai există. Cu toate acestea, acest lucru va necesita ajutor calificat avocați maritime.

rudele obligatorii marinar trebuie să colecteze cât mai multe documente cu privire la faptul de ceea ce sa întâmplat. Acest lucru ar trebui să includă: Raportul de Master `s (un raport al căpitanului); rezultatele anchetei privind incidentul, mărturia martorilor; contract de muncă (contract de muncă); convenție colectivă și altele.

4. Orice companie dorește să subestimeze valoarea compensației și o valoare justă de compensare va trebui să lupte.

Prin plata despăgubirii de asigurare, compania nu va depăși limita de asigurare, care este înregistrată în contract sau contractul colectiv. „În ciuda acestui fapt, în practica noastră, există multe cazuri în care compensația de asigurare a fost crescut și plătite rudelor defunctului în mod semnificativ,“ - a spus expertul.

În orice caz, familiile ar trebui să apere întotdeauna dreptul lor de a obține despăgubiri pentru moartea unui susținător de familie, chiar și în situațiile în care se pare că nu există nici o șansă.