Avantajele și dezavantajele variator

Variatorul este o transmisie variabilă continuă cu un număr infinit de rapoarte de transmisie. Acest punct de control este o subspecie a transmisiei automate. Cu toate acestea, spre deosebire de „mașină“ variator oferă o mare putere, accelerație dinamică și de conducere mai moale.

Istoria variatorul

Stand demonstrează în mod clar variatorul

CVT - acest lucru nu este de inovare. Ideea transmisiei cu variație continuă a avut loc la Leonardo da Vinci, în urmă cu mai mult de cinci sute de ani. Primul brevet pentru FPC a fost înregistrată la sfârșitul secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, acest tip de transport nu este imediat a început să se folosească în mașini. Motivul pentru acest lucru a fost prețul ridicat, viață mari și mici de serviciu.

De atunci, CVT a suferit o schimbare la nivel mondial. Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp, acest tip de CAT utilizat numai pe scutere, mopede si snowmobile. Principalul motiv pentru această situație a fost centura care nu rezistă la sarcini grele și s-au grabit repede. În prezent, această problemă este rezolvată parțial. Astăzi, multe auto, cum ar fi General Motors, Honda, Nissan specializati in dezvoltarea de tip transmisie CVT.

Cum CVT?

transmisiile traditionale folosesc un set bine definit de viteze. De exemplu, având în vedere un 5 pe numere mecanicii peredachnyh pe masina lor la 8. Acești factori includ, în funcție de condițiile de drum: de transmisie redusă, de obicei, începe de circulație; Orientul Mijlociu incluse în timpul accelerării, etc. In CPR conventionale, nu putem schimba numărul de transferuri. De exemplu, nu există nici o transmisie de 2,5 sau 3,75. Masina ar trebui să meargă la a doua sau a treia roată. CVT - transmisie cu un număr infinit de rapoarte. Acest lucru înseamnă că transmiterea se poate selecta orice valoare între nivelul minim și la maxim.

CVT transmisie automată construit după cum urmează: pulia două diametru variabil sunt conectate la o curea care suferă cea mai mare sarcină. Din acest motiv, centura pe drive-urile moderne de viteză variabilă poate fi numit cu greu o curea. Această rezervă reprezintă un dispozitiv metalic masiv, care este foarte similar cu o omidă. Un scripete variator conectat la motor și este plumb, în timp ce celălalt (slave) cu roți. Scripeți sunt conuri care vârfuri ascuțite „uite“ de pe unul pe altul. Aceste conuri sunt în mod constant în mișcare. Când se apropie de centura scripete începe să se deplaseze pe un perimetru de mare, în timp ce atunci când sunt într-un razdvizheniya mic. Prin acest aranjament rapoartele de transmisie sunt modificate în mod continuu și într-o gamă foarte largă.

tipuri de CVT

V-curea variatoare interior

cu viteză variabilă pot fi clasificate în trei tipuri:

V-curea sunt cele mai comune. Principiul său de structură și de operare au fost luate în considerare mai sus.
Toroidale, spre deosebire de V-centura sunt doi arbori cu suprafața toroidală specială și centura nu trece între ele și rolele. Din poziția acestor role și depinde de raportul de transmisie al variator.
lucru hidrostatic de viteză variabilă este principiul absolut diferit. Această tehnologie se bazează pe pompe de volum variabil, care transportă lichidul motoarelor hidrostatice, care, la rândul său, este transformat în mișcarea de rotație a fluidului.

Avantajele și dezavantajele variator

Avantajele acestui model a permis variator continuu variabilă transmisia pentru a intra în producția de serie.

Vehicul echipat cu CVT, accelerează lin, fără jigodii sau discontinuități.
Variator permite aparatului pentru a economisi timp în timpul accelerării ca un punct de control nu este necesară pentru a comuta viteza.
Spre deosebire de cutii mecanice începe să se deplaseze lin variator, nu derulată înapoi pe deal și fără standuri în blocaje de trafic sau de semafoare.
Ca și în cazul transmisiei automate, masina cu CVT are doar două pedale, iar acestea sunt, de asemenea, ușor de gestionat.
Chiar și atunci când overclocking CVT nu produce o mulțime de zgomot.
Datorită bunei funcționări și CVT de overclocking dinamic consumă mai puțin combustibil decât în mod obișnuit pentru noi transmisii.
comunicate de FPC în atmosferă este mult mai puțin nocive substanțe în contrast cu colegii lor - și mecanici de mașini.

Împreună cu avantajele CVT are dezavantajele sale, care poate costa un șofer de un hassle mare.

O mașină cu o transmisie variabilă continuu nu se poate deplasa pentru o lungă perioadă de timp la putere maximă și la viteze mari.
CVT necesită o atenție deosebită. Schimbați uleiul și filtrele trebuie să destul de des, cel puțin o dată la fiecare 30 000 km.
FPC este necesară pentru a umple un fluid special, care afectează în mod direct funcționarea centurii. Aceasta costă scump, iar acum ei nu atât de ușor să cumpere.
operațiune Rough (mișcări bruște, frânarea de urgență) pot contribui la descompunerea rapidă a variator.
Stepless PPC poate fi instalat numai pe mașinile de până la 220 de cai putere.
Repararea variator poate costa câteva mai multe din aceeași mașină. De asemenea, găsite în stațiile România specializate și meșteșugari calificați, care s-au ocupat în unitatea de variator, este destul de dificil.
În cazul în care cel puțin unul dintre senzorii eșuează, acest lucru poate afecta negativ performanța punctului de control întreg.

Sfaturi pentru operarea variator

CVT simplifică foarte mult managementul automobilelor, dar necesită îngrijire

Dacă sunteți proprietarul unui vehicul echipat cu CVT, sau doar gândesc la asta, atunci trebuie să știți câteva dintre regulile sale de funcționare.

să monitorizeze în mod regulat nivelul de apă și ulei, și nu uitați să verificați toate filtrele. Dacă este necesar, să le schimbe în timp.
Pe vreme rece, autovehiculul trebuie să fie încălzit lent. Și acest lucru ar trebui să se facă fie în poziție neutră, sau de conducere la viteze foarte mici. Parcarea este un ulei în motor nu este furnizat.
Este necesar să se monitorizeze îndeaproape funcționarea tuturor senzorilor și verificați în mod regulat pentru o întrerupere în circuit.

FPC: comentarii ale proprietarilor

Transmisie XTRONIC CVT

CVT Toyota Prius

Noua tehnologie a permis de a crește durata de viață a sistemului, detaliile nu sunt purtați atât de repede afară. XTRONIC CVT a început deja să se stabilească pentru astfel de autoturisme în gama Nissan, ca origine Altima american și Teana, modelele din China. variator de lucru pe aceste masini are loc în tandem cu un sistem special de «Adaptive Shift Control al», care se adaptează la controlul conducătorului auto individual.

Atunci când se decide cu privire la achiziționarea unui automobil, în primul rând, mulți cumpărători sunt acordând o atenție caracteristicilor operaționale și tehnice ale mașinii, designul și alte atribute. Cu toate acestea, nu toate dintre ele se gândesc la viitoarea siguranta a masinii.

Ce hatchback Golf clasa alege: Astra, i30, Civik sau încă Golf

Cifrele centrale politistii de trafic locale nu prezintă nici o reacție la noul „Golf“. Potrivit observațiilor, acestea sunt mult mai ușor de reținut ca „Honda“ (aparent rar în Ucraina). În afară de proporții convenționale „VW“, astfel cu succes actualizat secreta.

Având în vedere că primul dispozitiv de abur în mișcare Kagnotona, creat în 1769, de automobile a sărit înainte. O varietate de mărci și modele izbitoare în prezent. Echipamente tehnice și de proiectare pentru a se potrivi nevoilor oricarui client. Fi cumparat unul.

Care masina pentru a cumpăra un începător, cumpăra o mașină.

Ce masina sa cumpere atunci când este în cele din urmă a obținut permisul de conducere novice mult-așteptata, acesta vine momentul cel mai plăcut și interesant - achiziționarea unui automobil. Automotive vying industria oferă clienților produse noi cele mai complexe și un conducător auto fără experiență este foarte dificil de a face alegerea potrivită. A.

Ele sunt rezultatul modelării genetice, acestea sunt sintetice, cum ar fi pahare de unică folosință, ele sunt practic inutile ca un pechinez, dar dragostea lor și să aștepte. Cei care doresc un câine de luptă, Bull Terrier da naștere la tine, care au nevoie de un subțire și atletic, da.