Auto și roșu - o sută (roșu)

Chip-Tuning - Seteaza modul controlerului electronic, prin corectarea programelor de control intern.

Scopul urmărit cel mai frecvent - creșterea capacității motoarelor auto.

Acum, din cauza creșterii prețului combustibilului la cip-tuningul caută tot mai mult pentru a reduce consumul de combustibil.

Uneori - pentru programul de corecție unitate de control a motorului în legătură cu o schimbare în modul de operare sau parametrii de configurare ale componentelor mecanice și / sau electronice ale autovehiculului. De exemplu, ar putea fi un înlocuitor pentru alte duze, cu o capacitate diferită, instalarea pompei de aer, trecerea la un alt tip de combustibil și altele.

Chip-Tuning este necesar pentru majoritatea vehiculelor atunci când le instalați pe HBO (echipament gazobalonnogo), precum și CPP optim (timpul de aprindere) pentru gazul combustibil este semnificativ diferită de cea a benzinei, iar ajustarea CPP este posibilă numai atunci când modificați calibrarea software-ului de management al motorului.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că Belarus are una dintre cele mai importante direcții de cip-Tuning, în special în domeniul pieței de masă de mașini ieftine, a devenit corectarea fabrica de erori în programe care permit un număr de producători de a intra pe piața românească.

Majoritatea producătorilor setați ECU (Electronic Control Unit) vehicul programului „medie“ nu ține cont de particularitățile Belarumynskogo de combustibil, caracteristicile climatice ale regiunii, etc.

Ca urmare, programele de fabricație sunt observate acum probleme clasice, cum ar fi labagii în tranziția de la mers în gol pentru a trece la cele mai multe masini Daewoo Nexia. necontrolată val de rotații pe ralanti autovehicule Chevrolet Lanos. instabil la ralanti pe mașinile ZAZ Sens și mai mult.

Aceste probleme pot fi eliminate prin intermediul cip-tuning.

Toate lucrările de pe chip tuning poate fi împărțit în trei etape:

1. în cazul în care nu există nici un firmware-ul inițial, cum ar fi softvare Sctflash. citind programul original (firmware) al unui controler (unitate de control),
2. în software-ul nu este necesară Sctflash corecție de control. Corectarea firmware-ului de citire și de control de corecție în ea;
3. înregistrarea firmware-ul corectat în controlerul

Primul și ultimul etape procedurale sunt similare între ele și pot fi efectuate în mai multe moduri diferite.

Selectarea metodei depinde de tipul și capacitățile unității de comandă, care este supus reglaj, precum și cu privire la capacitățile tehnice tyuningera.

Cele mai populare posibil pentru a citi / scrie programul prin conectorul de diagnosticare a mașinii, fără a lua controlul în sine.

Pentru a citi programul se face prin priza de diagnosticare folosind interfețe speciale hardware și software-ul este, de obicei, destul de ușor de utilizat și nu necesită expertiza personalului, ceea ce este important pentru răspândirea cip-tuning.

Cele mai multe controlere emise înainte de termenul limită, programul stocat în cipurile ROM cu ștergere ultravioletă și demontare cipuri de memorie necesare pentru lectura / scriere (de obicei, dezlipit) și programator pentru circuite integrate de acest tip.

Această metodă presupune existența unei calificări suficient de mare a personalului.

O altă metodă de citire / scriere a programului este BDM relativ tânără interfață / BDM (Background Debug Mode - modul de depanare de fundal), propus de Motorola / Motorola și utilizat în modul de programare în circuit.

Această interfață este prezent, desigur, numai în controlorii, colectate pe baza procesorului Motorola / Motorola și necesită echipamente și abilități ale personalului de specialitate.

În unele cazuri, pentru a rescrie programul este, de asemenea, utilizat în modul / Boot-procesor Booth, unele similare cu BDM / BDM.

Asta-i cât de bine profesioniști implicați în redacia programului, înțelege activitatea motorie, cunoaște rezervele și punctele slabe ale acesteia, rezultatul depinde de cip-tuning.

Pentru a edita programul de controler este utilizat în mod obișnuit un software special, care vă permite să găsiți și să prezinte într-o formă grafică tabelul de date de calibrare.

De obicei, simultan cu editarea datelor de calibrare sunt recalculate programe suma de control sunt folosite pentru a controla integritatea acestuia.

Mai puțin frecvent utilizate pentru această speciale checksum calculatoare. Trebuie remarcat faptul că software-ul care vă permite să facă tabele de calibrare de căutare vizuală, are o serie de dezavantaje:
1. incapacitatea de a găsi constante de calibrare
2. Probabilitatea erorilor în identificarea tabelelor de calibrare (de exemplu, masa, exterior similar cu momentul aprinderii (CPP), nu este neapărat responsabilă de exact POP)

Acest software conține o bază de date de date cunoscute de calibrare firmware și hărți pentru a le. hărți de calibrare sunt un dezvoltator de software, în acest caz, de obicei, folosit reverse engineering a firmware-ului, în scopul de a studia algoritmii de gestionare și de recuperare a datelor de calibrare necesare.

Dacă luăm în considerare chip tuning din punctul de vedere al unei creșteri a puterii, este în motoarele atmosferice și supraalimentate, desigur, este diferit, așa cum sunt utilizate dispoziții diferite pentru tuning.

Dacă atunci când stabilește modurile motorii atmosferice prin corectarea caracteristicilor de aprindere și de combustibil poate fi atins increment de cuplu și putere în intervalul rareori depășesc 8-12%, creșterea în motoarele supraalimentate se realizează în principal prin creșterea presiunii de supraalimentare, și poate fi de 30-40% din valoarea inițială.

De asemenea, după corectarea programului controlor, care vizează îmbunătățirea capacității, atât consumul de combustibil, în general, scade, contrar opiniei, format ca urmare a tyuningerov scăzute de alfabetizare.

Rezultate Chip de reglaj depind în primul rând de modul în care în mod eficient Software-ul de management al fabricii, care este instalat de către producător. În cazul în care un producător a fost plasat în programul „nativ“ al motorului de înaltă eficiență și de ieșire a puterii de la motor la un nivel ridicat, atunci proceduri suplimentare nu dau mult rezultat, sau atunci când o anumită creștere a capacității ar conduce la o deteriorare semnificativă a motorului și creșterea bruscă a consumului de combustibil.

În cazul în care producătorul, indiferent de motiv, nu sunt prevăzute în programul de posibilitatea ca motorul este deschis toate oportunitățile prezentate - apoi chip tuning da o creștere semnificativă a capacității.

Ie chip tuning motor în diferite modele de mașini pot produce o varietate de rezultate, în funcție de politica referitoare la caracteristicile de performanță ale masinile lor de la diferiți producători.

Dacă nu sunteți mulțumit de rezultatele efectuate de chip-tuning auto, înseamnă că trebuie să efectueze alte operațiuni privind reglarea motorului și a unităților tehnice afectează deja motorul și de a efectua operații mecanice pe ansambluri și piese de motor.