Auto-diagnostic nissan

Sistemul de diagnosticare folosit în «Nissan» mașini companii

Cele mai multe «Nissan» de automobile pentru a interoga EFI de memorie unitate, acesta trebuie să găsească mai întâi. Acesta va fi amplasat pe partea stângă, sub scaunul pasagerului, sau pe partea din față stânga rack. Carcasa metalică a unității are o gaură prin care două vizibile (mai ales), LED-uri sunt roșu și verde, care sunt utilizate pentru a afișa codurile de eroare. LED-ul roșu afișează zeci și unități de verde prezentate cod (cod de tip 07a). Ibid la carcasa blocului este un comutator sau mâner (șurubelniță), care a selectat modul de test.

Selectarea auto-test pentru masina «Nissan».
Uneori este posibil să vedeți o fereastră pentru LED-uri fără a scoate unitatea EFI, dar pot avea de a face acest lucru, folosind o oglindă și întinsă pe podea în interiorul vehiculului.

Ai nevoie pentru a face înainte de începerea diagnosticului că butonul de selectare a modului este rotit complet în sens antiorar.
Compania «Nissan» pentru a verifica motorul folosește două circuite auto-test. La primele modele pentru auto-diagnostic este utilizat în mod tipic de circuit dual-mode. Pentru ao pune în aplicare, trebuie să faceți următoarele. Cuplați contactul. Asigurați-vă că ambele LED-uri sunt aprinse, dacă nu, atunci undeva în întreruperea alimentării.
Folosind o șurubelniță cu cap plat pentru a activa modul buton de selectare sensul acelor de ceasornic pentru a bloca sau comutator glisant. La rândul său, ar trebui să fie evidențiate codurile 23, 24, 31. Dacă există mai multe coduri, scrie-le în jos. LED-ul roșu, după cum sa menționat deja, reprezintă zeci de verde - unitatea. Codul 23, de exemplu, arată astfel: clipi de două ori LED roșu, apoi de trei ori - verde. Apoi pauză, și codul 24, pauză din nou afișat - și codul 31. Apoi, dacă totul corect în mașină, urmată de o pauză lungă, din nou aceleași coduri 23, 24, 31 și așa mai departe ad infinitum. Apăsați și eliberați pedala de accelerație. Ar trebui să rămână codurile 24 și 31. Dacă sunteți în continuare un cod, scrie-l jos. Porniți motorul. Noi ar trebui să rămână în continuare codurile 24 și 31, dar nu neapărat poate fi doar 31. În cazul în care codul apare în continuare un cod, scrie-l jos. Opriți aer condiționat. Ar trebui să vedeți codurile 44 și 24, sau numai codul 44. Alte coduri scrie. Opriți motorul. Ștergerea memoriei este realizată cu contactul atunci când este pornit de la blocare pentru a bloca, cu expunerea la pozițiile extreme, timp de cel puțin 2 secunde. Scoaterea bateriei poate șterge memoria nu este imediat. Unitate de EFI la «Nissan» aproximativ o zi și își aduce aminte totul fără baterie.
Al doilea circuit de auto-diagnostic este de 5-mode și este folosit pe mai nou (dupa anul de dezvoltare) vehicule. Există, de asemenea, două LED-uri și același pix, dar trebuie să acționăm un pic diferit.

1. Asigurați-vă că selectorul de moduri este rotit în sensul acelor de ceasornic până când se oprește.
2. Porniți contactul.
3. Se rotește butonul în modul în sens orar până când se oprește.
Apoi, va trebui să rupă o dată în același timp, ambele LED-uri, apoi - o pauză lungă. Dacă vă aflați în acest timp rotiți selectorul la modul înapoi, invers acelor de ceasornic, setați modul 1, în cazul în care acest lucru nu se face în câteva secunde, LED-urile vor clipi de două ori la rând și va fi din nou o pauză, în timpul căreia puteți seta prin rotirea selectorului, modul 2 . După o pauză, urmată de trei flash-uri la rând, din nou pauză, patru flash-uri, apoi o pauză, și cinci flash-uri, și totul se va repeta din nou: un bliț - pauză - două flash-uri - pauză - trei flash-uri, etc. in timpul pauzei, puteți activa selectorul la stânga .. unul sau celălalt mod, și Compute PE va da în mod continuu unul câte unul toate codurile că, în acest mod, ea are. Dacă nu-l scoate din acest mod, atunci când a alerga afară, aceasta va începe după o pauză lungă, pentru a le da din nou de la cel mai mic la cel mai mare număr de cod, și așa mai departe. D.
Modul 1 - verificarea senzorului de gaz de eșapament.
Modul 2 - verificarea compoziției amestecului carburant.
Modul 3 - Auto-test (rechemare de memorie).
Modul 4 - verificarea diferitelor comutatoare (ralanti, și un starter, etc ...).
5 Mod - Diagnostice în acest moment (în timp real).
Codurile propuse sunt apoi aplicate numai în modurile 3 și 5. Dacă în orice mod de a comuta contactul oprit și apoi porniți-l din nou, setați modul 1. Dacă intrați în modul 3, citiți codurile, și apoi mutați din ea în modul 4, memoria va fi șterse . Este, așa cum sa menționat mai sus, și este ștearsă când bateria este scoasă mai mult de 24 de ore.
Dacă motorul nu pornește, înainte de vizionarea coduri, rola demaror lui timp de cel puțin 2 secunde. Și dacă cauza eșecului este partea electronică, sistemul de auto-diagnosticare a detectat un eșec.
De asemenea, pe unele modele «Nissan» pe panoul de bord poate fi o imagine a motorului de lumină sau inscripția «check» (ca în «Toyota»), iar apoi poate fi utilizat pentru codificarea display (cod de tip 07B), ci un mod puțin în «Toyota», în cazul în care toate flash-uri sunt de aceeași durată. Y «Nissan» cod 12, de exemplu, este dată ca: bliț lung (0,6) - o pauză (0,9 secunde) - două flash-uri scurte (pentru 0,3 s, cu o pauză de 0,3 secunde); cod 23, după cum urmează: două flash-uri lungi (la 0.6-0.6 cu o pauză), - o pauză (0,9 secunde) - trei flash-uri scurte (0,3 s 0,3 s pauză). Pauza dintre codurile este 2.1 s.

Codurile «Nissan» falii ferme de motoare (de tip 07)

Cod - defect.
11 - semnal incorect de la senzorul de turație a motorului.
12 - semnal invalid de senzorul de debit de aer ( „rimeaza“ aer).
13 - semnal invalid de la senzorul de temperatură a motorului.
14 - semnal incorect de la senzorul de viteză a vehiculului.
21 - semnal invalid de la bobina senzor de aprindere de control.
22 - defect circuitul de comandă a pompei de combustibil.
23 - un semnal greșit de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (comutator de mers în gol).
25 - cu motor defect forțat creșterea ralanti sau un lanț.
31 - Unitate de defect EFI sau C-chain.
32 - supapă defectă sau circuitul de comandă EGR însuși supapei EGR.
33 - semnal senzor de oxigen invalid.
34 - semnal nevalid de la senzorul de șoc (knock senzor).
35 - semnal invalid de la senzorul de temperatură de evacuare.
41 - senzor de temperatură defect sau un circuit.
42 - defect senzorul de poziție a clapetei de accelerație sau un lanț (TPS).
43 - defectuoasă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație sau un lanț (TPS).
44 - Bloc EFI funcționează corect.
45 - gestionarea necorespunzătoare a injectoarelor.
51 - injectoare defecte sau lanț.
54 - Circuit necorespunzãtoare de transmisie automată unitate de control.
55 - Nu există nici o defecțiune în circuitele de mai sus.

În cazul în care dvs. «Nissan» masina de companie este controlat electronic transmisie automată este de a fi citit pe codurile de eroare pe panoul de bord trebuie să permită modul de auto-test. În funcție de modul în care autovehiculul este echipat cu, este necesar să se efectueze una din cele trei secvențe de acțiuni.

Primul exemplu de realizare.
1. Încălziți motorul.
2. Opriți contactul.
3. Comutator caseta de selectare a modului (A / T MODE), care spune: «POWER - AUTO - HOLD», setat la «AUTO» poziția.
4. Turn „O / D».
5. Instalați mânerul manetei selectorului de viteze în poziția „P“.
6. Porniți contactul. Așteptați 2 secunde.
7. Opriți contactul.
8. Puneți maneta schimbătorului de viteze mânerul în poziția «D».
9. Opriți „On / D».
10. Puneți contactul și așteptați 2 secunde.
11. Setați selectorul de viteze butonul în poziția „2“.
12. Rotiți „On / D».
13. Setați selectorul de viteze butonul în poziția „1“.
14. Opriți „On / D».
15. Apăsați complet pedala de accelerație și eliberați-l.
16. După procedurile de mai sus lămpii de pe panoul de bord va emite un cod de eroare (de tip 7c).

A doua întrupare.
1. Încălziți motorul.
2. Opriți contactul.
3. Comutator „O / D».
4. Setați selectorul de viteze butonul în poziția „P“.
5. Puneți contactul.
6. Așteptați 2 secunde până când lampa se va aprinde „O / D».
7. Opriți contactul.
8. Puneți maneta schimbătorului de viteze mânerul în poziția «D».
9. Opriți „On / D».
10. Cuplați contactul.
11. Setați selectorul de viteze butonul în poziția „2“.
12. Rotiți „On / D».
13. Setați selectorul de viteze butonul în poziția „1“.
14. Opriți „On / D».
15. Apăsați complet pedala de accelerație și eliberați-l.
16. Rotiți „On / D».
17. În lumina intermitentă „O / D» pentru a determina care codurile de eroare (de tip 7c) sunt disponibile în memoria calculatorului.

A treia opțiune.
1. Încălziți motorul.
2. Opriți contactul.
3. Opriți „On / D».
4. Puneți mânerul selectorului de viteze «D» poziția.
5. Puneți contactul.
6. Așteptați 2 secunde până când lampa se va aprinde „A / T“.
7. Setați selectorul de viteze butonul în poziția „2“.
8. Comutator „O / D».
9. Setați selectorul de viteze butonul în poziția „1“.
10. Opriți „On / D».
11. Apăsați complet pedala de accelerație și eliberați-l.
12. Prin bec intermitent „A / T“, pentru a determina care codurile de eroare (de tip 7c) sunt în memoria calculatorului.

Codurile de erori ATF «Nissan» transferurile companiei

Cod - defect.
1 - senzor de rotație defect sau un circuit.
2 - senzor de viteză defect sau un circuit.
3 - Senzor defect poziție a clapetei (TPS) sau un lanț. În cazul motoarelor diesel - senzor alimentăm poziție maneta.
4 - defect solenoid arborelui "A" sau un circuit de control.
5 - defect solenoid arborelui "B" sau un circuit de control.
6 - defect de comutare solenoid «O / D» sau circuitul de control al acestuia.
7 - solenoid de comandă defect (sau un lanț) un sistem de blocare (Lock-up).
8 - Nici o putere la unitatea de comandă sau defect circuitul «Dexron» senzor de temperatură.
9 - unitatea de control nu vine de la semnalul de „minus“ bobina de aprindere (nici o informație cu privire la rotația motorului).
10 - line defect de presiune solenoid sau un lanț.