Auto-diagnostic nissan N14 soare

informații generale
Sistemul de management al motorului monitorizează continuu semnalele de intrare de la diferiți senzori în sistemul de injecție și le compară cu anumite valori critice. În cazul în care semnalul este în afara acestui interval, unitatea de comandă memorează codul de eroare.
conector de diagnosticare
Modelele timpurii nu au mufa de diagnosticare. Pentru a schimba modul rotiți potențiometrul pe unitatea de control. La modelele mai noi, conectorul de diagnosticare este situat pe partea stângă în coloana de direcție.
Vezi DTC-uri
Codurile de eroare pot fi luate în considerare cu LED-ul de pe unitatea de comandă. LED-ul roșu indică numărul de cod de zeci; LED-ul verde indică numărul de unități.
Pr.

Cod 12, un flash de roșu și două flash-uri verzi
Lista de coduri de eroare
senzor de poziție a arborelui cotit 11
metru de masă 12 de aer
Temperatura lichidului de răcire 13
Senzorul de viteză 14
21 semnal de poziție de aprindere pierdută
Pompa de combustibil 22
23 Comutator Idle
24 Comutator obturatorul complet
31 ECU
33 Senzor Lambda
senzor 34 Knock
Senzor de temperatură de combustibil 42
43 potențiometrul de accelerație
51 Injecție Valve
alarmă automată 54 pierdute
55 Sistemul este OK
Diagnostics - m / 88/92
Codurile de eroare pot fi luate în considerare cu LED-ul de pe unitatea de comandă. diagnosticare Nissan poate efectua cinci teste diferite, numite moduri. Se poate observa coduri de eroare fluctuații de semnal al senzorului lambda citit, verifica diferite switch-uri în sistem, etc.
Funcție Mod motor cu aprindere
I ON pe verificarea raportului amestec Monitor A *
II ON ON Verificarea raportul amestecului, Monitor B *
III ON ON DTC
IV PORNIT OPRIT / PORNIT Verificați / oprire funcția de comutare pe
V ON ON Diagnostics realtime
Există cinci diferite moduri de auto-test. Pentru a schimba modul rotiți potențiometrul pe unitatea de control.
Modul I Verificarea raportul monitorului amestec A *
II Verificați raportul de amestec Mod, Monitor B *
Modul III DTC
Modul IV Verificarea activa / dezactiva comutatorul
Modul V Diagnostic în timp real
* Moduri I și II numai pentru vehicule cu convertor catalitic și sonda lambda
schimbare de regim
1. Porniți motorul sau porniți motorul
2. Rotiți potențiometrul în sens orar până la sfârșitul anului
3. În cazul în care clipește dioda numărat numărul corect, rotiți potențiometru contra-sensul acelor de ceasornic, până la sfârșitul anului
(Un bliț pentru modul I, două flash-uri pentru modul II, etc.)

Ștergerea codurilor de eroare
1. Citiți codurile de eroare Modul II
2. Nu opriți contactul
3. Setați jumper-ul între IGN și CHK cel puțin 2 secunde
4. Scoateți bucla, codurile de eroare eliminate
diagnosticare auto - m / 93 >>
Există două moduri diferite de auto-diagnosticare. În fiecare mod, există două stări, în funcție de faptul dacă motorul este pornit. Modul se schimbă puntea de legătură între IGN și CHK în conectorul de diagnosticare.
Modul I Verificarea unitate de lampă / control de verificare
Modul II DTC raportul amestec / verificare
Vezi DTC-uri
Codurile de erori pot fi citite de pe lampa de verificare a motorului de pe panoul de bord sau cu un LED roșu pe unitatea de comandă. bliț lung (0,6) sunt numărul zecilor în cod; flash-uri scurte (0,3 s) indică numărul de unități.
Pr.

0,6 s 0,6 s 0,6 s 0,9s 0,3s 0,3s 0,3s 0,3s 0,3s
Codul 23, două lungi și trei flash-uri scurte
Lista de coduri de eroare
senzor de poziție a arborelui cotit 11
metru de masă 12 de aer
Temperatura lichidului de răcire 13
Senzorul de viteză 14
21 semnal de poziție de aprindere pierdută
Pompa de combustibil 22
23 Comutator Idle
24 Comutator obturatorul complet
31 ECU
33 Senzor Lambda
senzor 34 Knock
Senzor de temperatură de combustibil 42
43 potențiometrul de accelerație
51 Injecție Valve
alarmă automată 54 pierdute
55 Sistemul este OK

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.