Atelier de finalizare QUASAR ochi carburator auto

Definitivarea OKA carburator

La instalarea arborii și capetele au avut întotdeauna un sentiment - acestea sunt capabile de mai, ceva lipseste. Da, rezultatele sunt acolo, iar ei au realizat - motorul a dat din 11113 de 39-40 cai. Cineva suficient, cineva - nu.
Când m-am dus la arborele RS58 la RS628 - au îmbunătățit clasele superioare, dar, în general, mi se părea că arborele este un defect, care este. În special de cuplu, deteriorat la viteze medii ale motorului, a existat o notabila pick-up după 4500, în partea de jos există o kr.momenta bizon. Dar ceva nu este corect, și, uneori, a dat RS584 arborele pe măsurători mai puternic decât motorul meu.
Începusem să cred că arborele este un rău, sau fac ceva greșit.

Despre îmbunătățiri nu am carbamic - cred că combinația selectată de jeturi, cum ar fi motorul merge rapoarte ... a fost oprit perdanți care retezate Carbo, apoi ia-le off, datorită performanțelor lor slabe. Din rapoartele lor au indicat că nici un rezultat, ei nu au văzut, și ceea ce ar putea vedea, fără a fi nevoie să predea orice dispozitive de diagnostic, în plus față de zhopoakselerometra sale?
Și, a bătut recent ceva - este necesar să se facă carbohidrati. Trial carb a fost demontat și pune pe masă de 2-3 luni, a încetat să emită disperare orice fel de mirosuri. Dar acum, cu cap cilindru de colectare M11 arborele pentru Nicholas, am făcut carburator 21h27 în 2 zile. Capul arborelui de sport și Carbo a fost prezentat și a arătat rezultate excelente, dar despre ele voi scrie mai târziu.
Am venit acasă inspirat - și a doua zi a făcut două 21h28 carburator.

Deci, am pus gaura carburatorului. A fost un șoc în toate sensurile. După test de conducere, tremura mainile. -Carburator a cerut o altă combinație de duze, care este de înțeles - creșterea difuzori, debit scăzut.
Motorul zdruncinat - Motor-Tester putere 46 CP ofera la 6000 rpm. Cuplul este deja de 6 kg per 5300 vol. creștere în 6000 a fost de 2,2 kg (.) și 18,5 CP (.). Inutil să mai menționăm că masa motorului la 6000 rot observat amărâte 3.3 kg de cuplu și de 28 de cai! Și aici 6000-5.5 de kilograme, și 46 de cai!
Dar lucrul cel mai important - uita-te la graficul. Totul a mers în sus, dip între cocoașa nivelat și aproape nivelat pentru a forma un raft lung de cuplu - cu partea de jos și de sus în jos! Liniile albastre și roșii - putere kr.moment și ICE de serie 11113, linii violet - kr.moment și putere după înlocuirea pistoanelor și inele, roșu punctată - după instalare și configurare 21h28 carburator.

Și încă o dată vedea programul final al motorului 46 de cai putere. Notă scara în partea de sus a ecranului, care arată cantitatea de energie și kr.momenta la anumite viteze - este ușor de văzut că motorul prezintă un cuplu de raft plat în termen de 5-6 puncte kg în aproape întreaga gamă. C. și de jos în sus. Uita-te la 7000 RPM - în cazul în care 4.1 kg de cuplu și 41 CP ..

Cu câteva zile în urmă a venit de la Anton Dimitrovgrad. El a fost, de asemenea, setat la alezajul carb 21h28. Vehicul cu ax 53 (10.3 ridicare), și în continuare după instalare cap parcursă carbamic interesat - raft cuplu foarte buna cu partea de jos și la partea de sus. Cu siguranță am avut de suferit cu setarea carburatorului, dar de multe ori se întâmplă - lucruri bune se nasc dificil.
Dar acest raport masina am scrie separat, de asemenea.

Sunt mereu nedumerit mașini de succes. Ele nu sunt atât de mult în masa totală. De exemplu, o mașină cu ax RS584 Drimlessa - se simte regiment absolut fără probleme a cuplului și accelerare de ordinul a 12-13 secunde. Cum să învețe să facă aceste mașini tot timpul? Iată un indiciu. Munca grea pe parcursul anului nu a fost în zadar.
De asemenea, am dat seama că pentru a face o mașină cu un bizon îngust ca un „pick-up“ - nu pentru a obține un rezultat bun. O altă problemă - motorul cu un raft plat de cuplu - nu explodează de accelerație într-un interval îngust (și nu am selectat transmiterea de către acești titulari), și la doar trage ca un animal, ca un proiect de cal, scoțând un gol și până la cel de sus ... Obținerea astfel de rezultate dificile, și aproape imposibil, ceea ce face unul sau două motoare pe an, ca unele. Ai nevoie de un imens statistici, sute de mașini, și numai atunci mozaic începe să prindă contur într-o imagine clară. Restul sunt sortite să caute o pisică neagră într-o cameră întunecată.

În cazul în care este limita de capacitățile motorului? Cred că 50 CP este posibil pentru a obține versiunea în atmosferă. A plecat după un pic. Noi încă mai trebuie să găsim una sau două strangulare și să le extindă. Unde? aprindere este posibil, sistem de evacuare posibil - este necesar să se încerce și experiment. Pentru viitor, același lucru nu poate fi exclusă cu blocul motor, există idei pentru o lungă perioadă de timp. Adăugați cel puțin 100 de cuburi, lungi biele, pistoane ușoare, și va fi o revoluție mică ...

Pentru carburatoare am făcut acum divizia.
În timp ce stăpânește două versiuni (amintiți-vă, 20x25 serie):
21x27 - carburator optim la nivel local, iar arborele de mijloc are în mod evident, o performanță mai echilibrată.
21h28 - carburator maximă cardinality, cu cel mai mare impact în mare viteză mediu și, este recomandat pentru copaci șa mediu și.

Fluxul de statistici până la un pic. Anton a spus că consumul de cale a scăzut la 7-8 litri la 5,5-6 litri, în ciuda faptului că au mers trei și viteza nu neagă.
Am colecta, de asemenea, statistici, dar este bine cunoscut faptul că în cazul în care motorul este sandwich carburator, mai ales la partea de sus, debitul va fi mare. În acest sens, mă aștept ca consumul va scadea. Cel puțin Nicholas și arborele M11 a observat o scădere semnificativă a consumului după RS628 cu un carbo convențional.