Așa cum am început să călătorească pe o motocicletă

Călătorii → După cum am început să călătorească pe o motocicletă

De fapt, am vrut să scrie primul post nu este despre „cum am devenit un călăreț,“ și călătoria lui prin Himalaya din India. Dar faptul este că această călătorie mi-a împins să se așeze pe bicicleta, asa ca orice s-ar putea să înceapă de la început.

Sa întâmplat că în copilărie nu a fost motociclete. Ei nu au fost în curtea mea, dar, de asemenea, în zori nimeni cu degete vecine. N-am visat motoare la școală sau la facultate. Tot acest timp am fost „bolnav“ bicicletă. Una din prima memorie din copilărie am l-am asociat cu bicicleta. În prima sa călătorie cu bicicleta m-am dus la șase ani. La zece m-am trecut prin foc de artificii de familie și chiar repictate Ucraina. Un vis, la fel ca mulți băieți, o bicicletă cu viteze. Desigur, el a crescut la primul său salariu decent, am cumpărat o „adevărată“ mountain bike. De atunci, am făcut pe tot bicicleta, practic, a trăit pe ea :) Toți prietenii și cunoscuții mei infectate cu bicicleta. El bowled în parcuri, pe drumeții, la locul de muncă. Și zi și noapte, de vară și de iarnă ... și chiar cum au sărbătorit noul an cu prietenii pe biciclete.

„Condu motocicleta de la Manali Le - un salt parasuta, este de a mânca de acid, este de sex cu un orgasm iubite și multiple.“

Simplitatea și posibila călătorie deshivizna în India cu prietena mea, ne-a plăcut atât de mult încât am început să-și planifice călătoria. Iar în toamna ... ne-am dus în Vietnam. Conform gândirii comune a decis că India prea extreme pentru prima auto-experiență. Ne găsim bilete de avion ieftine, Cerere (în cazul în care o viză la sosire pentru un motiv nu li se acordă) și a plecat fără un tur și armură. O excursie la rezultatul a fost fantastic. Și, desigur, la fiecare ocazie în timpul călătoriei am luat bicicletele și a mers la ei în orașele și satele din jur.

În general, frumusețea călătoriei auto descrisă probabil face nici un sens. Acum nu este atât de neobișnuit ca în urmă cu șapte ani. Și călăreț, în principiu, întruchipează ideea de călătorie liber, așa că, probabil, tu știi totul ei înșiși. Dar apoi ne-am înțeles ideea atât de mult încât ne-am oprit din moment ce nu. În anul următor a fost Republica Cehă și Cipru, următoarea plimbare cu bicicleta în vara în Finlanda, Aland și Suedia. In toamna, ea în cele din urmă, India, mai precis, partea cea mai nordica a acesteia. Singurul bit de Ladakh și Himachal Pradesh. călătorie Luna părea prea puțin. Și anul următor, a tras bine, eu sunt cu prietena mea din nou a mers în India. În acest moment, timp suficient nu numai pe munții Ladakh, dar, de asemenea, la mare și să călătorească în India, la toate. Și a fost în această excursie pe care am așezat pentru prima dată la motorul ceva - scuter Honda.

North Road Thailandei este, probabil, locul cel mai perfect pentru motovozhdeniyu de formare. Pe de o parte, numărul mare de drumuri sunt de calitate foarte bună, oameni foarte prietenoși, în general, și a conducătorilor auto, în special, motocicleta - un membru egal al mișcării, chiar mai important decât mașina. În timp ce în orașe traficul este destul de ocupat, dar în afara orașelor Chauffeur puțin, în cazul în care numai pentru a nu se deplaseze pe autostrăzi federale :-) Pe de altă parte, drumul este sinuos, o mulțime de suișuri și coborâșuri, astfel încât este în cazul în care capacitatea de a face aparatele controlate. În general, ne-a plăcut acolo, astfel că anul viitor ne-am dus din nou pe același traseu, dar este firesc să se extindă și să aprofundeze.

Și acum, după a doua motoputeshestviyakh, am dat seama că vreau să fie în măsură să călătorească bine și în România și în Europa. Dar prețul chiriei, spre deosebire de Asia de Sud-Est, este absolut ireal. Ia-o de închiriere de biciclete pentru o lună va costa aproximativ ca b / o motocicletă. În general, după multe deliberări și discuții cu un prieten de viață, încă cumpăra o motocicletă, sa decis aici. Ca un prieten, de asemenea, îi place să conducă, pe care doriți să luați ceva relativ ușor că ea, de asemenea, ar putea face față confortabil cu bicicleta. Pe de altă parte, am o creștere la 180, iar la 165 nu este atât de ușor de a găsi ceva la fel de confortabil. Călătorit la saloane, am încercat o grămadă de motociclete. Ca urmare, ne-am oprit la Suzuki Desperado 400. mine și ei, și un buget modest Aruncat. Primul sezon este doar a te obișnui cu bicicleta, dar de la roata dințată reală motocicleta a fost doar o casca. Restul de protecție - „Fiecare mic ajută“: mănuși de motocros, Turtle Dainese Multisport, în cazul în care mă duc la schi, genunchiere prea Dainese, dar mersul cu bicicleta. Pe partea de sus - haine de lucru de la magazinul „Vostok-Service“, iar pe picioare drumeții de boot.

În timpul primului sezon, el a patinat pe Amigo lui destul de un pic, aproximativ 3.000 km, și „dalnyak“, a primit doar un singur - de la Moscova la Sankt Petersburg și înapoi. Dar, în această călătorie și am turnat ploaie și dimineața îngheț apuca astfel încât a mers alternativ încălzirea mâinile pe motor. Dar toate acestea sunt doar pregătirile curente pentru sezonul. achiziționat deja o snaryagu normală din trunchiuri de călătorie nemetchiny, și creierul venind cu trasee mancarime.

Dar ceea ce, de fapt, întregul discurs? Un discurs pe care am terminat ultimul sezon exemplu de realizare a visului său lung a avut loc - pentru a călători în lume cel mai inalt drum de munte de pe o motocicletă. Desigur, nu pe a lui Desperado, un produs local pentru India: Royal Enfield Bullet Electra 350. Și asta e ceea ce încerc să spun cât mai curând posibil.

a pus un semn plus)
„Condu motocicleta de la Manali Le - un salt parasuta, este de a mânca de acid, este de sex cu un orgasm iubite si multiple.“ - a spus bine! Acest drum este o lungă perioadă de timp în planurile mele. prokatitya While've din Goa - Hampi - Goa pe un traseu inel pe răzbunătorul Bajaj plin de farmec.

La cheltuiala de acid nu știu, nu au încercat în restul drepturilor lui Pavel. Traseul este incredibil. Așa că haideți să planurile devin realitate!