Articolul №1 de fum din țeava de evacuare

Cum de a diagnostica masina de culoare de evacuare.

Știați că fumul de la țeava de eșapament poate indica o condiție a motorului? Cu siguranță știi. Prea mulți oameni cumpara o masina înainte de a plăti-l atenție. Cu toate acestea, nu toată lumea poate descifra ceea ce a văzut. Acesta este motivul pentru care am decis să vă spun cum să diagnosticheze starea motorului masina de fumul de la țeava de eșapament, și, cel mai important, cum să confirme sau să infirme rezultatele obținute direct de la aparat.

Ar trebui să înceapă cu aceasta stare de funcționare eșapament țeavă Fumul nu trebuie în special în cazul în care temperatura exterioară nu este mai mică decât -5, iar umiditatea nu este prea mare. Aceasta este, în zi uscată și caldă a țevii de eșapament a vehiculului în stare de funcționare ralanti, în general, nu trebuie să fie vizibile. În zilele reci, abur (sau fum) din tub poate fi văzut, dar nu ar trebui să meargă cluburi. In zilele in care umiditatea este foarte mare, care produc un diagnostic de „pentru evacuare“ este, în general inutil - condens în țeava de eșapament, iar umiditatea generală va denatura grav toate rezultatele.

Prin urmare, putem concluziona că orice fum și concluzii „mireasa“, se face cel mai bine pe o vreme însorită și caldă. Rețineți această regulă.

Acum, ce sunt tipurile de fum de la evacuare. De fapt, în cazul în care un motor care nu este cazul, iar țeava de eșapament a acestui ca un indiciu, variațiile pot fi doar trei - fum alb, negru de fum, iar fumul unui gri (cu o tentă albăstruie). Să ne uităm pentru că ceea ce se poate depune mărturie.

De fapt, albul de evacuare spune că în tractul de evacuare există apă (sau alt lichid), și nu este fum și aburi. Cum ar putea cădea în gazul de eșapament este apa? Cel mai simplu și inofensiv mod - din atmosferă. Mai mult decât atât, cade, și ca un condensat simplu, și prin care curge în țeava de eșapament, mai ales în cazul în care conducta unele moda, care este pliat în sus. Toate aceste modalități de a obține imposibilă în cazul în care șantierul nu este prima zi de vreme însorită, astfel încât în ​​cazul în care afară este uscat și cald, iar tubul flotoarele cu fum alb, este în valoare de vedere.

Unde altundeva poate lua apa din gazul de eșapament? Răspunsul este foarte simplu - de la motor. Dar, pentru a-l poate în două moduri - fie cu combustibil de calitate slabă (în ultimii ani a devenit foarte frecvente), sau este antigelul a sistemului de răcire. De unde știi ce-i problema? Prea ușor - urmează nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune și radiator.

Atenție! Fii atent!
Nu deschideți niciodată capacul radiatorului pe o masina fierbinte!

Dacă antigelul nu este din rezervor, și în chiuveta de căldură rece, el, de asemenea, până la gât, iar flotoarele auto și de evacuare susură, - care se ocupă în benzină, schimba pansamentul.

Rețineți că nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune se poate „umbla“ între minim și maxim. Această caracteristică se datorează sistemului de răcire, - atunci când motorul este cald, - sangereaza excesul de antigel, atunci când se răcește, - ia înapoi. Dar, întotdeauna în expansiune rezervorul de antigel ar trebui să rămână. Dacă el părăsește rezervorul și uscat - acesta este un sindrom rău. Cu lichid în ea și să urmeze. Dacă, după un timp, el va fi din nou drenat din cauza motorului „nu foarte mult“ - probabil rupt sigiliul motorului. O confirmare indirectă a suspiciunii poate fi bujii foarte curat (mai ales în cazul în care nu s-au schimbat) și aroma dulce (miros) un cuplu de truby.Chem-l amenință? Mai devreme sau mai târziu, motorul se va supraîncălzi și să stea.

Fum negru poate descoperi doar în orice vreme, și în timpul iernii, când zăpada peste tot în jurul pentru a găsi chiar mai ușor. gauri negre vizibile cu ochiul liber în zăpadă întărită. În plus, se remarca miros înțepător destul de neplăcut atunci când fumul negru. De ce este masina fumeaza negru?

Negru de fum este nears (mai nearsă) combustibil. Motive pentru care combustibilul nu poate arde poate fi foarte mult. De exemplu, nu pot face față cu responsabilitățile lumânările lor. Sau bobina. Sau poate „turna“ duza. Sau, dacă carburatorul auto (care este aproape nu are loc în timpul nostru) nu funcționează în mod corespunzător, acest lucru este carburator. Sau, în mod semnificativ, „alunecat“ de compresie. Sau ceva cu alimentarea cu aer. În cele din urmă, poate fi doar lipsit de valoare ca și combustibil.

Confirmați problema cu „overflow“ de combustibil va ajuta să răsucirea și inspectați bujii. Dacă toate lumânările din placa bacteriană negru mat -, prin urmare, problema cu combustibil se întinde pe toți cilindrii. În timp ce unele lumanari sunt funingine negre, iar altele nu - prin urmare, problema poate fi în lumina lumânărilor (care, cu o atingere) sau bobine (care conduc la aceste lumânări), sau fire, sau capacul tramblera.

Pentru a înțelege mai în detaliu ceea ce ar putea fi o problemă cu „depășire“ mai bine într-un centru specializat de service. Pe stradă sau într-un garaj convențional nu prezintă întotdeauna o astfel necesară în acest caz, instrumentele ca un scaner de diagnostic, sau stand pentru testul de spălare / injector.

De echitatie este plină de fum negru? În primul rând, a crescut consumul de combustibil. Numărul de benzină necesară ar putea crește în două și, uneori, de trei sau de patru ori mai mare decât în ​​mod normal. Suntem cazuri în care un 1.8 litri Honda Accord CF3 consumat peste 40 litri la 100 km, ca Kamaz negru aspirației. Cel mai adesea, proprietarii de automobile ei înșiși vin la serviciu cu o cerere de a face ceva în legătură cu această problemă, deoarece costurile de combustibil puternic bugetul supraîncărcat.

În acest context, astfel de probleme paralele, cum ar fi de tracțiune slabă, start slab și așa au devenit mult mai puțin semnificative.

Fum de culoare indică prezența în gazele de evacuare ulei ars. De obicei, fum albastru însoțit de un ulei „zhorom“ cu motor echitabil, deoarece aceasta este prezentată la deteriorarea extremă a motorului, atunci când „minți“ inele de piston și „zadubevayut“ Valva sigilează. Este acest fum albastru și grija pentru cei mai mulți oameni atunci când cumpără o mașină, apăsând pe gaz, și se uită în direcția țevii de eșapament. Cu toate acestea, o astfel de înșelăciune „diagnostic“ este faptul că fumul albastru nu pot fi vizibile, chiar dacă motorul este de a trăi ultimele sute de kilometri.

de multe ori avem de a face cu proprietarii de automobile care, de gândire pentru a ne surprinde, întrebați-ne despre următoarea întrebare: „Cum așa, uleiul se duce, fără scurgeri, și nici un fum, de asemenea?“. Din păcate, știm răspunsul. Fum este, el doar vizibil atunci când sarcina pe motor, dar aproape complet absentă în parcare sau în treapta de viteză neutră.

Pentru a-l vedea, destul de o plimbare în spatele unei mașini pe care îl suspectați de a fi prea „fum“.

Există o altă cale, care vă permite să se ocupe pe cont propriu. Este necesar de a alege lungimea liniei, de-a lungul pe care o puteți merge „coasting“ în treapta neutră, și apoi, la sfârșitul acestei linii, inclusiv transmisia, și faceți clic pe gaz. Atunci când tăierea de sarcină, motorul „pyhnet“ fum albastru-gri, astfel încât acesta va fi văzut chiar și în oglinda retrovizoare.

In plus, simptom paralel al consumului excesiv de ulei la fumul sizom poate fi colmatarea pe fișe. Spre deosebire de mat funingine neagră când un exces de combustibil, funingine ulei este genial negru.

Toate acestea (și în special de consum) arată că motorul nevoie de ajutor, și, eventual, reparații.

Ce poate amenința fumul albastru? Ei bine, în primul rând, că este necesar să se monitorizeze nivelul uleiului. pofta de mancare excesiva poate provoca aparatul pentru a se asigura că uleiul din motor, pur și simplu nu va. Mulți proprietari de automobile cu „Zhiguli“ trecut nu respectă nivelul până când lampa clipește senzorul de presiune a uleiului, și este o greșeală foarte periculoasă. Faptul că sistemul de control al presiunii uleiului Honda este proiectat astfel încât „biberon“ de pe panoul se aprinde numai în cazul în care există nu mai mult de 300-500 ml de 4 litri din volumul original în întregul sistem. Și-a depășit deja toate normele de siguranță acceptabile. Aducerea vehiculului la un stat, și cu atât mai mult plimbari de schimb, de obicei, plină de motor. Niciodată nu-l aduce în fața! Verificați nivelul uleiului de motor cel puțin o dată într-o săptămână sau două, mai ales în cazul în care bănuiți că automobilul pe care îl consumă.

P.S. Datorită celor care au citit articolul până la sfârșitul anului, și sper pentru mine a subliniat că importantă. Vino la pagina mea. aboneaza-te pentru overdrive este întotdeauna o specială vă mulțumesc pentru toată lumea