Arhitectura - cum se scoate apa din combustibil diesel

combustibil Diesel nu este aproape întotdeauna lipsită de apă și diferite impurități. Filtrele convenționale sunt disponibile în piață nu sunt proiectate pentru retenția apei. Un filtru separatoare, care a înlocuit planta așa-numita canalizare, locul de muncă nu este întotdeauna așa, așa cum ne-am dori driverul.

echipamente de injecție a combustibilului este mai lung, cu atât mai bine combustibilul diesel, adică, grad mai mare de puritate. Principalul sistem de poluanți de combustibil este atribuită substanțe organice și anorganice, precum apa. Indiferent de combustibil nu ne-am luat pentru a umple rezervorul, ar fi, în orice caz, murdărie prezentă și apă. În cazul în care combustibilul diesel este foarte slabă calitate, atunci în plus față de substanțele menționate aici pot detecta, de asemenea, hidrocarburi grele, care formează depuneri pe întuneric filtru. Este clar că într-un astfel de caz, filtrul devine înfundat destul de repede. Dar este funcția sa directă - capcană de impurități de combustibil. Legătura dintre filtrul de resurse de lucru și cantitatea de murdărie din combustibil diesel este invers proporțională natura: durata mai îndelungată decât puțină murdărie și diferite impurități.

Apa a fost întotdeauna considerat destul de periculos pentru motorină. Toată problema în formarea ruginii și a coroziunii în sistemul de combustibil. Imaginea de ansamblu va primi doar mai rău în timpul iernii, când apa poate îngheța în punctul cel mai îndepărtat al conductei. Acest lucru conduce la o funcționare instabilă a motorului diesel, sau chiar pentru a opri lui neprogramate. De asemenea, în apă pot trăi micro-organisme, pentru care combustibilul diesel nu este mai mult decât doar alimente. În timpul lunilor calde, ele proliferează puternic și bloca filtrul de combustibil.

Cu toate acestea, pagubele cele mai importante de apă cauzează echipamente de combustibil. Dacă presiunea de injecție este suficient de mare, apa începe să provoace cavitatie, precipitarea eroziunii metalice. Amortizarea calibrată prin pulverizare duze crește, crește consumul de combustibil - caracteristici economice și ecologice ale motorului nu poate rezista la orice critică.

Rezultatul final nu este posibilă fără cunoașterea teoriei!

Combustibilul poate fi fie liberă și apă emulsionată. apă liberă intră în mod obișnuit rezervorul, sau împreună cu combustibilul în timpul alimentării, sau sub formă de condens, care apare atunci când temperatura scade.

Euro standard-3 prevede regim mai strict al temperaturii motorului. Acum, combustibilul a devenit mai activ și îndeplinească funcția de răcire. Ca rezultat, a crescut diferența de temperatură în interiorul și în exteriorul rezervorului de combustibil, ceea ce duce la condensarea umidității din aer. Picăturile fine sunt depozitate pe peretele rezervorului și apoi să curgă în jos un fund, amestecarea cu combustibil diesel și care formează așa numita apă emulsionată. Astfel, am ajuns la concluzia principală - apa din combustibilul diesel, mai devreme sau mai târziu, întotdeauna afișate. Și chiar achiziționarea de combustibil de la un producător de renume nu garantează contrariul.

Cum se luptă cu combustibilul cu apă din lume?

Unul dintre liderii mondiali în producția de separator este considerat a fi pe bază de SUA Cummins Filtration. A fost fondat în urmă cu aproximativ 50 de ani, un producător renumit de motoare diesel (compania Cummins). Printre cele mai recente evoluții sale au un termistor incalzitor electric de construcții. Extern prezintă o grosime de un centimetru din mașina de spălat, care este instalat între capul și stratul de filtrare și apoi ambele sunt conectate la calculatorul de bord al masinii.

Prin creșterea temperaturii încălzitorului la 50 ° C, există o creștere a rezistenței sale și, prin urmare, reducerea curentului. Acest lucru asigură eliminarea posibilității de supraîncălzire a combustibilului. Iar în sezonul rece și termistorul toate pot funcționa în mod continuu.

Orice model de separator de filtru nu este fără supapă sau conectați pentru a evacua apa. Deci, nu uitați despre necesitatea de a apei acumulate în filtru. Dacă acest lucru nu se face în timp, filtrul va înceta să mai funcționeze, iar apa poate intra în linia de combustibil. În cazul în care curtea este ger foarte greu, corpul filtrului poate și se rupe.

Pentru că cel mai mare pericol pentru apa transporta sistemul de injecție, dezvoltatorii săi împinge pentru a filtra separatori cererile lor. În particular, firma Bosh necesită îndepărtarea combustibilului furnizat nu este mai mică de 93% liber și apă emulsionată.