Ar putea fi avionul fără motor
Ar putea fi avionul fără motor?
Aceste avioane, care este controlată de mașinile mai grele decât aerul, echipate cu un motor care poate schimba înălțimea și acoperi pe orizontală, a apărut numai la rândul său, din ultimele două secole. Este necesar să plătească tribut pentru curajul și perseverența cercetătorilor de pe prezent „experimentat tot farmecul și pericolul mișcării în aer. Un număr foarte mare de experimente, măsurători și calcule permis să înțeleagă în cele din urmă ceea ce ar trebui să fie viitorul aripi de avion.
Dimensiunea și greutatea redusă relativ mică, dar în același timp și suficientă forța creată de momentul motorului cu ardere internă, cu condiția condițiile necesare pentru zbor.
Nu contează cât de interesant foștii oameni de știință de cercetare, inclusiv Leonardo da Vinci, care a încercat să copieze zborul păsărilor și lilieci, în urmă cu aproximativ o sută de ani, a devenit clar că omul avea nevoie pentru a acoperi motorul. Cu toate acestea, în echitate, observăm că inventat astăzi și să se ridice în aer masina, condus de o singură persoană, forța musculară.
Aceste „biciclete“ de aer au fost posibile datorită apariției materialelor ultra-ușoare puternice și un mod inteligent pentru a maximiza utilizarea efortului uman. În plus față de aeronava, astfel de aeronave și sunt în măsură să rămână suficient de mult timp în aer - cât de mulți piloți au puterea - au existat, de asemenea, „elicoptere musculare.“ Acum câțiva ani, un dispozitiv cu o greutate de 45 kg se poate desprinde, la 20 de centimetri de la sol și mențineți 7 secunde. Aparatul, numit un „Da Vinci III“, a inclus tridtsatimetrovy șurub rotit de o unitate de pedală.
Cu toate acestea, acest tip de mașină, deși, și au dovedit posibilitatea autonome, fără motor, zbor cu echipaj uman, dar sunt mai mult pentru divertisment. Dar cine știe dacă acestea vor fi utile mai târziu, în scop informativ sau pentru explorare planetară?
În ceea ce privește experiența de a studia zborul păsărilor, atunci el va veni cu siguranță la îndemână - mai ales în calculul și proiectarea aripilor de aeronave. Amintiți-vă, pentru că o pasăre bate din aripi, câștigând altitudine și de zbor orizontal. Dar, de multe ori este doar plutind pe cer, prinderea fluxul de aer în creștere, sau de planificare buna, abordare. Ce păstrează în acest moment? Pe măsură ce aerul curge în jurul suprafeței aripilor? Cum putem schimba liftul?
Răspunsuri la aceste întrebări, estimări, testare, simulare și avioane în tuneluri de vânt de purjare și simulări pe calculator contribuie la îmbunătățirea continuă a parametrilor de aeronave. Toată puterea științei și tehnologiei a fost aruncat pe soluția problemelor de aviație, care a asigurat astfel un progres rapid.
Judecător pentru tine: în sfârșitul anului 1903, fratii Wright avionul a rămas în aer douăsprezece secunde și a zburat aproximativ patruzeci de metri. În 1909, primul avion a zburat peste Canalul Mânecii, în 1919 - avionul a traversat Atlanticul. În următoarele două decenii, lungimea traseelor de aeronave permanente a crescut de aproape optzeci de ori. Și aceste date nu au fost un record. Sunt de așteptare pentru aeronave noi decolare asociată cu apariția avioanelor cu reacție.