Aparate de suspensie pneumatică vehicul

Suspensie pneumatică - tip de suspensie auto cu garda la sol reglabila, acest design este adesea folosit în camioane, crossovere, autoturisme de clasa premium. Pneumatică șasiu asigură o deplasare lină, permițând mașinii să se adapteze la diferite condiții de drum. Acest articol va fi revizuit de către dispozitivul de suspensie pneumatică, avantajele și dezavantajele șasiului cu elemente pneumatice, și capacitatea de a instala acest tip de aparat singur.

Deși cele mai multe elemente ale suspensiei fabricii de aer (PP) sunt scumpe, există o mulțime de proprietari de automobile care doresc să facă Tuning - o masina de suspensie modernizate cu mâinile sale este mult mai ieftin decât regulat, inițial instalat pe mașină. Un alt ansamblu de mare de casă, plus este faptul că unele componente ale sistemului pneumatic poate fi achiziționat destul de ieftine, nu cumpara kit gata făcute.

Tipuri de sisteme de suspensie pneumatică, elementele de bază

Cele mai importante elemente ale oricărei suspensii pneumatice auto - mânere pneumatice, care sunt elemente elastice, de multe ori, în loc de amortizoare standard și în paralel pentru îndeplinirea funcțiilor lor. Reglarea poziției corpului deasupra drumului poate fi realizată atât manual, cât și automat, sisteme pneumatice sunt diferite în complexitate, iar caracteristicile sale de design. plăcile cu circuite imprimate de obicei, este format din următoarele componente:

Elastice (pnevmostoek elemente pneumatice) sunt elemente de acționare;
compresor care furnizează aer sub presiune la un sistem pneumatic;
receptor - comprimat de stocare a aerului;
linii aeriene conectarea componentelor sistemului într-o singură unitate;
Unitate de control suspensie pneumatică;
diverși senzori (accelerație și poziția corpului, accelerarea roților).

Dacă pnevmoelementy sunt, de asemenea, suporturile de amortizare, este posibil să se adapteze nu numai clearance-ul, ci, de asemenea, rigiditatea suspensiei. Există trei tipuri principale de PP:

planimetric - suspensie roata este montată pe puntea din spate, în mod obișnuit utilizat tractoare și camioane pentru a regla rigiditatea;

Exhaustor - un astfel de suspendare poate fi instalat pe una, și ambele axe dacă sunt utilizate pentru structura uniaxială, devine posibil să se efectueze clearance-ul de ajustare pentru fiecare roată;

tip chetyrehkonturny - este ajustarea poziției corpului peste drum se efectuează pe fiecare roată. Acesta este cel mai dificil tip de suspensie pneumatică, de regulă, echipat cu control automat, respectiv, unitatea de control electronic.

La sistemul de suspensie pneumatică controlat de calculator este adaptiv, care este, ea însăși, fără ca șoferul a schimba și amortizare plimbare înălțime, în funcție de starea suprafeței drumului și viteza.

Aparate de suspensie pneumatică camion

Inițial șasiu pnevmoelementy folosit de americani în aviație și camioane militare, masina de pasageri pe candidatul a apărut la începutul anilor treizeci ai secolului trecut. În prezent, „pneumatic“ este cel mai des utilizate pe vehicule grele și tractoare, la mașinile nu este la fel de comune din cauza costurilor de piese.

Pe camioanele pot fi utilizate diferite tipuri de sisteme de suspensie pneumatică, de multe ori situate pnevmoelementy între cadru și podul cu ajutorul unor suporturi speciale, iar designul în sine este:

primăvară;
tip independent (arcuri):
torsiune.

camion în mod avantajos se aplică un singur circuit (dublă) PP, și este instalat în principal pe puntea din spate, deși, recent, de multe ori echipat si suspensie fata elemente pneumatice independente, care are loc pe magistrala de fabricație străină.

Un alt vehicule comerciale pot fi echipate gidropnevmatikoy, lonjeronului hidropneumatică și acționează simultan ca amortizoare (amortizoare) și elemente elastice. Gidropnevmatika utilizat cu succes în mașinile cu suspensii independente folosite pe ATV-uri, remorci si semiremorci.

Una dintre cele mai recente evoluții ale suspensiei de fluid - DTS, acest sistem este echipat cu componente electronice avansate, are capacitatea:

pentru a stabiliza băncile în toate condițiile de conducere;
ia sarcini grele pe axa;
flexibilitatea de a modifica rigiditatea elementelor de absorbție a șocurilor.

De tip DTS pnevmogidropodveske controlează independent fiecare roată este, sistemul oferă raportul optim în timpul conducerii confort / securitate.

Avantaje și dezavantaje ale suspensiei pneumatice

Ca și în orice nod în mașină, PP are argumente pro și contra, principalele avantaje ale suspensiei de aer ar trebui să includă:

drum lin;
nivel scăzut de zgomot în timpul mișcării;
schimba clearance-ul, în funcție de condițiile de drum;
capacitatea de a regla rigiditatea suspensiei.

Un deosebit de convenabil pentru a opera suspensia pneumatica adaptiva, aceasta permite creșterea rigiditatea articularii a mașinii în viraje, reducând astfel la minimum rola și creșterea stabilității mașinii. Atunci când conduceți mașini într-un drum neted adaptativ drept PP reduce garda la sol, îmbunătățind astfel aerodinamica, consumul de combustibil este redus.

Din păcate, suspensia pneumatică are dezavantaje serioase:

scăzut mentenabilitate - elemente de ieșire din PP aproape toate acestea eșuează sunt supuse numai înlocuirea, restabilirea pieselor este imposibilă;
intoleranta la temperaturi de frig, aerul rece, standuri de multe ori refuză să lucreze;
costul ridicat de piese de schimb;
în mai multe modele de autoturisme de protecție slabă a senzorilor și a cablurilor.

Suspensie pneumatică cu mâinile lor

Cel mai adesea proprietarii de automobile stabili propriul singur circuit sau cu două circuite PCB cu comandă manuală, automată chetyrehkonturnaya suspensie pneumatică prea scump, mai ales nu are nici un sens să-l pună în mașini buget. Cea mai simplă Suspensia pneumatică independentă opțiune - cumpara un kit gata făcute, dar instalarea nu este prea nevoie de un pic de timp, dar comoditatea este că în setul dispune de toate componentele necesare, manualul de instrucțiuni. Mai puțin de instalare terminat set - costul relativ ridicat, de exemplu, Lada Priora / Grant Detalii VAZ BAGONE va costa în jur de 40 de mii de ruble și mai mult, și că, în baza de caz.

Suspensie pneumatică kit pentru Lada poate colecta cel mai mult, va costa mai puțin în cazul în care unele dintre detaliile vor fi nu numai pe freturi, de exemplu:

pungi de aer - din cabina Scania;
tuburi de legătură - cu sistemul de frânare al vehiculului (PVC);
Receptor - butelia de gaz VAZ-2109;
electrovalve - de la echipamente de GPL;
Compresor - tip Falcon 820 sau vultur (modelul R17 sau R20, a doua opțiune ar fi de preferat).

Un astfel de lucru mic cum ar fi comutatoare, fitinguri și manometru de presiune sunt destul de ieftine, sunt vândute nu numai în mașină, dar, de asemenea, magazine de hardware de pe piață.

Dar „colectare“ opțiune de asamblare pneumatică dura mai mult timp, necesită montarea pieselor suplimentare în loc. Probabil nevoie de ajutor și Turner, de exemplu, garnituri de reglare sub-tăiate, airbag-uri de aterizare de precizie pe traversele de suspensie.

Puncte importante pentru suspensie pneumatică auto-instalare

La selectarea pieselor de suspensie pneumatică este în valoare în considerare câteva puncte importante, care determină modul în care va funcționa sistemul, indiferent dacă sunteți mulțumit cu toate lucrările sale:

amortizoare - acestea ar trebui să fie lungimea optimă, în cazul în care organismul ar fi prea mult timp, aparatul nu va fi capabil să meargă până la nivelul dorit, în afară de accident vascular cerebral poate să nu fie suficientă. Verificați dacă lungimea potrivesc rack, foarte simplu - aveți nevoie pentru a elimina primăvară, de exemplu, în partea din spate, coborâți masina, dar nu scoateți amortizoarele. În cazul în care plantarea masina la nivelul inferior nu va lucra pentru tine, ai nevoie pentru a cumpăra noi rafturi. Chiar și în doi timpi țeavă de șoc absorbant de lucru este mai mare decât cea a singură conductă, care ar trebui să fie luate în considerare, de asemenea;
pungi de aer - sunt de diferite tipuri și dimensiuni, există perne care trebuie să fie colectate, și există piese, gata pentru instalare. Pungile de aer specifice modelului depinde de modul în care aparatul este scăzut în jos, ceea ce o suspensie va scadea (creșterea corpului peste drum). Dacă ați cumpărat o pernă, de exemplu, a „gogoasa“, ține cont de faptul că trebuie să se pisa adaptor, instalați orificiul de admisie a aerului pentru montarea ei;
supapă (poziție de suspensie reglare butoane) - pot fi mecanice și electrice, într-un bloc. valve mecanice instalate nedorite, deoarece acestea au multe dezavantaje (deși ele sunt fiabile) - performanță slabă (coborâre prea lungă / urcare), complexitatea implementării acestor elemente în cabină;
tub - când se trage conducta nu poate evita cutele, curbe ascuțite, de aceea este de dorit pentru a selecta portbagaj pentru caracteristici mai mici. Cea mai bună opțiune - folosiți conectarea furtunuri RVD, dar au două minusuri - prețul ridicat, și au nevoie să cumpere adaptoare speciale;
accesorii - nu cumpara adaptor ieftine din China, ademenit costul redus al pieselor în cazul în care tubul iese din duza va fi chiar un ușor unghi, aerul ar putea fi gravură. Mai mult de dorit setat toate accesoriile de același diametru - fitinguri prea subțiri reduc linia aeriană de lățime de bandă trece, de asemenea, prin aer accesorii, cum ar fi mai rău „Zona“;
Receptorul - trebuie să aibă în mod necesar un robinet pentru drenarea condensului de admisie și evacuare montaj, o priză pentru conectarea unui manometru. De asemenea, sistemul trebuie să fie prezent supapa de presiune de urgență, în cazul în care nu este instalat, presiunea poate depăși norma, iar receptorul va rupe, ceea ce consecințele nu merită să vorbim despre.