Aparat de exemplu exterior honda BF5
Motoarele outboard, astăzi, dragi cititori, sunt unul dintre principalele subiecte. Și că nimeni nu s-ar fi confruntat cu dificultăți în raportarea pe dispozitiv exterior, am vizitat site-ul Honda și împrumutat de la ei o imagine mare a unui motor exterior pe jumătate gol Honda BF 5.
După unele revizii ascunse de această imagine, putem vedea în mod clar detaliile de bază ale APL. Desigur, acest lucru este un singur cilindru în patru timpi cu motor outboard. În doi timpi, unitățile de bază sunt aceleași, dar, după cum știți, nu va exista nici o tehnologie de supapă.
Adică, nu există nici un arbore cu came, supape și baia de ulei. În loc de toate acestea, în peretele cilindrului, va fi prezent simpla deschidere o „fereastră“ pentru amestecul combustibil de intrare și pentru evacuarea gazelor arse. Și nu prea ars.
Trebuie remarcat faptul că acest motor de la Honda, este termostatul. Și acesta este un cilindru și cinci cai. Sistemul de supape de distribuție este absolut identic cu celelalte low-power patru timpi motoare exterioare.
În dispozitivul de antrenare, Honda biți distinge de cea mai mare parte. ax vertical este format din două părți, un compus care este direct deasupra reducției. Prin urmare, instalarea portbagajului, după aceea, de exemplu, înlocuirea rotorului. Ea nu produce nici o dificultate.
In imagine, nu există nici un rezervor de combustibil încorporat. În general, nu este o Honda. Deoarece mult spațiu este un starter mecanism de recul. El este un pic similar cu o altă formă care este mai popular, care este montat direct pe partea de sus a volantului, dar este mult mai sigur. După transmiterea forțelor musculare volantei, în detrimentul uneltelor, mai degrabă decât fila.
În plus, această soluție de proiectare, din cauza rapoarte de transmisie, necesită un efort mai mic atunci când zavodke. outboard motor va conduce chiar și un copil.
Cu toate acestea, ea a fost mult timp folosit și Evinrude și Johnson.
maneta schimbătorului de viteze este situat pe partea. Cele mai recente modele de branduri este deja instalat în fața PLA. Aceasta, desigur, mult mai convenabil. Chiar nimic pentru a compara.
Imediat vizibil și pompa de combustibil. Aproape toate motoarele exterioare de capacitate mică, are elementele de fixare pe două șuruburi. Blocul cilindru (cilindru) are o gaură sub ea, iar tija pompei de carburant interacționează direct cu un arbore cu came pe care camele sunt excentrice noduli in forma.
Aceleași came sunt proiectate pentru stivuitoare supapă. Camele sunt aranjate într-un mod special. Prin rotirea arborelui cu came, care interacționează cu împingătoare și pompa de combustibil la un moment fix. Desigur, arborele cu came este conectat direct la arborele cotit al motorului exterior. În acest caz, printr-un tren de viteze. Acest lucru este, desigur, se referă la motoare exterioare în patru timpi.
Pompa sistemului de răcire cu rotor, angrenajul de reducere și un mecanism de comutare nu se pot distinge de restul PLA. Dar sistemul de evacuare are o ieșire a elicei, nu prin hub-ul. La fel ca și Yamaha 5F prea.
Frecvent auzit argumente dacă este bun sau rău. Opinia noastră - nici o diferenta. Ambele sisteme funcționează bine. Este posibil ca gazele de evacuare a șurubului un pic mai tare. Dar cum putem masura impotriva zgomotului de fond al motorului. Deci, să ne lase acest aspect al designeri întrebare. Mai ales pentru că motoarele din toate cele cinci cai, și intră aici încă hidrodinamice șurub în combinație cu sistemul de evacuare, este inadecvat. Cu cât este mai puternic PLA este deja un standard de evacuare prin elice.
Sperăm că cititorii noștri, mai ales cei care tocmai a venit în lumea minunată de bărci și iahturi, au mai puține probleme de pe dispozitivul de motoare exterioare. În alte publicații. ne vom uita nici o lucruri mai puțin interesante.
Mikhail Safronov, pentru revista GoodBoating.ru