Apa din toba de eșapament masina ce se scurge din țeava de eșapament, cum să eliminați
De ce din țeava de eșapament apa picură - cauze
Lichidul se scurge din țeava de eșapament, de multe ori automobiliștii înfricoșătoare. Ce este: pentru a CASTIGA apă dintr-o baltă, care a intrat în sistemul intern al aparatului, sau poate fi scurgeri de ulei sau antigel? Cu toate acestea, cea mai mare parte apa care curge afară din toba de eșapament atunci când șoferul apasă pedala de accelerație, un condens comun.
Aspectul său se datorează legilor fizicii și nu reprezintă o garanție a eșecului mașinii. Lucru este diferența de temperatură: după ce motorul se opreste, sistemul intern al mașinii încă ceva timp lăsat în stare încălzită. Dar temperatura mediului ambiant și pe părțile exterioare ale mașinii este mult mai scăzută. Aceasta este ceea ce determină acumularea de umiditate în unele părți. Nu este surprinzator, cele mai multe ori acest lucru se întâmplă în timpul iernii, când temperatura exterioară scade în mod semnificativ. Lichidul în sine poate fi acoperit cu un strat de crustă de gheață sau chiar congela. Dacă temperatura aerului din exterior nu este atât de scăzută, apa poate fi pulverizată de la începutul conductei în timpul mișcării. Se pare infricosator, dar, de fapt, nu transporta mai mult de o amenințare.
Condensarea (condensatio Late - condensare, din latinescul îngroașe condenso compactat) - trecerea unei substanțe dintr-o stare gazoasă într-un lichid sau solid, datorită răcirii sau comprimarea acestuia.
Marea Enciclopedie Sovietică
Încălzirea motorului - Nu deveni mai rău?
Mulți șoferi se întreabă - dacă, în acest caz, se încălzească motorul și dacă există o diferență în cazul condensului? Lucru este că părțile metalice ale motorului la rece mai mult comprimat. Dacă tocmai începe să conduceți cu viteză mare, sarcina va fi prea puternică și un impact negativ asupra mașinii. Prin urmare, este necesar să se încălzească treptat sistemul motor. Această regulă este valabil și pentru mașinile cu carburatoare și injectoare.
motoare cu injecție Proprietarii găsi de multe ori că mașinile lor se încălzească este opțională, dar nu este așa. De fapt, motoarele cu injectoare încălzit la aproximativ de două ori rata decât cele cu carburatoare. Dar neglija această etapă, vremea rece nu este fi exact. Acesta vă poate costa lumânări pline.
Acest lucru este valabil mai ales în cazurile în care se formează condens în sistemul de evacuare. Pentru a încălzi o mașină este necesară, astfel încât nu numai că a crescut temperatura motorului și a altor componente interne, dar, de asemenea, la amortizorul de zgomot. Apoi, acoperită cu gheață se va deplasa mai întâi la un lichid, și apoi la o stare gazoasă. Posesorii de automobile care Incalziti aparatul, nu au probleme cu fluxul de apă care ies din țeava de eșapament.
Cauzele condensare
Pentru a înțelege cauzele formării condensului, este necesar să se repete fizica de liceu. Este cunoscut faptul că benzina - un amestec combustibil de hidrocarburi ușoare. Hidrocarburi, la rândul lor, formate prin arderea apei obișnuite și a altor substanțe gazoase. Acest lucru va avea loc chiar și în cazul benzinei de înaltă calitate.
Acum trebuie să înțelegem modul în care această umiditate este în toba de eșapament. Totul este simplu: există un astfel de lucru ca punct de rouă. Aceasta este temperatura la care vaporii de apă se va rezolva. Conducta de evacuare este elementul exterior al vehiculului, și astfel răcește destul de repede. suprafață metalică rece, în combinație cu aerul cald creează în interiorul unui mediu ideal pentru formarea condensului.
În cazul în care mașina este echipată cu pornirea sistemului, prezența condensului va fi mult mai vizibile. Lucru este că încălzirea conductelor este mult mai rapid. În același timp, pentru a dezghețe condensul, dar nu a avut timp să se evapore. Dacă începe mișcarea în acest moment, deplasarea în spatele mașinii, veți vedea stropi de apă din toba de eșapament.
scurtă excursie la viteze mici oraș, de exemplu, de la domiciliu la locul de muncă, sunt, de asemenea, un factor agravant. Încercați cel puțin o dată pe săptămână pentru a ajunge pe drumurile de țară: viteza permisă pe acestea vor fi suficiente pentru a preveni formarea de blocaje de gheață. Și încalcă regulile de circulație, în același timp, nu este necesar.
Ce se întâmplă dacă condens este o culoare neobișnuită
Se întâmplă că băltoacă sub țeava de eșapament are o nuanță neobișnuită: negru, albastru sau galben-verde. Acest lucru poate fi din mai multe motive:
- Unele piese auto neetanșe și scurgeri de lichid de răcire sau ulei, care a fost colorat condensat;
- benzină de slabă calitate, cu o mulțime de aditivi, care nu ard și sunt emise împreună cu condensul;
- în țeava de eșapament este depozitat funingine, care este amestecat cu apă și îi conferă o culoare gri sau negru;
- nuanță galben-verde a condensului este o consecință a conținutului crescut de sulf al combustibilului.
Pentru a determina ce problema personal, ar trebui să efectueze un simplu auto-diagnostic.
- Pentru a determina dacă este dizolvat în compoziția uleiului de condensat, bun cald motorul, apoi închideți deschiderea țevii de evacuare hârtie albă dens. Pune lista deoparte și se lasă să se usuce. Dacă condensul era compus în întregime din apă, hârtia sa uscat complet. Dar, în cazul impurităților de ulei rămân urme grase pe ea.
- Uită-te sub capotă și asigurați-vă că nicăieri filmul de ulei. Dacă undeva există o scurgere, vei simți mirosul caracteristic.
- Verificați nivelul uleiului și antigel. Supracheltuieli poate indica prezența unei scurgeri.
- Examinați bujiile. În cazul în care una sau mai multe aspect absolut curat, ceea ce înseamnă că lichidul de răcire a fost vărsat pe ea.
- Temperaturile ridicate pot provoca garnitură de epuizare capacului chiulasei și ulei de scurgere.
- În cazul în care diagnosticarea vizuale nu au prezentat probleme, încercați să schimbați stația de gaz. Poate că problema constă în combustibil de calitate scăzută.
Se întâmplă că ați verificat deja toate detaliile, și a schimbat benzina ferm si condensat de culoare continuă să te deranjez. În acest caz, ar trebui să contactați experții de la stația de serviciu. Ei pot vedea că nu ați observat.
Există o amenințare la mașină?
Dacă vedeți un condens transparent obișnuit, apuca capul și a apela un camion de remorcare, așa că a adus mașina la stația de serviciu, pur si simplu nu merita. În cele mai multe cazuri, condens - este apa obișnuită. Mai mult decât atât, unii experți susțin că acumularea de umiditate în toba de eșapament indică funcționarea corectă a tuturor sistemelor interne și este destul de comună.
Efectuarea unui diagnostic complet al mașinii costă numai în cazul în care condensatul are o culoare neobișnuită sau însoțită de apariția de fum de culoare groase. Acest lucru poate fi un semnal de pe piesele de uzură.
Unde altundeva se poate colecta apa?
Silencer - nu este singurul loc în care condensarea poate colecta. Acest fenomen este, de asemenea, supus un sistem intern al aparatului. În special, sistemul de combustibil, ulei și răcire. Nu fi surprins dacă găsiți picături de apă în interiorul compartimentului pentru pasageri sau în spații închise ale corpului.
Odată cu apariția apei în sistemele interne conectate o mare problema: umezeala nu se poate ajunge la toba de eșapament, și pur și simplu nu-l observi. Între timp, lichidul se va accelera treptat uzura pieselor, ceea ce poate duce la eșec în funcționare. Pentru a evita acest lucru, ori de câte ori vă puteți uita în jos sub capota masinii si nu ezita sa utilizeze serviciile STO.
Condensatul din rezervor
În principiu, puteți evita formarea condensului, chiar și cu benzină de calitate scăzută. Pentru a face acest lucru, întotdeauna suficient pentru a menține rezervorul plin. În acest caz, rămâne spațiu liber la umiditate. Dar, dacă sunt utilizate pentru realimentare doar parțial, apoi așteptați pentru formarea de umiditate.
Lichidul se poate răspândi și de a lua în toba de eșapament. Lumânări și pompa de combustibil sunt, de asemenea, suferă din cauza clusterelor de apă. Cel mai rău dintre toate, în cazul în care umiditatea ajunge în motor.
Condensul în motor
Apa poate intra motorul din rezervorul de combustibil sau de a forma propria lor. Dacă observați pe gat pentru a acoperi urmele de petrol din Golf de floare albă, atunci aici, de asemenea, există probleme cu condensare. Același lucru poate fi aproape de supapele în caz de deteriorare a mucoasei. În plus, antigel, amestecat cu ulei, se poate arata la fel. În mod normal, toate acestea sunt însoțite de o căldură activ cu motor. În acest caz, ar trebui să inspecteze cu atenție mașina pentru orice piese neetanșe. Dacă nu ați găsit daune, atunci nu vă faceți griji. Acest lucru înseamnă că umezeala este formată prin amestecarea apei și uleiului în motor. Și puteți găsi, dar dacă te uiți sub capota mașinii.
Dacă sunteți proprietarul mașinii cu un motor diesel, atunci ar trebui să monitorizeze mai îndeaproape, astfel încât nu a existat nici un condens. Umezeala poate provoca înghețarea combustibilului și filtrul fin.
Scapă de excesul de lichid este destul de ușor. Pentru aceasta a fost inventat pentru îndepărtarea apei. Ele funcționează după cum urmează: substanțele speciale sunt amestecate cu apă, prin care se produce o reacție chimică. În rezultatul său compuși care sunt arse în timpul funcționării motorului și nu provoacă daune la masina produsa.
Cum de a preveni apariția de lichid în sistemul de evacuare al mașinii?
Probabilitatea formarea condensului nu depinde de faptul dacă aveți o mașină. Puteți fi proprietarul vechi „penny“ sau o mașină de lux, dar legile naturii este puțin probabil să reziste. Cu toate acestea, există modalități de minimizare a efectelor nocive, în cazul în care observați câteva reguli simple.
- Nu fi leneș pentru a pune mașina în garaj. De multe ori, în vreme rece, șoferii nu doresc să ia prea mult departe de garaj la casa și lăsați mașina pe stradă. Nu face asta, dacă vă simțiți rău pentru calul de fier. În cazul în care aparatul va organiza o noapte într-o cameră caldă, aceasta va avea mult mai puțin să se încălzească în dimineața următoare.
- Unele vehicule au automat warm-up. Se întoarse pe cont propriu, cu o anumită perioadă de timp. Cu toate acestea, chiar și cu un astfel de sistem a doua zi în țeavă poate fi îngheț. Aceasta înseamnă că timpul de încălzire este pur și simplu nu este suficient pentru a încălzi toba de eșapament în sine. Metal rămâne încă rece și promovează formarea condensului. Din această situație există o cale: doar crește timpul de funcționare a sistemului de încălzire.
- Dacă nu puteți pune mașina în garaj sau de a folosi toba de eșapament automată cald, izolat în sine. Acest lucru vă va ajuta un izolator termic incombustibil sau lichid încălzit.
- Schimbarea sos: poate de combustibil nu este la fel de înaltă calitate, așa cum s-ar putea crede. De multe ori, această metodă ajută pentru a scăpa de, dacă nu complet, atunci cel puțin de a reduce cantitatea de apă produsă.
Chiar dacă n-ai observat acumularea de lichid în toba de eșapament, aceasta nu înseamnă că nici un condens. Cel mai probabil, este, dar într-o cantitate destul de mică, ceea ce îl face invizibil. Motivele pot fi diferite: un pic de uzură și munca bună a sistemelor interne ale mașinii sau clima blândă a regiunii. În orice caz, să nu ia în considerare aceste reguli, mai ales pe vreme rece, nu este necesar.
Cu cât este mai periculos prezența apei în toba de eșapament în timpul iernii
În ciuda faptului că o mare parte a unei amenințări existența condensului în toba de eșapament nu este, la rândul său, un ochi orb pentru că este greșit. Primul și cel mai important motiv pentru aceasta - apariția coroziunii datorită contactului permanent cu metalul lichid.
Vă rugăm să rețineți că procesul de formare a coroziunii în timpul iernii are loc de mai multe ori mai lent decât în timpul verii. Deci, nu intrați în panică: aveți suficient timp pentru a rezolva problema.
Un alt moment neplăcut: dacă condens nu este decongelat și drenat, nivelul acesteia poate crește în mod substanțial. Acest lucru va conduce la formarea de gheață prize de netrecut. În termen de câteva zile, nu va fi capabil de a porni vehiculul. Pentru a evita acest lucru, este suficient în fiecare zi, cel puțin un pic să se încălzească mașina. De asemenea, nu lăsați mașina să se încălzească la mersul în gol, deoarece sistemul de evacuare va fi rece, ceea ce contribuie la sedimentarea vaporilor de apă.
Apropo, durata de viață a țevii de eșapament este rareori mai mult de cinci ani, și este chiar mai puțin în timpul utilizării active. Atunci când cumpără piese noi da preferință față de original, iar prezența strat anti-coroziune va fi un avantaj suplimentar.
Deci, acum știi că formarea condensului - nu este cea mai gravă problemă care poate apărea cu mașina. Mai mult decât atât, acest fenomen se confruntă cu aproape fiecare automobilist în această țară. Motivul pentru care - climatul aspru în majoritatea regiunilor. Cu toate acestea, mulți șoferi continuă să vă faceți griji, cum ar fi descoperirea cireasa de pe țeava de eșapament a mașinii sale. În acest caz, respectați doar regulile de bază de funcționare a vehiculului, în timpul sezonului rece si uita-te periodic în stația de serviciu.