anticoroziv Vehicul
Inamicul principal al corpului auto - coroziunea metalelor. funcționarea vehiculului, caracterul complet al protecției anterioare anti-coroziune. Un alt vulnerabil la coroziune a locului caroseriei vehiculului. Acesta este unul dintre elementele-cheie în protecția mașinii împotriva coroziunii. Cu toate acestea, în prezent, protecția caroseriei împotriva coroziunii este doar cele cinci cele mai comune și eficiente.
lacuri de rezistență la UV Manufacturability calitate permite de a păstra corpul într-o stare bună pentru o lungă perioadă de timp și, dacă este necesar, pentru a obține punerea în aplicare a mașinii o sumă decentă. Astăzi în vânzare sunt rezistente, durabile și estetic plăcut materiale - cameleon, metalic. spori în mod semnificativ protecția împotriva coroziunii poate fi prin intermediul solurilor fosfat.
Acoperirea acestui tip asigură atât corpul de izolație și o pasivare suprafață metalică. Compoziția primer include un produs chimic care, în contact cu metalul pentru a forma un film subțire de oxid.
Un astfel de element poate fi, de exemplu, coroane de zinc. Corozivitate din fier sau oțel, este redus de mai multe ori prin fosfatare structurii rezultată. Se aseamana cu un tort stratificat, în care stratul inferior - metal, sus - jos, și un intermediar - peliculă de oxid. grund fosfat se aplică în special pentru acest scop bai tehnice.
Înapoi la Tabelul Cuprins Caracteristici și tratament anti-coroziune a problemei corpului în timpul funcționării vehiculului este activ strat anti-coroziune este distrus, aplicat la fabrică.
Atunci când conduceți mașina pe modul în care organismul este in mod constant expus la abraziune. La el de sub roți zboară nisip, pietre mici, pietriș. Deosebit de intens abrazive cochilie de podea vehicul rutier, praguri, puțuri de roți. Etaj Factory, de asemenea, distruse atunci când trece drumurile rurale pline de noroi, atunci când atinge partea de jos a pragului sau borduri. Ca urmare, astfel de probleme sunt formate pe suprafața porțiunilor metalice goale, care apare imediat din vatra corosiv fier contact permanent cu atmosfera.
Spori umiditate fracturii și reactivi rutier. Și dacă apar în focarele partea vizibilă a corpului, proprietarul acestuia poate detecta imediat si vindeca, prevenind dezvoltarea în continuare a coroziunii. Puteți elimina rapid la fața locului ruginit de pe suprafața exterioară a Spar, sau, de exemplu, fragmentul de prag a restabili deteriorat strat anti-coroziune. Dar, în proiectarea mașinii are mai multe colțuri ascunse ale ochilor conducătorului auto, care a apărut focalizarea rămâne neobservat. De exemplu, închis marginile cavității trunchiului și rigiditatea capotei, de tip cutie părți secțiuni, lonjeroane, lonjeroanelor și alte praguri de putere ale corpului.
Pereții interiori ai acestor locuri - un mediu fertil pentru dezvoltarea de rugina, deoarece acestea acumulat abundent de condens din umezeala prins in afara. În mod activ expuse la distrugere și suduri. Ca masina a făcut o protecție împotriva coroziunii în aceste locuri îndepărtate? În primul rând, există o metodă simplă de prelucrare a cariilor ascunse.
Agenții anti-coroziune sunt injectate în ele prin găurile tehnologice forate în mod special pentru acest scop. Dar, în cazul unei probleme de proiectare cavitate etanșă apare în timpul tratamentului protector primar. Când galvanizare la cald sau fosfatare nu se încadrează într-un singur inhibitor de coroziune picătură.
Deci, de multe ori în fabrica de foraj prevede într-un anumit loc al subcadru sau Spar. Nu pare acces numai la o fosfatare sau anticorozive pulverizare pe zonele cu probleme, dar, de asemenea, pentru aerisire de evacuare. Prin aceste deschideri este, de asemenea, afișată și apă, care pătrunde în cavitatea închisă prin golurile dintre sigiliul și geamul ferestrei.
Mulți automobiliști pur și simplu nu știu despre existența acestor găuri făcute în fabrică, și să ia nici o acțiune atunci când înfundate. După un an după achiziționarea mașinii colectează apa din interiorul ușii, unde puteți auzi clipocitul mișcării. Aceasta reprezintă un pericol serios pentru geamurile electrice și suprafețele de perete interior.
Rata de coroziune de dezvoltare poate crește de zece ori în cazul în care gaura de scurgere în timp nu a fost curățat. Înapoi la conținut natural de îmbătrânire a corpului Chiar si cu grija constanta a masinii, el va purta în mod inevitabil doar de la vârsta.
Variabile sarcini dinamice duce la îmbătrânirea organismului, deteriorarea oboseală a cadrului de putere. Și este însoțită de apariția unor fisuri în cea mai mare sarcină. strat compoziția Anticoroziva este distrusă datorită acestei deformări. O serie de factori contribuie la agravarea situației critice: Congelare apei intră într-un strat de acoperire de protecție la temperaturi sub gheață decongelare zero în fracturi în timpul dezgheață Moisture pe microfisuri de fier si rugina dezbrăcate care apar în stratul anticoroziv, progresul înghețării intercalat și decongelare, și astfel metalice goale mai mult.
Atunci când uzura oboseala coroziune se dezvoltă o avalanșă și slăbește rezistența organismului. În cazul în care o astfel de mașină ajunge într-un accident, tulpina vechi, corpul uzat va fi mult mai puternică decât cea a unei mașini noi. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să se ocupe de toate cavitățile mijloacele anticoroziv cel puțin 1 dată în 3 ani. Pentru a deschide zonele externe și interne închise folosesc moduri diferite de a proteja organismul auto împotriva coroziunii.
Suprafețele exterioare sunt tratate cu masticuri speciale nesecurizate, realizate pe Substante baza de bitum și plastic lichid sau PVC.
Aceasta protejează învelișul exterior de la impacturi cu pietre, impactul murdărie rutier, umiditate. Pentru a proteja cavitățile lichide utilizate, substanță ceroasă sau substanțe în bază de ulei.
Înapoi la cuprins prelucrat în suprafețele exterioare Caroseria comercial prezentat astăzi o selecție largă de preparate de coroziune destinate pentru tratarea suprafețelor exterioare ale mașinii de jos, aripile roților, praguri. Greutatea totală a mijloacelor există și împărțirea în grupe în funcție de compoziția de bază.
Mergi la conținutul preparatelor din mastic bituminoase pe bază de bitum sau rășini sintetice includ inhibitori de coroziune, adică servesc ca scop profilactic. Funcții bituminoase - conservarea și protecția caroseriilor de metal de la daune.
Prag înseamnă protejează simultan fund sau de influența unui mediu agresiv și protejează stratul de deteriorare. Dar nu se intenționează să se ocupe de coroziune a apărut deja.
Partea de jos a corpului este în mod continuu într-un pericol constant de distrugere a nisipului obstrelivaniya activ, nisipul de gheață, pietriș și pietricele, cu plecare de la roți. Prin urmare, funcția de protecție a materialului bituminos - una dintre cele mai importante. Nici o sarcină mai puțin important - pentru a salva ambreiajul, cu o suprafață de metal la lovirea partea de jos a bordurii sau un alt obstacol rigid.
Materialul rezultat în urma prelucrării acestui film trebuie să fie elastic, să aibă o bună aderență și rezistență mecanică ridicată. mastic bituminos aplicat la microni strat gros. Proprietățile de protecție împotriva zgomotului ale materialului permit panourile de caroserie de zgomot și vibrații rezonante umede. Atunci când suprapunând o anumită cantitate dintr-un agent de la suprafață este posibil pentru a obține un efect foarte puternic de amortizare frecvențele de rezonanță ale diferitelor componente de putere.
La mai mici indici se ingroasa mastic, slab atomizat. Pentru o aplicare ușoară înseamnă că puteți cumpăra un încălzitor special. Dar este mai bine să se folosească o persoană cu experiență într-un atelier de lucru profesionist, altfel vă poate distruge întregul proces și de a obține un rezultat negativ.
Există modele de încălzitoare sub formă de arzătoare, instalate sub rezervorul cu droguri. O altă variantă a dispozitivului - în linie, crashing în linia de curgere. Un astfel de aranjament este convenabil pentru stațiile de benzină mari. La compoziția chimică distinge uscarea și non-uscare chit. Acestea din urmă sunt caracterizate de flexibilitate pe termen lung, sunt pentru întreaga perioadă de funcționare, dar fără putere împotriva impacturilor puternice.
medicamente curente includ pulbere de metal, deoarece de metal fin IMPART proprietăți de întărire. Pudra poate fi din aluminiu, zinc sau bronz, și un material anticoroziv capătă un efect tridimensional al plasei de armare. Zincul este inclus în compoziția de mastic, în acest caz, nu este protejat împotriva coroziunii, așa cum apare în protecția electrochimică.
Înapoi la cuprins polimeri Multe modele de automobile la fabrica pentru a fi prelucrate compozitia corpului, pe baza de cauciuc sau PVC. O astfel de protecție a caroseriei împotriva coroziunii - cel mai termen lung.
Polimerul este mai întâi topit și apoi aplicat pe suprafața corpului. Atunci când acoperire de mare elasticitate în PVC, cauciuc sau are o bună aderență. Acest tip de mijloace este aplicat primer, inclusiv fosfat și suprafețele acoperite cu zinc. Depozitate pe suprafața corpului, ele produc peliculă de plastic polimeric, previne în mod activ deteriorări mecanice de pietricele lovind.
Cele mai frecvente zone de prelucrare în acest fel - marginea din față a capotei, pasajele roților și pragurile. Este important să se aibă în vedere faptul că învelișul din material plastic poate fi doar o protecție suplimentară, dar nu cel principal. În puterea de lichid din plastic scăzut mecanică, dar stratul de vopsea se economisește bine.
Cum de a alege metoda potrivită de control al coroziunii? Protecția masina de la coroziune Aproape toți șoferii știu că coroziunea vehiculului oferă o mulțime de probleme. Ar trebui să apară zgârieturi minore - și în curând rugina începe să absoarbă în mod activ masina. Pentru a face față acestui fenomen este destul de dificil, deoarece prevenirea în timp util nevoie. Ce trebuie să știți despre coroziune? Impactul negativ asupra corpului vehiculului au diferențe de temperatură, sare și nisip pe drumuri, nivelurile crescute de poluare a aerului și așa mai departe.
Există trei tipuri de coroziune a corpului: Cel mai frecvent tip de coroziune auto - electrochimice. drumurile de iarnă sunt adesea presărat cu sare și nisip, și conțin, de asemenea, diverse impurități. Pentru a preveni acest efect necesită o protecție constantă a caroseriei împotriva coroziunii - tratament de coroziune. Pentru orice masina, indiferent de marca nu a fost, este nevoie de îngrijire regulată și de îngrijire constantă. La urma urmei, durata de viață a mașinii depinde de modul în care proprietarul să aibă grijă de el.
Fiabilitatea plantelor de protecție a-mit sau realitate? Mulți proprietari de mașini scumpe sunt siguri că mașinile lor nu necesită un tratament suplimentar anti-coroziune, deoarece producătorul a luat deja grijă. Dar se dovedește că, de fapt, nu este așa. Cea mai frecventă modalitate de a proteja fabrica - este galvanizare.
Grosimea stratului de zinc, care este utilizat în industria de automobile, este egal cu m. În condiții industriale un oraș mare, cu o astfel de coroziune zinc gros apare după luni. Faptul că stratul de zinc conține micropori prin care umezeala din aer pătrunde în metal, iar acest lucru provoacă procesul de coroziune. Eficacitatea unei astfel de protecție depinde de placare, grosimea acesteia, tipul și disponibilitatea daune suplimentare în timpul funcționării.
Prin urmare, în absența unui sprijin suplimentar, chiar organism câțiva ani mai târziu coroda galvanizat. În cazul în care nu este mulțumit cu lupta coroziune auto de către proprietarul său, iar proprietarul încredere oarbă în garanția producătorului de mai mulți ani, ar trebui să știți că revendicăm rezistența la coroziune rămân fără succes.
Producator, invocând nerespectarea condițiilor de utilizare, ca regulă, să refuze o compensație. Același lucru este valabil pentru societățile de asigurare, daunele primite în legătură cu coroziune, nerambursabil. Pe această bază, putem concluziona: În prezent, a dezvoltat o serie de instrumente și metode eficiente. Luați în considerare unele dintre ele. Principalele metode de combatere a coroziunii auto 1. Metoda de metal galvanizat metodele de bază de control masina coroziune oțel galvanizat și fier - este o protecție puternică împotriva coroziunii caroseriilor, care este adesea utilizat în producția, în scopul de a preveni.
În acest scop, corpul metalic este cufundat într-o baie de zinc topit. Astfel, o acoperire cu un aliaj fero-zinc, grosime 0 microni pe suprafața sa. Mulți producători produc în prezent vehicule corp deja galvanizat. Această metodă asigură un corp metalic protecție electrochimică și barieră galvanizat împotriva efectelor negative ale mediului.
La apariția de zgârieturi și chips-uri se va rupe primul strat de zinc. corp laminării pentru a proteja caroseria vehiculului de la abraziune și coroziune prematură poate, folosind un film special de polimer care este un material adeziv transparent.
Laminarea, în multe cazuri, mult mai practic și mai ușor de utilizat decât alte tipuri de protecție: Filmul de polimer poate fi lipit pe zona afectată, și va fi apoi complet invizibil. metode mai bune decât alte laminating abordări în protejarea suprafeței exterioare a panourilor corpului capacului, uși, aripi și așa mai departe.
Acesta este un simplu proces de depunere de film nu are nevoie de mult timp. Acest material poate rezista la temperaturi ridicate și scăzute, aceasta nu vine unstuck și nu-și pierde proprietățile sale. Laminarea permite o lungă perioadă de timp pentru a salva vehicul comercializabil. Pe partea inferioară a corpului și capotă apar cel mai adesea fisuri si chips-uri. Prin urmare, acum producătorii folosesc adesea de protecție de film. Ea a lipit pe partea de caroserie între ușa din spate și roata de arc capacul pentru a proteja de contactul cu pantofi pasagerii din spate.
În acest caz, capacul exterior film de polimer protejează împotriva uzurii și ciobire. a masinii este original, și poate fi vândută la un preț bun. Catod de protecție de protecție Această metodă poate înlocui pe deplin metoda de galvanizare a corpului. Datorită dispozitivului catodic UKPZ de protecție catodică. care funcționează pe principiul de polarizare de metal cuplu galvanic este creat între suprafața metalică și electrod.
Aparatul trimite glanda sa sarcina negativa la care nu există nici o oxidare. Cel mai important avantaj al utilizării UKPZ - o protecție anticorozivă sigură a acelor locuri unde nu se pot utiliza alte metode, din cauza accesului dificil la ele.