Ansamblu roată faq (partea a treia)
Continuă povestea ansamblului roților, partea anterioară poate fi citit aici: prima parte și a doua parte
După ce a scris cele două posturi anterioare, am fost confruntat cu faptul că mulți au început să-mi scrie în PM și cere să se calculeze lungimea spițelor sau să întreb cum să o facă. Într-adevăr, selectarea lungimii spițelor este o problemă cu care se confruntă mulți. Deci, cum o faci?
In primul rand ai nevoie de un calculator.
Online puteți găsi multe dintre aceste programe:
-guglplee în calculator există destul de bun pentru Android. care este frumos în setările de acolo este limba română.
-Sapim pe site-ul necesar pentru a efectua măsurători ale jantei și butucul, designul acestui calculator, cel mai simplu și ușor de înțeles
-Online DT are, de asemenea, un calculator cu o bază de dimensiunea jantelor și hub-uri, din păcate, este destul de limitat și este necesar să se ia în considerare toate de mână, beneficiul este disponibil.
-are, de asemenea, un program separat pentru PC-uri numite SpoCalc, destul de confortabil și nu are nevoie de Internet, mulți sunt familiarizați cu ea.
Nu contează ce calculator te va folosi, ceea ce este important este cât de exactă datele sunt date folosite de tine, și depinde de instrumentele de măsurare dumneavoastră.
Eu folosesc un șubler digital banda de măsurare (a cumpărat într-un cort Rospechat și convenabil datorită dimensiunii sale) și zona de construcție-line.
Dacă este necesară scopul și aplicarea primelor instrumente druh imediat clare, și o explicație, atunci spune despre zona separat. Toate calculatoare valoarea distanța cerută de la flanșa la piulița de blocare, iar unele, de asemenea, au nevoie pentru a compensa găurile din janta, este pentru calcularea acestor cantități astfel de zonă este soluția perfectă.
Ce și cum izmeryar depinde de calculator și datele necesare pentru funcționarea sa.
Cele mai precise rezultate puteți obține numai după ce aduna mai multe roți și să învețe pentru a compensa erorile care apar în mod inevitabil, în măsurătorile. În lungimea cea mai ideala de colectare spițele ei nu vor merge în afara cepului și sunt la același nivel cu fantă pe capac, deviația în ambele direcții undeva pe 1mm nu sunt ceva penal și sunt valabile.
Deci ai terminat de dans cu o tamburină și măsurători, obținem dimensiunea dorită, iar acum există cea de a doua cea mai comună întrebare- cum se utilizează ace?
Pentru mulți, se decide costul și spițele roții în final, dar gama de modele de orice producător care nu se limitează la spițele de secțiune transversală constantă și, adesea, numirea unor spițe este necesar să se doar ghici. Avem astfel de podskazochka Sapim.
Divide prin distsiplny mai degrabă nimeni nu deranjează să folosească spite puternice condiționate pentru DH, și pentru cineva care va fi cel mai optim, datorită faptului că sunt concepute pentru a fi utilizate în biciclete „de marfă“ și poate rezista în mod eficient sarcini destul de grele în timpul utilizării pe termen lung. De asemenea, este demn de remarcat faptul că spițele laser și CX-Ray cere comandantului anumite abilități și instrumente.
Acest lucru se termină „teoria inutilă„și începe direct atunci când reasamblarea roata.
Primul lucru ce trebuie verificat este deja având la îndemână toate componentele necesare ale roții, acesta este modul în care spițele se potrivesc cu manșonul. Asigurați-l destul de simplu pentru a aranja suficient bucșe pe verticală și introduceți acul în flanșa.
Dacă toate găurii de sondă în poryadke- ia poziție la un unghi de 90 de grade față de axa elementului de inserție. În cazul în care flanșa mai gros sau mai subțire decât îndoirea spițelor nu se va întâmpla. Cu situația atunci când flanșa este prea gros, nu va fi în stare să facă nimic, dar atunci când este prea subțire, puteți rezolva acest lucru prin plasarea unei spițe pălărie specială shaybochki. Grosimea sa este de aproximativ 0,5 mm, iar dimensiunea capacului este ace puțin mai mari.
Această procedură este necesară pentru a reduce sarcina de pe un spițe de îndoire, care este congestia de încărcare scaunului. În cazurile în care grosimea flanșei nu coincide cu lungimea curburii crește semnificativ riscul de rupere a spițelor este pășunea lor. În cele mai multe cazuri, nu va avea nici o grosime de flanșe probdem- Tuburi de aluminiu egală cu 2 mm și du-te la astfel de trucuri este necesar numai cu bucșe din oțel, flanse lor sunt de multe ori mai subtiri.
După cum am menționat într-un post anterior: „Încercați să folosiți cât mai mult posibil sfârcuri scurte, dar suficient de mult pentru această ocazie. Înălțimea mameloanelor determină grosimea pereților jantei. "
Cea mai mare parte a jantei sunt întâlnite în vânzare pistonirovanie ceea ce reduce frecarea între jantă și mamelonul în timpul asamblării (acum am doar interesat de acest aspect) și previne deteriorarea muchia ascuțită a jantei. Dar ce se întâmplă atunci când nepistonirovannye jantei? Pentru a face acest lucru, există o astfel de mașină de spălat.
Ele sunt de formă sferică, ele pot fi folosite cu nipluri Sapim Polyax. Deosebit de relevante sunt ele jantelor ale căror găuri pentru sfârcuri abundă bavuri care au ca rezultat suficient de puternic pentru a deteriora mamelonului capacul. Ele reduc de asemenea frecarea între mamelon și janta 50%, ceea ce are un efect pozitiv atunci când broșat roților.
Având în tratate cu toată shaybochki și măsura în care toate detaliile se potrivesc reciproc timp pentru a începe asamblarea roții. Nu există nici o skhemy- absolut corectă și perfectă cât de mulți oameni au multe opinii, principalul lucru care este modul în care o fac potrivită pentru viteză, calitate și confort. Puteți colecta roata de la stânga la dreapta sau de sus în jos ca ugodno- lucru important este calitatea finală a roții finit, acesta trebuie să fie întotdeauna în mod constant ridicat.
Am explica pe scurt ce metodă Practicarea însuși.
Mai întâi de toate colectionez spre conducator auto, atunci când ansamblul roții din spate, sau laterală cu un suport pentru discul de frână, în ansamblul roții din față. Algoritmul este identic.
Ansamblul începe cu spițe de împingere (capacul feței spre exterior). Prima gaură de sondă este întotdeauna introdus în gaura a lăsat camera de biberon.
Ulterior dispuse prin gaură în manșonul 1 și 3 din jantă. Versiunea intermediară arată.
După aceea trebuie să „de spin“ hub-ul cu spițe, în acest stadiu, mulți merg pe căi greșite. Acest lucru se face prin rotirea simplitatea manșonului invers acelor de ceasornic.
După aceea, acul trăgând 1 este introdus în oricare dintre deschiderile disponibile în butucul din acea parte.
Acesta este situat în direcția opusă, traversând cele trei ace de împingere (acest lucru este notorii trei cruci), cu două spițe se intersectează rămâne în propriul său plan, iar la intersecția cu a treia este vorba de ea. Disponibilitate se suprapun treia cruce neobhodimym- este redus sever vibrație spițelor în roata finită care previne nipluri samoraskruchivanie, precum și crește rigiditatea roții finisate. Janta 1 este situată prin gaura liberă de împingere, adică fiecare parte este o gaură liberă.
Odată ce o parte este asamblat astfel încât (împinge toate spițele sunt la locul lor și trăgând cu 1) începe asamblarea partea opusă și din nou acolo vor împinge spițele. Întrebați direcția corectă ajută să împingă prezența spițelor pe partea opusă.
În funcție de care roata va colecta va depinde de cursul viitor al acțiunii.
Dacă sunteți construirea unei roți din spate pentru a fi utilizat cu discuri de frână introducerea acului în fotografie, trebuie să trimiteți-l paralel cu spițele trăgând de partea opusă. Bordura este fixat la gaura liberă la dreapta ace de tragere.
Dacă sunteți construirea unei roți din spate pentru a fi utilizate cu frâne pe disc, sau janta pentru tormozov- ac introdus este direcționat paralel cu împingerea din partea opusă. Bordura este fixat la gaura liberă la stânga ace de împingere.
Zaspitsovannoe roți disc de roată va fi locația spițelor ca în imagine. Săgețile indică direcția de rulare a roții.
RV pentru frânele pe jantă din partea dreaptă și stângă va arata ca in imaginea de №1. Acest lucru se întâmplă din cauza lipsei de sarcină la torsiune care rezultă din discul de frână.
Cum sa se intinda roata nu se va vorbi în detaliu, cu excepția să spun că spoke necesare suficient de mult timp doar pur și simplu a face un număr egal de spire pe fiecare mamelon si vei primi o roată perfect plană cu spițe egale de tensiune. Dar, din păcate, totul este bine funcționează doar într-o lume perfectă și pe suport de hârtie, în practică, este adesea necesar să se pereprotyagivat spițe individuale pentru a obține rezultatul perfect. Chiar dacă ați reușit să colecteze anvelope plat la domiciliu, aceasta nu garantează că a vorbit tensiune uniform peste tot, și este acest parametru definește zhivuchest- său aici este o regulă de veriga slabă. Aceeași regulă se aplică atunci când corectarea roata plus pentru remodelarea drive roților este întotdeauna necesar să se alinieze spițele de tensiune, în caz contrar acesta va trebui să facă după o perioadă relativ scurtă de timp.
Un pic de reparație roți: foarte adesea fisuri pe vorbesc jantei cu privire la aceasta face inutilizabilă, dar posibilitatea de a înlocui jantei chiar acolo. În această situație, un tratament temporar aici astfel de șaibe.
Pentru jante duble
Pentru jante unice
De fapt, singura funcție pentru care acestea sunt necesare, această redistribuire nagrazki de mamelon într-o mare suprafață a jantei.
P.S.
Îmi cer scuze pentru typos și nelogizmy- de mai multe ori post-accident.
P.P.S.
Instrumente, spițe, nipluri și shaybochki Sapim care apar în aceste poziții pot fi achiziționate în mod liber în Mtbshop.ru.
Este simplu - strânge clema pe stilou și decupați-l astfel încât să atingă suprafața de frânare a jantei (controlul „Opt“) și al doilea clip - pe „potcoavă“ a cadrului, astfel încât el execută una dintre marginile jantei (control „ouă“ ).
„Umbrella“ verifica roata inversiune în furcă / cadru.
Deși imagine Anzorovskaya de orice cooler reutilizabile ...
Ce krutanskaya regla. )
Tu ar trebui totuși să se potrivească sau scobitoare în cheia de setare roți - nu a alunecat de ajustare a latimii;)