Amortizoare dispozitiv, verificați semnele de eșec, înlocuirea, șoferul mașinii

Absorber - un dispozitiv pentru amortizarea vibrațiilor a caroseriei vehiculului atunci când trece nereguli. De la serviceability și funcționarea corespunzătoare a clapetei depinde de siguranța pe drum. În articolul de astăzi vă voi spune despre structura și principiul de funcționare al amortizoarelor, care acestea sunt eșecuri precum repararea și înlocuirea amortizoarelor.

Proiectarea și funcționarea suspensiei auto

Deci, ce este un șoc și ceea ce este pentru? Atunci când călătoriți cu neregularități pe volanul unei mașini afectează diferite forțe. Aceste forțe sunt transmise caroseria vehiculului prin intermediul unor arcuri și sistem braț de suspensie. O parte considerabilă a forțelor este amortizată cu arcuri și brațe de suspensie. Dar fiecare acțiune are o reacție.

De exemplu, o mașină a fugit peste o roată pe un cucui, arcul înăsprit (care a luat lovitură, energia acumulată) și aproape că nu simt nimic. Dar, primăvara este deja comprimat și este sigur de a fi pried deschis și în acest sens, ea va da o parte din energia stocată în corpul vehiculului, într-un simplu Arunc-o în sus. corp Aruncarea în sus, arcul este neîncărcat și trage o roată, încercând să-l scoate de pe drum. Se va întâmpla exact până din nou până când corpul vehiculului începe să împingă pe arcul și, astfel, pe roata. În acest moment roata atinge aproape de drum, și ai putea pierde controlul. Organismul împingând arcul de presare și roata la drum, de primăvară din nou stors care a acumulat energie care este necesară și prin cea de a doua fracțiune începe să se decomprima, și ciclul începe din nou. Și așa va continua până când, până când oscilațiile sunt amortizată. Dar, de îndată ce oscilații amortizate, întotdeauna va fi un alt cucui pe drum, și totul va începe din nou.

Pentru a preveni acumularea a corpului auto precum și pentru a preveni transmiterea unui comunicat de energie din primăvară la corpul mașinii și de a folosi amortizoare. Aceste dispozitive nu apar atunci când decompresie a vibrațiilor de primăvară, iar în cazul în care acestea apar, apoi le stinge rapid.

În acest articol nu voi intra în cele mai vechi timpuri (după standardele de drum), și vorbesc despre amortizoarele de tipul de frecare. Începe povestea cu răspândirea pe tot parcursul amortizoarele - un tip de șoc hidraulic absorbant.

Până în prezent, două tipuri de amortizoare hidraulice utilizate în mașini - un monotubular și tub dublu. Sau așa cum sunt numite popular, ulei, și gazomaslyanye de gaz. Nu e destul de adevărat, pentru că în momentul în care piața nu este, practic, numai amortizoare din stânga. Cele mai multe amortizoare moderne - gazomaslyanye. Și acestea sunt diferite de dispozitiv - monotubular și Twin-Tube. amortizoare cu gaz sunt folosite la sarcini mari, de exemplu în sporturile cu motor, și există mai multe ori mai scumpe decât amortizoare gazomaslyanye.

Deci, următoarea întrebare ne vom concentra pe amortizoare gazomaslyanyh, pe care le vom împărți în un singur tub dublu-tub.

amortizoare cu tub dublu

amortizoare dublu tub sunt două țevi introduse unul în celălalt. In interiorul tubului interior este un piston de lucru (1) cu o supapă (2), care este atașat la tijă (3) suspensie. In partea de jos a tubului interior este o supapă (2). întreaga Această structură este umplut cu ulei (4). In partea de sus, între exterior și tubul interior este compensatoare de gaz (5), sub presiune ușoară.

Făcând clic pe tija (3) piston de lucru (1) se deplasează în jos și parțial trece prin supapa (2), uleiul din porțiunea superioară a tubului interior. Presiunea crescută sub pistonul (1) este compensată prin supapa de bypass ulei (2) situat în partea inferioară a tubului interior. Suprapresiunea în tubul exterior compensat de comprimare a gazului (5). La încetarea presiunii asupra tijei (3), gazul se dilată, creând presiune ridicat de ulei în tubul exterior. Ulei din tubul exterior printr-un ventil (2) dispus în zilele a tubului interior, se repede în interiorul tubului interior și împinge pistonul de lucru (1). piston De lucru începe să se miște în sus și prin supapa (2) dispus pe pistonul de lucru ocolit ulei în partea de jos a tubului interior. Acest proces continuă atâta timp cât presiunea în toate cele trei cavități nu sunt numite.

Complicată? Da, nu este simplu. Prin urmare, este în prezent în producția de automobile amortizoare dublu-tub sunt utilizate mai puțin și mai puțin.

Avantajele acestui tip de amortizoare sunt:

• Simplitatea relativă a fabricației;
• Mai puține cerințe pe tulpină O-ring;
• Posibilitatea de reparare;
• Mai netedă și moale, desigur auto.

Dezavantajele sunt:

• Un mare risc de a-și pierde proprietățile lor din cauza amestecului de gaze și petrol;
• Suspensie Risc supraîncălzire datorită amestecarea gazului și a uleiurilor;
• răspuns lent la nereguli rutiere;
• manevrabilitatea vehiculului slabă pe drumuri accidentate.

În general, aceste amortizoare pot fi utilizate în vehicule care se deplasează pe drumuri foarte bune sau pe drumuri proaste, dar la viteze foarte mici. Plăcerea spune cu sinceritate atât de mine.

În momentul de față, aceste amortizoare montate la suspensia spate de mașini bugetare. Și în fiecare zi numărul de astfel de vehicule este tot mai mica si mai mici.

amortizoare monotubular

Monotubular, amortizoare revoluționat piața auto. Aceste amortizoare sunt folosite acum aproape universal, de la bugetul de la cele mai scumpe masini.

Constitui tub umplut cu ulei (4). pistonul de acționare este în ulei (1) cu o supapă (2), care este atașat la tija (3). separarea pistonului este în partea de jos a amortizorului (6), care separă gazul din ulei. Sub pistonul separator (6) conține un gaz (7), sub presiune ridicată (20 - 25 de atm).

Când este presat pe tija (3) piston de lucru (1) comprimă sub forma unui ulei (4) și, parțial, prin supapa sa de ocolire (2), în partea superioară a amortizorului. Presiunea crescută sub presele cu piston care funcționează pe placa de separare (6), care, la rândul său comprimă gazul (7). La încetarea presiunii asupra tijei (3), comprimat o dată (7) și se extinde prin pistonul de separare (6) trece uleiul de presiune (4), care este situată sub pistonul de lucru (1). presiunea uleiului împinge pistonul de lucru (1) în sus, care se mișcă în sus și trece prin pistonul (2) ulei în regiunea de sub ele. Acest proces are loc până când, până când presiunea gazului, uleiul deasupra și sub pistonul (1) este echilibrat.

Mult mai ușor, cred.

Avantajele acestui tip de amortizoare sunt:

• Răspunsul imediat la nereguli rutiere;
• Practic referință manipularea vehiculului;
• Inabilitatea de a amestecarea gazului și petrolului;
• Nu există practic nici o posibilitate de supraîncălzire.

Dezavantajele sunt:

• Imposibilitatea de reparare;
• Dificultatea de fabricare a tijei inelul de etanșare, datorită creșterii presiunii;
• Micul confort pe drumuri proaste.

simptome amortizor

Semne de insuficiență șoc absorbant pot include:

• Scurgerea uleiului din inelul de etanșare tijă;
• Prin coroziune carcasa amortizorului;
• Reculul între berbec și carcasa amortizorului;
• Nu este o tijă de împingere completă pe clapeta de îndepărtat.

Dacă oricare dintre aceste defecte trebuie înlocuite cu o pereche de amortizoare pe osie.

Suspensie de reparare folosind kit de reparare

Imediat trebuie remarcat faptul că repararea numai poate amortizoare dublu-tub.

Pentru reparații, veți avea nevoie de:

• suspensie Kit;
• Ulei pentru transmisii automate;
• O cheie specială pentru partea superioară a capacului de șoc absorbant;
• O mulțime de pânză curată;
• compoziția Degresare (curățarea frânelor).

Toate acestea puteți obține în magazin auto.

Pentru a efectua repararea de șoc absorbant de proceduri trebuie să mențină curățenia maximă la locul de muncă. Chiar și cel mai mic fir de nisip pătrunde în interiorul amortizorul poate dezactiva.

Pentru a începe, scoateți amortizorul de vehicul și curățarea carcasei. După aceea, deșurubarea absorbantul capacul superior și analiza acestuia. Pentru o mai mare fiabilitate și face fotografii sau pentru a înregistra piese de relație amortizorului de poziție. Apoi, uleiul vechi Se spală și degresa toate părțile metalice ale amortizorului. Înlocuiți toate benzile de cauciuc în amortizorul de noul kit de reparare. Umpleți noul amortizorul de ulei și strângeți capacul. urmează După aceea pompa amortizor fixat pentru această tijă amortizor vertical în sus și în mod repetat împinge lin rod.

După aceste proceduri, amortizorul este gata pentru instalare pe vehicul.

înlocuirea amortizoare

Înlocuirea amortizoarele trebuie făcute pe masina postat și bine securizate. Scoateți amortizorul de pe vehicul. Pentru suspensie tip McPherson (arc de suspensie este plasată peste tija), va avea nevoie de legături speciale arc de compresiune. Comprime arcul (nota timp foarte traumatizant, repara în siguranță, arcul într-o stare comprimată) și deșurubați piulița de pe lonjeronul de suspensie superioară. Scoateți suportul și arcul. Înlocuiți antere și lemne de suspensie. Asamblarea lonjeronul de primăvară în ordine inversă, și instalați-l pe masina.