Amenajare a teritoriului a teritoriului adiacent

✔ Să presupunem că proiectarea unui magazin sau o casă. Cum de a fi sigur că ați furnizat în ceea ce privește îmbunătățirea teritoriului adiacent tuturor pentru libera circulație și în condiții de siguranță a utilizatorilor de scaune cu rotile în toate direcțiile posibile?
Foarte simplu. Trebuie să ne amintim jocul copiilor.
Ridică un creion, selectați traseul și încercați să obțineți de la punctul A la punctul B, folosind un joc de bord pentru proiectul dumneavoastră.
Dacă nu îndeplinesc pe drum:
- scări sau alte obstacole,
- leagăne, borduri, etc. înălțime mai mare de 4 cm,
- coborâri abrupte și ascensiuni insurmontabile,
- roți cărucior este blocat în rosturile dintre plăci de beton și care nu sunt prinse între marginile zăbrele instalate pe căile de circulație,
- nu ești rănit și a supraviețuit, jocul - pentru a câștiga.
Acum selectați cealaltă rută posibilă și din nou să ajungă în aceeași punctul B, dar din punctul C.
• trasee pietonale de suprafață destinate pentru deplasarea persoanelor cu handicap trebuie să fie netedă, fără îmbinări și alunecare, inclusiv atunci când sunt umezite. Disponibil în modul de niveluri leagăne mici ar trebui atenuate.
• acoperirea plăcilor de beton trebuie să fie plană, iar grosimea cusăturilor dintre dale - nu mai mult de 1,5 cm.
• Scurgerile de apă la alei pietonale trebuie să fie dispuse astfel încât orificiile de intrare de apă și zăbrele nu este lăsat pe cărări.
• Coaste grilele instalate pe căile de circulație a persoanelor cu handicap, ar trebui să fie plasate perpendicular pe direcția de mișcare și la o distanță unul față de celălalt cu nu mai mult de 1,3 cm.
• Coltari alei si trotuare, care sunt destinate utilizării de către persoanele cu handicap în scaune cu rotile și persoanele în vârstă, nu depășesc longitudinal - 5%, eco - 1-2%.

• Pentru a muta persoanele cu mobilitate redusă pe teren accidentat ar trebui să includă pante dispozitiv de serpentine cu gradienți în limitele normale.
• În cazurile în care condițiile de relief nu poate furniza aceste intervale este permis să crească gradientului longitudinal până la 10% pe parcursul a nu mai mult de 12 m de dispozitivul de drumuri orizontale situri intermediare pe lungimea obturatorului nu este mai mică de 1,5 m fiecare.
• Intersecția cărări se realizează în același nivel.
În prezent, rețineți că, dacă doriți să opriți trotuar pe calea pietonală care duce la parcare sau magazin, între trotuar și calea pe care va veni peste o graniță care le separă de 15 cm în înălțime (Figura 14.2 -. De intrare stânga). Aceasta este cea mai comună greșeală. Foarte adesea, această diferență de nivel se produce atunci când partea din față a magazinului este pus piatra de pavaj-„Behaton“. diferența de nivel între asfalt și „behatonom“, în acest caz, este egală cu o înălțime de pietre de pavaj.
Fig. 14.2 Abordări magazin dreapta sunt corecte. Dar imaginea este prevăzută în special două erori standard.
Pe peretele de lângă intrare la magazin la butonul de setare de apel înălțime dorită conceput pentru utilizatorii de scaune cu rotile.
Prima greșeală - proiectantul a uitat să se prevadă intrarea utilizatorilor de scaune cu rotile buton de apelare. A trebuit să facă un întreg mai mare pavarea o cale, sau o cale să se extindă în zona de abordare a butonului în formă de „buzunar“.
A doua greșeală - nu a existat nici un motiv pentru a instala butonul de apel, deoarece acest magazin este disponibil pentru libera circulație a persoanelor cu handicap într-un scaun cu rotile.
• informații de avertizare pentru persoanele cu pierderea totală sau parțială a vederii de abordare a obstacolelor (scări, trecere de pietoni, la sfârșitul insulei, și așa mai departe.) Trebuie să se asigure că schimbările în textura suprafeței căilor stratului de acoperire și trotuare, șine de dungi și culori contrastante luminoase în relief.
• Optimizat pentru etichetare sunt considerate a fi culoarea este luminos galben, portocaliu strălucitor și roșu aprins.
Pentru a împiedica oamenii să se apropie pe deplin și parțial de vedere o trecere de pietoni ar trebui să fie direct în fața lui pentru a schimba textura șoselelor.
În acest scop, 0.6-0.9 m pentru tranziție stacked haptic avertizare prealabilă (tactilă) benzi cu onduleu exprimată la suprafață (fig. 14,4 și 14,5). trestie de benzi Tactile percepute în mod direct sau atingeți picioarele merge.
Spre deosebire de România, în Marea Britanie (și în multe alte țări) la banda tactilă realizată înainte de a proceda (Fig. 14.4), adiacent la un unghi de 90 ° este o altă bandă tactilă, care se întinde pe întregul trotuar și avertizarea în avans a nevăzătorilor asupra un loc unde vă puteți întoarce pentru a muta.
Fig. 14.3 este un exemplu de una dintre lespezile informații de relief de trotuar (pentru nevăzători) cu dimensiuni în mm.
Întrucât industria de astăzi nu produce panouri informative de relief în Yekaterinburg pe asfalt benzi trotuar tactil se face de obicei cu pietre de pavaj „Behaton“.
• În domeniul căilor de trecere pentru pietoni cu drumuri carosabile și străzi înălțime borduri de trotuar nu trebuie să fie mai mică de 2,5 cm și nu mai mult de 4 cm (Fig. 14.4). Lățimea minimă de bordură redusă, în funcție de dimensiunile scaunului rulant, trebuie să nu fie mai mică de 900 mm.

În opinia mea, este necesar să se schimbe mentalitatea conducătorilor auto din România și să adere la cel puțin standardul românesc stabilit, care definește marja de înălțime a redus reduce cu modificările de relief de la 2,5 la 4 cm. Dacă definiți o limită minimă de 4 cm, constructorii vor fi instalate la frontieră în termen de 3-5 cm. O parte a persoanelor cu handicap, în special cu handicap pe scaune cu rotile electrice, nu poate depăși chiar bordură 2-3 cm (!). Border 5 cm depaseste majoritatea.
În practica internațională, înălțimea maximă admisă a diferenței de nivel nu este mai mare de 1,3-1,5 cm (!), Și pentru a separa carosabilul și zona pietonală situată pe un singur nivel, stabilit coloanele speciale cu marcaj colorat ( „bolarzi“) la o distanță 1,2 m unul de celălalt. Aceste bare împiedică deplasarea mașinii într-o zonă pietonală.
• ieșirea din trotuar ar trebui să aibă o pantă de nu mai mult de 1:10.
Fig. 14.5:
1 - ieșirea din trotuar;
2 - avertizare bandă tactilă (haptic).
• În zonele de tranziție nu este permisă utilizarea pietrelor la frontieră cu marginea superioară teșită sau congrese, îngustarea lățimea carosabilului.
În cazul în care o mașină care se deplasează de-a lungul carosabilului la o viteză mare, roțile vor apela un astfel de Congres, cu care se confruntă drumul (fig. 14.6), doar rândul său, peste. Acesta poate fi deteriorat și tehnica de curățare, care curata drumul de-a lungul frontierelor, astfel de agățare proeminenței accidentale.
În practică, foarte des în reconstrucția unei zone mici de drum asfaltat reduce de mare rola pur și simplu ca o rolă. De exemplu, pentru mașină cu mărfurile ar putea suna pe trotuar și conduce până la ușa de încărcare a depozitului. Este important să se asigure că astfel de role de lângă trotuare nu au apărut pe principalele drumuri de autostrăzi cu trafic intens.

Ceea ce aș dori să vă atrag atenția. În literatura de specialitate normativ nu este clar în ce domenii este necesar să se reducă bordură, și în ce - nr. Fig. 14.7 prezintă schematic reducerea spațiului curb. După cum vom vedea, a redus borduri nu sunt îndeplinite la toate intersecțiile pavajului cu carosabila și în locuri unde este permis traficul pietonal: 1 - controlat de intersecții în care există semafoare sau de semnul „trecerea de pietoni“; 2 - în locuri în care intrările drumul spre șantierele traversează calea pietonilor. Femeie cu PRAM mers pe jos pe strada de-a lungul drumului (Figura 14.7 -. Săgeți) trebuie să fie liber să se miște și să nu pentru a trage la nesfârșit cărucior prin frontierele. Au luat de asemenea, de exemplu, cifra transversală a traversat un loc în care este imposibil să se reducă borduri, ca tranziția către oamenii de peste drum este interzisă.
Pentru ca oamenii în picioare pe ieșirea din trotuar, cu un gradient de 10% nu sunt alunecat și nu cad sub roțile mașinii, se recomandă, în intervalul de bandă tactilă dreapta în direcția de deplasare, set box-rail (coloana având un capăt superior sub forma unei bucle).
• calea de pietoni Lățime prin pluta în locații care traversează carosabilul ar trebui să fie de cel puțin 3 m, lungimea - nu mai puțin de 2 m.
• În diferența de nivel câmp este mai mare de 4 cm, între porțiunile orizontale cai pietonale sau podea în clădiri ar trebui să ofere rampe de dispozitiv și scări.
• Toate disponibile pe calea de deplasare a utilizatorilor de scaune cu rotile scări trebuie să se suprapună cu rampe sau lifturi. Scari si rampe împrejmuită balustrade.

• Toate scările subterane sau supraterane pentru tranziție trebuie să fie duplicat rampe. metrourile lângă trebuie plasate semne de informații se pot distinge clar (vezi Fig. 14.8). Treceri la noduri de transport mari și complexe, ar trebui să fie prevăzute cu gărzi.
• zone periculoase pentru persoanele cu handicap și ar trebui să anexați borduri spațiu cu o înălțime minimă de 5 cm. Ar trebui să fie instalat garduri garduri.
• În zonele rezidențiale și cartiere de-a lungul trotuarelor și trotuare pentru circulația persoanelor cu handicap, ar trebui să fie prevăzută cel puțin o dată la 300 m destinații cu bănci.