ambreiaj multidisc

F16D13 / 40 - în care unul sau fiecare având un corp de deplasare axială este presată numai corpul coaxială dispus

Proprietarii brevetului RU 2294465:

Societatea cu răspundere limitată "KATE" (RU)

Invenția se referă la ingineria motorului. Multi-placa de fricțiune ambreiaj cuprinde un tambur, care este asociat cu butucul, două sau discuri de frecare mai multe fricțiunii aranjate în interiorul tamburului rotativ în raport cu celălalt în jurul axei longitudinale a manșonului, un piston pentru comprimarea discurilor de fricțiune și un arc readuce pistonul în poziția sa inițială. Tamburul este conectat rigid cu butucul, în care un inel de oprire, care este un suport pentru arcul diafragmă, situat pe partea discurilor de fricțiune și sprijinindu-se pe piston. În canalele de alimentare cu ulei butuc formate în cavitatea dintre cilindru și piston, și pentru îndepărtarea acestui ulei. Tamburul are un canal inelar pentru montarea inelului de siguranță pentru limitarea mișcării discului de frecare de-a lungul axei longitudinale, și între piston și placa de presiune discuri de fricțiune montate, în care găurile alungite sunt echidistante circumferențial față de axa longitudinală de rotație a cuplajului. Când acest cilindru este prevăzut cu proeminențe care sunt dispuse pe suprafața frontală a tamburului și pe suprafața interioară a căror fante sunt făcute pentru disc de fricțiune și cu tambur proeminențe adaptate să fie poziționate în orificiile discului de presiune. În plus, tamburul este instalat în ecranul de ecranare sub forma unui disc făcut în trepte pe suprafața interioară a diametrului mai mare al care se formează o canelură inelară în care este instalat un inel de împingere sprijinindu-se pe placa de presiune pentru a limita deplasarea ecranului de ecranare față de axa longitudinală a bucșei, în care între placa pas suprafața exterioară a tamburului este format dintr-o cavitate pentru alimentarea uleiului sub presiune în absența presiunii uleiului în cavitatea între tambur și pistonul. Rezultatul tehnic constă în îmbunătățirea performanței cuplajului prin asigurarea garantată de a nu include absența presiunii de lucru planificate și dimensiuni descrescătoare. 2 il.

Invenția se referă la motoare de inginerie și proiectare se referă la elemente de trepte cutie de viteze planetare, care poate fi utilizat în transmisii automate, controlate de o unitate electronică și hidraulică și destinate vehiculelor.

Structura transmisiei automate include un convertor de cuplu hidrodinamic (convertor), în care energia cinetică a fluidului de lucru este utilizat pentru a transmite cuplul de la arborele cotit al motorului la elementul de intrare a unei transmisii. Următorul este de obicei cutia de viteze de tip planetar, care asigură o schimbare a cuplului elicei și frecvența rotației sale. Cutie de viteze planetare constă dintr-un seturi de viteze planetare și controlul de frecare. Controale de fricțiune conform destinației lor sunt împărțite în două grupe: frânele și ambreiajul. ambreiaj cu frecare conecta elemente de viteze planetare împreună. frâne de fricțiune a conecta elementele de viteze planetare la carcasa cutiei de viteze. Ambreiaje și frâne de fricțiune constau dintr-un tambur, care găzduiește plăcile cu piston și frecare, placa de presiune.

Folosind o transmisie transmisii automate planetare în vehicule, datorită posibilității de a obține un compact de mici dimensiuni în design aspect se potrivește cu ușurință în dimensiuni limitate ale spațiului corpului. Utilizarea ambreiaje permite formarea unor zone mari ale suprafeței de frecare, permițând astfel să transmită un cuplu mai mare.

Această decizie a fost luată ca prototip.

Dezavantajul este lipsa de dispozitiv ambreiaj multidisc pentru a compensa presiunea exercitată asupra pistonului ambreiajului oprit. Uleiul sub forța centrifugă se ridică de-a lungul cavității între piston și tamburul și încercările de a deplasa pistonul, astfel pentru a comprima pachetul de frecare. Pentru a evita includerea accidentală a cuplajului necesară utilizarea arcurilor mai rigide, care crește presiunea uleiului (aproximativ 20%), alimentat în cavitatea dintre piston și tamburul ambreiajului în timpul pornirii programate.

Prezenta invenție se referă la rezolvarea problemei tehnice a compensării presiunii exercitate asupra pistonului ambreiajului oprit din angajament neintenționată fluid și pentru a preveni de lucru al ambreiajului de fricțiune. Un alt obiectiv este acela de a oferi o structură cu dimensiuni minime.

Rezultatul tehnic realizat este de a îmbunătăți performanța cuplajului prin asigurarea garantată de a nu include absența presiunii de operare planificate.

Respectivul rezultat tehnic se realizează prin aceea că ambreiajul de fricțiune multi-placă cuprinzând un tambur, care este asociat cu butucul, două sau mai multe fricțiunii discurile de frecare dispuse în interiorul tamburului rotativ în raport cu celălalt în jurul axei longitudinale a manșonului, un piston pentru a comprima plăcile de fricțiune și un arc care returnează pistonul în poziția sa inițială, tamburul este conectat rigid cu butucul, în care un inel de oprire, care este un suport pentru arcul de cupă sprijinindu-se pe piston, și canale de alimentare formate Oil în spațiul dintre cilindru și piston, și pentru îndepărtarea acestui ulei din cuvă are un canal inelar pentru montarea inelului de siguranță pentru limitarea mișcării discului de frecare de-a lungul axei longitudinale dintre piston și placa de presiune discuri de fricțiune montate în care sunt făcute găuri alungite egal distanțate în jurul circumferinței iar axa mânecilor longitudinală de rotație, tamburul este prevăzut cu proeminențe care sunt dispuse pe suprafața frontală a tamburului și pe suprafața interioară a căror fante sunt făcute pentru discurile de frecare, tambur mortare făcute să fie aranjate în deschiderile plăcii de presiune, tamburul este montat în ecranul de ecranare sub forma unui disc făcut în trepte pe suprafața interioară a diametrului mai mare al care se formează o canelură inelară în care este instalat un inel de împingere sprijinindu-se pe placa de presiune pentru a limita deplasarea ecranului de ecranare către longitudinală axa de cuplare, cu un pas între disc și suprafața exterioară a tamburului este format dintr-o cavitate pentru alimentarea uleiului sub presiune în absența presiunii m slab în cavitatea între tambur și pistonul.

Aceste caracteristici sunt esențiale și interdependente pentru a forma o combinație stabilă de caracteristici esențiale suficiente pentru a produce rezultatul tehnic dorit.

Echipamentul multiplacă fricțiune arc diafragmă de ambreiaj pentru a readuce pistonul în poziția inițială, permite obținerea unei structuri având o dimensiune mai mică de ansamblu în direcția axială

Prezenta invenție se explică printr-un exemplu specific, care, cu toate acestea, nu este numai posibil, dar în mod clar demonstrează posibilitatea realizării unui rezultat tehnic dorit, setul redus de caracteristici.

Esența soluției tehnice propuse este ilustrat prin desene, unde

1 - o vedere generală a dispozitivului de cuplare;

Figura 2 - este aceeași ca în Figura 1 cu cutaway parțială.

Conform prezentei invenții, ambreiajul multidisc cuprinde tambur ambreiaj, două sau discurile de frecare mai multe fricțiunii aranjate în interiorul tamburului și capabil să se rotească în raport cu celălalt în jurul axei longitudinale a manșonului, un piston pentru comprimarea discurilor de fricțiune, arcul disc, readuce pistonul în poziția sa inițială.

Când tamburul este conectat rigid cu butucul, în care un inel de oprire, care este un suport pentru primăvară, situat pe partea discurilor de fricțiune și sprijinindu-se pe piston și are canale pentru alimentarea cu combustibil la spațiul dintre cilindru și piston, precum și pentru îndepărtarea acestui ulei. Tamburul are un canal inelar pentru montarea inelului de reținere, care limitează mișcarea discului de frecare de-a lungul axei longitudinale a ambreiajului. Între piston și placa de presiune discuri de fricțiune montate în care au format dispuse ravnodistantno găuri circumferențial alungite echidistant față de axa manson longitudinală de rotație, tamburul este prevăzut cu proeminențe care sunt dispuse pe suprafața frontală a tamburului și pe diametrul interior (suprafața interioară) se formează fante pentru discurile de fricțiune ale proeminențelor de tambur formate într-o manieră și într-o astfel de cantitate încât acestea au fost în orificiul plăcii de presiune. Tamburul este montat într-un ecran de ecranare într-un disc în trepte pe suprafața interioară a diametrului mai mare al care este format un canal inelar, în care șaiba de presiune este setată, bazată pe placa de presiune pentru a limita deplasarea ecranului de ecranare față de axa longitudinală a ambreiajului.

În această etapă, între disc și suprafața exterioară a tamburului este format dintr-o cavitate pentru alimentarea uleiului sub presiune în absența presiunii uleiului în cavitatea între tambur și pistonul. Pentru a obține o structură de cuplare mai compactă, conform primului exemplu de realizare a arcului de tip placă făcut.

Următoarele descrie un exemplu de performanță ambreiaj specific.

Ambreiajul este alcătuit dintr-un tambur 1, butucul 2, discul de ecranare 3, un piston 4, placa de presiune 5, un arc lamelar 6, disc de fricțiune 7, inelul de împingere 8, inelul de siguranță 9.

Tamburul 1 este conectat rigid cu tamburul butuc 2. proeminențele de capăt 1 sunt inserate în orificiul inelar axial discului 5. Tamburul 1 între discul de împingere 5 și suprafața interioară a tamburului 1 este montat un piston 4, care este expus la arc diafragmă 6. Cilindrul 1 este introdus în cavitatea interioară a scutului disc 3 de diametru mai mic. Cavitatea interioară a discului de ecranare 3 acoperă o împingere disc cu diametru mai mare de 5 și este restricționată în mișcare în direcția axială a inelului de împingere 8. La capătul tamburului 1, proeminențele formate fante, care sunt montate pe discul de fricțiune 7. Inel de siguranță 9 nu se obține discuri de fricțiune 7 în direcția de canelurile opus al pistonului 4.

Un astfel de ambreiaj de performanță în comparație cu cuplaje cunoscute cutii de viteze de tip ZF 6 HP-26, ZF 5 HP-30, AW TR-60SN oferă o structură de cuplare care permite obținerea unui design compact dimensiuni în care pe deplin compensată de forța care acționează asupra pistonului. aranjament de ecranare externă furnizează alimentare cu ulei de acționare fiabilă și reduce dimensiunea axială în raport cu constructele de noduri care conțin roțile de ecranare internă.

Cuplajul conform invenției funcționează după cum urmează.

Când presiunea uleiului ambreiajului prin intermediul unui canal dispus în butucul 2 este alimentat în cavitatea dintre pistonul 4 și tamburul 1. pistonul începe să se miște în direcția axială și apăsați pe placa de împingere 5, care, la rândul lor, comprimă plăcile de fricțiune 7. discurile de fricțiune nu se coboară din tambur, pe partea opusă a pistonului, un inel de oprire 9. la trecerea debitului uleiului ambreiajului în cavitatea dintre pistonul 4 și tamburul presurizat 1 este oprită, iar sub acțiunea Belleville pistonului arc 6 începe să se miște jos, deplasarea uleiului înapoi la canalul hub. Cu toate acestea, în cavitatea dintre pistonul 4 și tamburul 1, după retragerea completă a pistonului 4 rămâne ulei și sub influența forțelor centrifuge se ridică la partea superioară a cavității și acționează asupra pistonului 4 în direcția de cuplaje de compresie. Pentru a compensa acest lucru, presiunea în cavitatea dintre placa de ecranare 3 și tamburul 1 este alimentat ulei sub presiune. Ca rezultat, placa de ecranare 3 începe să se miște în direcția axială opusă direcției de acțiune a presiunii uleiului din cavitatea dintre pistonul 4 și tamburul 1. Discul scut 3 prin intermediul inelului de împingere 8 prese de pe discul de împingere 5, și care, la rândul său - pe pistonul 4 într-o direcție opusă direcției de acțiune a presiunii uleiului din cavitatea dintre pistonul 4 și tamburul 1. Astfel, pistonul 4, două forțe îndreptate în direcții opuse și compensează reciproc.

Prezenta invenție asigură o structură de cuplare care permite obținerea unui design compact dimensiuni în care pe deplin compensată de forța care acționează asupra pistonului. aranjament de ecranare externă furnizează alimentare cu ulei de acționare fiabilă și reduce dimensiunea axială în raport cu constructele de noduri care conțin roțile de ecranare internă.

Prezenta invenție este aplicabilă industrial, ca și pentru punerea sa în aplicare nu necesită tehnologii noi de construcții și echipamente speciale, altele decât cele care sunt utilizate în inginerie mecanică în producția de cutii de viteze, inclusiv planetare.

Multi-placa de fricțiune ambreiaj, în special pentru cutiile de viteze ale vehiculelor, cuprinzând un tambur, care este asociat cu butucul, două sau discuri de frecare mai multe fricțiunii aranjate în interiorul tamburului rotativ în raport cu celălalt în jurul axei longitudinale a manșonului, un piston pentru comprimarea discurilor de fricțiune și un arc returnează pistonul în poziția de pornire, caracterizat prin aceea că tamburul este ferm conectat cu butucul, în care un inel de oprire, care este un suport pentru arcul diafragmă, situat pe partea Discurile de fricțiune și se sprijină pe pistonul și canalele de alimentare cu ulei realizate în cavitatea între tambur și pistonul și pentru îndepărtarea acestui ulei din cuvă are un canal inelar pentru montarea inelului de siguranță pentru limitarea mișcării discului de frecare de-a lungul axei longitudinale dintre piston și discurile de frecare placa de presiune montat în care găurile alungite sunt echidistante circumferențial de axa longitudinală cu manșon de rotație, tamburul este prevăzut cu proeminențe care sunt dispuse pe suprafața frontală a tamburului și corolă Suprafețele de dimineață sunt formate fante pentru discuri de fricțiune ale proeminențelor de tambur adaptate să fie poziționate în orificiile discului de presiune, un tambur montat în ecranul de ecranare sub forma unui disc făcut în trepte pe suprafața interioară a diametrului mai mare al care se formează o canelură inelară în care este instalat un inel de tracțiune se sprijină pe placa de presiune pentru a limita deplasarea ecranului de ecranare către axa longitudinală a ambreiajului, pasul dintre disc și suprafața exterioară a imaginii tamburului Wang cavitate pentru alimentarea uleiului sub presiune în absența presiunii uleiului în cavitatea între tambur și pistonul.