ambreiaj hidraulic KAMAZ transmisie ventilator de încredere

Vedere de ansamblu a sistemului de răcire a motoarelor KAMAZ

Motoare Kama camion diesel echipate cu sistem de răcire cu dublu-lichid construit conform schemei tradiționale. Acesta cuprinde o manta de apă (cavități și sistem de canale) în blocul motor și chiulasă, o pompă de lichid (pompa), multiple termostate, un radiator, sistem de conducte și diverși senzori. De asemenea, în acest sistem include un ventilator pentru descărcarea excesului de căldură de la radiator pentru anumite moduri de funcționare a motorului.

Funcționarea sistemului este după cum urmează. La pornirea motorului imediat începe să curgă pompa care asigură un debit de lichid de răcire în primul circuit (mic), ocolind radiator. In timpul centralei electrice de încălzire funcționează termostat care deschide calea pentru agentul de răcire la un radiator care răcește motorul și menținerea unei anumite temperaturi.

Cu toate acestea, radiatorul nu funcționează întotdeauna în mod eficient - la viteze mari, precum și în îndepărtarea excesului de vreme caldă de căldură în atmosferă este deteriorat în mod semnificativ, ceea ce poate produce căldură și cu motor defalcări. Aceasta rezolvă problema aparține sistemului ventilatorului de răcire - creează un flux de aer care suflă radiatorul, permițând îndepărtarea excesului de căldură. Fără funcționarea normală a ventilatorului vehiculului, în special în timpul lunilor calde, ar fi imposibil.

Acesta oferă o operațiune specială a ansamblului ventilator - un ambreiaj transmisie ventilator. Până de curând, vehiculele KAMAZ utilizate exclusiv cuplarea hidraulică (cuplaj fluid) asociat cu un regulator comutator. Astăzi, tot mai multe KAMAZ camioane sunt echipate cu un dispozitiv de cuplare vâscos mai simplu (cuplaj vascos). Aici acordăm o atenție doar la cuplajul de fluid - o decizie care este încă popular și are un număr de avantaje față de cuplare vâscos.

Numirea unui cuplaj fluid și rolul său în sistemul de răcire

Fluid de cuplare are unele avantaje incontestabile și avantaje pentru cuplare vâscoasă și o unitate de ventilator electric, care determină cea mai mare distribuție a acesteia. Comparativ cu cuplajul vascos, cuplaj fluid funcționează mai fiabil și mai eficient, este mai clar și de oprire, oferind radiator racire fiabil. Și, în comparație cu comanda electrica, cuplaj hidraulic elimină necesitatea unui întreg circuit electric cu siguranțe lor, relee, senzori și cabluri. În acest mai complex de construcții de fluid de cuplare se amortizează fiabilitatea și eficiența acesteia, care nu sunt disponibile cuplaje vâscoase și cu motor.

ambreiaj hidraulic îndeplinește mai multe funcții:

• Priză de putere de la arborele cotit la ventilator;
• Conexiune lina si deconectarea ventilatorului de răcire a arborelui cotit;
• Amortizare sarcini reactive și momente care apar atunci când conectați și deconectați ventilatorul, precum și schimbarea modului de funcționare a centralei electrice.

Cu toate acestea, trebuie remarcat imediat că cuplajul de fluid în sine - unitatea ineficiente să funcționeze corespunzător, aceasta poate fi efectuată numai în tandem cu regulatorul de comutare. Acest nod efectuează operațiuni de control al ambreiajului hidraulic și rezolvă mai multe probleme:

• Activarea și dezactivarea automată a ventilatorului la atingerea temperaturii de prag;
• Comutator de dezactivare permanentă sau motor cu ventilator, indiferent de gradul de încălzire;
• Furnizarea unei frecvențe de rotație optimă în funcție de temperatura actuală a centralei.

Lucrând în perechi, ambreiajul și regulatorul controlează ventilatorul și întregul sistem de răcire a motorului diesel. Pentru ca aceste componente joaca un rol important, dar nu diferă un dispozitiv complex și costisitor.

Design-ul hidraulic KAMAZ ambreiaj

Cuplaj hidraulic este un dispozitiv simplu. Baza sa este o roată de conducere format ca o tăietură de-a lungul pilier ( „gogoasa“), și printr-o multitudine de șuruburi cuplate la carcasa. Carcasa in sine montat rigid pe arborele de antrenare, care, la rândul său, de un lagăr montat pe partea din spate a manșonului. Arborele de antrenare are o conexiune canelat la unitatea de cuplare a arborelui, care acționează ca un intermediar între manșon și arborele cotit. Din exterior spre roata de acționare este montat un butuc inelar scripete și rola de antrenare a generatorului în sine.

În interiorul carcasei este dispusă o roată condusă, care este de asemenea un torusului tăiat rotit spre partea plată a roții motoare. In suprafețele interioare ale ambelor roți având o formă toroidală, sunt lamele prevăzute dispuse radial. Roțile sunt din cauciuc solid (cu lame), care crește foarte mult fiabilitatea și durabilitatea acestora. Ambreiajul roata de acționare sunt 33 de lame într-un Slave - unul mai puțin. Între roțile au un decalaj mic, care este necesar pentru furnizarea și îndepărtarea uleiului. Spațiul dintre roți și rotite una față de cealaltă pentru a forma suprafețele interioare ale cavității de lucru a ambreiajului hidraulic.

Cu roata acționată este conectată rigid un arbore care este trecut printr-o gaură în centrul roții de antrenare și printr-un butuc scripete, și capetele butucul ventilatorului. ventilator roată montată pe butuc cu ajutorul șuruburilor și pot fi îndepărtate, dacă este necesar. arbore antrenat este susținut de un lagăr dispus în interiorul butucului scripete, un al doilea suport de lagăr este într-o carcasă.

Întregul ansamblu este montat în capacul frontal al cilindrului de cuplare fluid este aliniat cu arborele cotit al motorului. Pe partea exterioară se află fulia de antrenare generatorului și butucul ventilatorului cuplajul fluid în interiorul închisă cu un capac, care este montat într-un lagăr care deține arborele de antrenare (și, prin urmare, această parte este adesea numită lagărul de cuplare fluid corporal).

Controlorul-comutator are, de asemenea, un dispozitiv simplu. Baza sa este o carcasă în interiorul căruia sunt pasaje de ulei, o supapă de tip suveică și termo senzor, care își schimbă lungimea sa în funcție de temperatură. Acest nod este setat la blocul de cilindri din dreapta, pe conducta de intrare (prin lichidul de răcire alimentat în mantaua de apă, în această locație are cea mai mică temperatură), în timp ce pasajele sale de petrol conectat la linia principală a uleiului de motor (care este conectat direct la secțiunea de evacuare a pompei de ulei ) și canalele de petrol în bloc și în carcasa lagărului de cuplare fluid.

ambreiaj hidraulic și de control-comutator funcționează întotdeauna împreună și numai în cazuri extreme necesită intervenția șoferului.

Principiile de funcționare a ambreiajului hidraulic

ventilator de răcire hidraulică poate funcționa în trei moduri diferite:

• Modul automat - pentru a conecta și deconecta ventilatorul de răcire se efectuează automat la temperatura de prag a motorului;
• forțată dezactivarea permanentă - ventilatorul este întotdeauna oprit (cu toate acestea, în acest mod, rotorul se rotește încet, deoarece afectează fluxul de aer de intrare, după cum se poate produce rotație datorită frecării în interiorul lagărului ambreiajului);
• forțată includerea continuă a ventilatorului - rotorului este întotdeauna rotativ.

Comutarea între modurile se face cu ajutorul manetei de pe regulator-comutator. Modul automat este desemnat prin litera „A“ sau „B“ (în funcție de tipul particular de controlor), dezactivare permanentă - litera „O“ ( „off“), un comutator de citire - litera „P“ ( „conectat“). Suntem cel mai interesat în primul mod.

In modul automat de funcționare, temperatura lichidului de răcire thermopower monitorizată de un senzor, care este un cilindru sigilat etanș de volum mic, umplut cu masa activă care își schimbă volumul său în timpul topirii. Masa activă este de obicei o ceară granulară amestecat cu granule de metal, grafit și alte materiale. Adică, se folosește aceeași soluție ca și într-un cuptor.

Cu o ușoară încălzire a motorului (85 ° C), senzorul are un volum mic, astfel încât valva este închisă și blochează accesul la ambreiaj hidraulic ulei. După încălzirea motorului până la 85 ° C sau mai sus (în funcție de setare) umplere amestec senzor se topește, lungimea senzorului este crescută, și acționează asupra supapei, prin regulatorul de canale deschise de ulei - în acest ulei caz din linia principală sub presiune intră în partea frontală acoperă blocul de cilindri, în care canalul și un tub special în carcasa lagărului este furnizat la cuplajul fluid la arborele de antrenare, și prin canalele în ea - o cameră de lucru cuplare fluid.

ulei presurizata umple cavitatea ambreiaj de lucru, în cazul în care acesta se află sub influența paletelor mobile ale roții motoare începe să se rotească - fluxul interacționează cu lamele amplasate pe roata acționată, a transferat o parte din energia cinetică, și este de asemenea determinat să se rotească. Ca rezultat, ambele roți de filare începe aproape ca unul, și împreună cu ei și este ventilatorul rotorului să se rotească. Cu toate acestea, uleiul nu oferă o conexiune rigidă a roților, astfel încât roata acționată de schimbare a vitezei motorului din cauza viscozității uleiului își schimbă viteza unghiulară treptat, prevenind șocurile și ventilatorul inegale.

Controlerul comutator funcționează, astfel încât cantitatea de ulei furnizat cuplajul fluid la un moment dat depinde de temperatura motorului - cu cât este mai mare, cu atât mai mult ulei. Prin urmare, motorul cald, ventilatorul se rotește mai repede. De asemenea, regulatorul poate regla ambreiajul hidraulic pragul de temperatură și de oprire în intervalul de la 85 la până la 90 ° C

Când căderea temperaturii unității de putere sub 85 ° C, amestecul în senzor se solidifică din nou, volumul său este redus, ceea ce duce la închiderea supapei. Debitul de ulei încetează în manșon și uleiul care rămâne între roți, sub acțiunea forței centrifuge, printr-o deschizătură special prevăzută în carcasa este descărcată treptat în baia de ulei. In timp ce reducerea cantității de ulei roata motoare încetează să acționeze asupra driven și rotorul se oprește rotirea acestuia.

Foarte important, porțiunea de acționare a ambreiajului hidraulic (include un arbore de fluid de antrenare prin cuplare și arborele de antrenare, roata de antrenare cu carcasa și butucul rolei și fulia alternatorului în sine) se rotește întotdeauna, indiferent de temperatura motorului. Aceasta asigură o transmisie de generator constantă, chiar dacă cuplajul de fluid este deconectat sau în afara de ordine.

După cum se poate aprecia, forțat și oprirea cuplaj hidraulic este asigurat prin deschiderea sau închiderea trecerea uleiului în regulator-comutator. Forțată de deschidere și de închidere a canalului prin rotirea tubului cu găuri în partea de sus a regulatorului. Atunci când poziția pârghiei (și tubul) în modurile „O“ și „P“ Supapa continuă să funcționeze, dar nici un efect asupra funcționării regulatorului.

Exploatarea, întreținerea și repararea ambreiajului hidraulic

ambreiaj hidraulic nu necesită o întreținere specială - poate fi de mai mulți ani să funcționeze fără probleme, oferind încredere și oprirea ventilatorului. Cu toate acestea, în timp, detaliile cuplajele de fluid sunt supuse uzurii, astfel încât întreaga unitate poate fi deteriorat. În acest caz, ventilatorul se poate roti la o viteză redusă, sau care nu sunt incluse, care este plină de supraîncălzire a motorului. În cazul spargerii fluidului de cuplare trebuie să fie înlocuite cât mai curând posibil.

De obicei, schimbarea ambreiajului hidraulic de asamblare cu unitatea capac frontal - această opțiune este cea mai simplă, necesită timp și efort minim. Faptul este că îndepărtarea, demontarea, repararea și asamblarea de ambreiaj hidraulic - este destul de complicată și necesită unelte speciale. În plus, după asamblarea unui fluid de cuplare, este necesar să se efectueze teste și ajustarea pe standul că singurele servicii disponibile. Trebuie remarcat faptul că ansamblul de capac de schimb cu ambreiaj hidraulic este necesară retragerea parțială și ridicarea motorului, dar această operație este mult mai ușor de a efectua decât repararea ambreiajului hidraulic.

În cazul în care cuplajul de fluid nu are nevoie de nici o întreținere, ambreiajul hidraulic comutator de control din timp în timp necesită intervenția șoferului. În special, este posibil să se schimbe temperatura de prag la care este activat cuplajul fluid. Acest lucru se face prin schimbarea numărului de garnituri de reglare situate între senzor termic și carcasa controlerului. Dar, de multe ori este necesar pentru a reduce numărul de inele, dar numai dacă temperatura unității de putere în timpul funcționării nu este redusă la mai puțin de 105 ° C

Ați putea dori, de asemenea, pentru a forța comutarea constantă și oprirea ventilatorului. Se recomandă să se includă în creșterea excesivă a temperaturii motorului, opriți - atunci când temperatura scade sub normal. De obicei, astfel de situații apar la diferite defecțiuni ale sistemului de răcire, astfel încât a spus modurile de urgență sunt luate în considerare. Dacă întâmpinați astfel de situații, aveți nevoie ca identificarea rapidă și depanare posibil.

În general, ventilatorul este acționat de un ambreiaj hidraulic este robust și îndeplini eficient funcțiile sale, are o resursă importantă și de obicei nu cauzează probleme la șoferul camionului.

Aceste piese de schimb de vânzare:

• cui M10h140h1.25
  hidraulic ambreiaj KAMAZ
• cui M10h140h1.25
  ambreiaj hidraulic KAMAZ MP
• Bolt M12h1.25h120 KAMAZ
  fascicul de montare a motorului,
  ambreiaj hidraulic
• cui M12h1.25h120
  KAMAZ, cuplaj fluid URAL,
  un bloc de cap de montare
  PPC
• cui M12h1.25h120
  Cuplaj fluid, cap
  bloc, montaj cutie de viteze
  VAZ, KAMAZ, TTM URAL
• cui M12h1.25h140
  hidraulic ambreiaj KAMAZ, URAL
  TTM
• ax roata KAMAZ
  ambreiaj hidraulic acționat (SA
  KAMAZ)
• arbore de antrenare KAMAZ
  ambreiaj hidraulic (KAMAZ)
• comutator ambreiaj hidraulic
  unitate ventilator
  KAMAZ (KAMAZ)
• comutator ambreiaj hidraulic
  unitate ventilator
  KAMAZ (KAMAZ)
• Hidraulic ambreiaj KAMAZ (SA
  KAMAZ)
• Hidraulic ambreiaj KAMAZ (SA
  KAMAZ)
• fluid de cuplare
  KAMAZ-EURO-1,2 actuator
  Fan (KAMAZ)
• inel KAMAZ
  O
  fluid de cuplare ventilator
  STROYMASH
• inel KAMAZ
  O
  fluid de cuplare ventilator
  silicon
• inel KAMAZ
  cap de etanșare
  blocuri incluse
  cuplaj fluid, aerul. PPC
  Vitocom
• inel KAMAZ
  cap de etanșare
  blocuri incluse
  cuplaje fluide, vozduh.KPP
• KAMAZ comutator de locuințe
  ambreiaj hidraulic (KAMAZ)
• includerea țeavă KAMAZ
  ambreiaj hidraulic (KAMAZ)
• rulment ambreiaj hidraulic
  Sistemul de răcire KAMAZ
  ZIL-133