Aleksey Marin scurt comentariu pe pod de reparare iminentă

feed Twitter

Cele mai vizitate

feedback-ul

Ulyanovsk avocat, activist „Rosyama-73“ Aleksey Marin a explicat de ce repararea Imperial (vechi), din nou, abia aștept ceva bun.

Imperial (vechi) pod peste râul Volga, care leagă Zavolzhsky și districtul Leninsky din Ulyanovsk.

1. Spune-mi atunci când doriți să reparați podea, de exemplu, în apartamentul său începe de la faptul că:
a) aveți nevoie de o reparație rapidă oricum fără tehnologie de ieftin, dar în fiecare an, sau
b) doriți o reparație bun pentru o lungă perioadă de timp?

În cazul în care opțiunea A - alegerea ta, apoi, în principiu, problemele legate de renovarea viitoare a podului rutier de la Imperial de la tine, de asemenea, nu ar trebui să apară. Cu toate acestea, această opțiune este bună atunci când există o sursă nesfârșită de bani, și de mers pe jos pe podea, nu-i asa, pentru ca într-o săptămână, chiar și cea mai bună acoperire începe să scadă, se umfla sau se deterioreze chiar într-un fel. Cu toate acestea, o astfel de opțiune va veni atunci când aveți nevoie pentru a face rapid o bună vedere canisa pentru a demonstra o oarecare auditor - câteva săptămâni destul de exact.
În cazul în care opțiunea B - atunci, îmi pare rău, dar fără o pregătire atentă a întregii suprafețe care urmează să fie reparat doar răspândit un linoleum proaspete sau laminat pune este puțin probabil să se întâmple.

2. Piatra asfalt turnat (SMA-10, repararea Kojima este executat pe pod) - de fapt, un excelent material de construcție, a îmbunătățit caracteristicile, rezistenta la forfecare, frecare și durabilitate.

Dar ce bine este să se stabilească pe suprafața strivită?
Acum, podul este un strat care se potrivesc Giprostroymost aproape stins la o grosime de sub-zero, valoare la un maxim de 3-4 cm (atunci când am avut un accident pe pod, am considerat acest lucru un tort strat bun: în loc proleganiya urmări „nou“ asfalt complet absente, și pe marginile groase undeva 2-3 cm înălțime) era vizibil sa. Taiati pentru noul reparații 5 cm în conformitate cu estimarea „Autostradă“ se va tăia parțial și, cel mai vechi asfalt, adică grosimea bazei de sub stratul exterior de acoperire va fi chiar mai mică decât era. Taiati vechi de 5 cm, OOO asfalt „Magistral“ nu va face nici o bază de formare și de întreținere, estimările nu a ipotecat.

Și tu orice constructor cu experiență spun că fenomene precum pista, fisuri transversale și gropilor nu apar din cauza pozarea stratului superior, și prin distrugerea fundațiilor sub ele. Baza de mulți ani suprasaturate cu umiditate, materialele frecare în mod constant și uza, baza devine extrem de mobil, iar rolul lor nu mai funcționează. Prin urmare, devine mobilă și stratul superior, nu a fost făcută din orice material este cel mai bine. Ondulația, care a apărut imediat pe tronsoanele de drum proaspăt reparate nu sunt asociate cu lucratorii krivorukost sau finisor misconfiguration (care, întâmplător, au mijloace independente de control al pantei transversale și finețea de acoperire stivuire).

Waviness asociat doar cu faptul că acoperirea este plasată pe săraci și baza rupt. Da, undeva ei raportează în gropi mari, undeva un pic mai mult decât inunde bitumul. Dar acest lucru încă nu ajută, deoarece Aceasta nu elimină problema, ci doar măști.

3. Un an mai târziu, atunci când podul Imperial asfalt proaspăt va urmări, vom freca aceeași explicație din nou:
- Vehicule și spini
- Creșterea de exploatare a drumului pe pod.
Dar permiteți-mi să ne întrebați, ca SMA-10 doar ales pentru că în descrierea se referă la rezistența la forfecare a crescut, rezistența la umiditate, etc. și așa mai departe?

4. În cazul în care SMA în sine va fi cumpărate ieftin sau realizate din orice materiale, nu este clar, atunci totul se va întâmpla chiar mai repede.

Desigur, noi nu răspund, pentru că alegerile sunt organizate. Cu siguranță acum ei vor prigoni pentru a prinde. Și, prin urmare, nici o tehnologie de conformitate, și nici cu privire la pregătirea atentă a bazei și repararea rosturilor de dilatare ale podului nu este necesar să se gândească. Prin urmare, se așteaptă ca peste 9 milioane de (următorul), obținem într-adevăr o acoperire care va dura cel puțin 4 ani de garanție menționate - înălțimea prostiei.

Pentru cei care se îndoiesc - puteți merge în Togliatti, există mai multe (de standardele noastre) ani în urmă asfalt pe reparate capital comunist. El încă se află acolo. Am verifica în fiecare an. Drumul este larg, du-te pentru ea o mulțime de camioane (du-te la Moscova și Zhigulevsk), precum și alte vehicule, terenul este expus la vibrații constante din cauza apropierii Zhigulevskaya HPP. Dar asfaltul.