Alegerea între a doua mână „japoneză» Mazda6 sau primera P12, nissan călătorii de vânt

„Bună ziua. Opta pentru o masina folosit costa pana la $ 5000 de. M-am uitat în direcția de Nissan Primera P12 și Mazda6 (versiunea dorestaylingovoy). Ce se poate spune despre motoarele pe care în primul rând caute atunci când cumpără? Poate există unele alternative mai de succes pentru același preț în aceeași clasă? "

În favoarea Mazda6 japonez a declarat de asamblare și nivelul corespunzător ridicat de fiabilitate. Motoarele pe benzină (de altfel, cu lanțul de distribuție) pot fi numite problemlos durabile și, cel mai important - în timp util pentru a schimba consumabilele și lichide tehnice de bună calitate, precum și pentru a monitoriza nivelul lor. Motorul V6 de 3.0 litri și versiunea SUA de 2,3 litri turbo «taxat» MPS mai vorace și, în general, mai scumpe în conținut decât motoarele atmosferice, dar, de asemenea, destul de fiabile. Deși, ca de obicei, totul depinde de modul în care trata o masina proprietarii anteriori, în special în versiunea 260-puternic!

Motoarele diesel cu common rail - european, dezvoltarea în comun a Ford și Peugeot-Citroen. De asemenea, ei pot recomanda sa cumpere, dar se înțelege a fi orice kilometraj real, pe vehiculele mai vechi de 10 ani. Prin urmare, este necesar să fie pregătită pentru faptul că „vârsta“ nu este eliminată problema. De exemplu, cu echipament de combustibil (de altfel, producția de Denso, care oznachat anumite probleme cu materialul și baza tehnică pentru diagnosticarea și repararea în țara noastră).

În cazul mașinilor fabricate înainte de restyling, ar trebui să știi că o 4-viteze automată labagii și probleme „plăcerea“ cu includerea emisiunilor și copia relativ proaspătă, dar cu vârsta probabilitatea de probleme este chiar mai mare. Deci, este mai bine să acorde prioritate „mecanica“ sau versiunile cu transmisie automată cu 5 trepte mai fiabile (după restyling).

Atunci când este privit din mâna a doua „șase“ ar trebui să verifice cu siguranță starea șasiului: dublu fata claviculă și suspensie spate multi-link sunt destul de fiabile, dar „perete“, folosind piese de calitate în valoare de bani. Unități relativ slab - rulmenți cu stabilizator și roți. În condițiile noastre, frânele vulnerabile: într-un mod amiabil, de a dezvolta și pentru a lubrifia cărucioarele de ghidare trebuie să fie în timpul fiecărei TR.

În general, „șase“ este durabil, fiabil și durabil. Singura, dar gravă deficiență în karma - organism. În particular, LPC nu este foarte puternic, care devine în cele din urmă tulbure, în zonele cele mai vulnerabile (de exemplu, praguri, pe marginile ușilor și arcuri) oblazit și promovează astfel procesele de coroziune nucleatie

Cu toate acestea, atunci când vine vorba de versiuni pe benzina, prezentate în piața noastră, nu este necesar pentru a alege în mod special: o „pipernicit“ 1.6 (109 CP), sau pe „vioaie“ 2.0 (140 CP) sau media de aur 1.8 (116 CP). Versiunea mai puternică a 2.0 (204 CP) și 2.5 injecție directă (170 CP), am aproape niciodată să apară.

Cu excepția problemelor menționate mai sus ale motoarelor „hardware“ sunt de încredere, deși ele pot solicita ocazional atenție. Deci, nu ar trebui să ne amăgim despre unitatea lanțului de distribuție: drivere active din lanțul poate fi extins chiar și la o distanță de 100 de mii de km .. După „rideri“ pot solicita înlocuirea și sprijin din spate a motorului. Dar, ceea ce este mai rău, acesta poate solicita intervenția variatorul: viața centura lui este dependentă în mare măsură de stilul de condus și ascuțite accelerații reduce în mod semnificativ divergență sale. Având în vedere faptul că diagnosticul și repararea CVT sunt angajate în câteva stații, iar costul de recuperare a unui astfel de transport este suficient de mare pentru a recomanda sa cumpere o masina cu acest tip de cutie poate fi confirmată numai în cazul istoriei de funcționare și de întreținere și diagnostic atentă de către specialiștii săi.

În plus, Primera completat cu un "renoshnym" cu motor 1.9 DCI, sau nissanovskim 2.2 DCI. Ambele opțiuni, în ciuda recenzii mixte, are dreptul la viață, dar în orice caz, în primul rând există starea tehnică a vehiculului și, în special, a stării de funcționare și eficiența Common Rail. Așa cum este cazul cu Mazda, echipamente Denso versiunea 2.2 litri este sigur dificultăți în găsirea de specialiști și piese de schimb, în ​​caz de reparații.

După cum sa menționat deja mai sus, CVT este de a alege doar în cazuri excepționale. Este mai bine să dea întâietate 4-pas „automat“, care, cu toate acestea, este disponibil numai cu motorul de 1,8 litri. Prin alegerea masinii cu „mecanica“, să acorde o atenție la zgomotul de fond în timpul conducerii: pe mașinile mai vechi nu cuzineți.

Brațele suspensiei față poate cere înlocuirea în termen de 5-60. Km de uzură a balonului. Aproximativ același număr stabilizator othazhivali și tiranți. Suspensia spate este de încredere și durabil, menținerea acesteia nu va costa în stare de funcționare, cu toate că mentenabilitate redusă a caracteristicilor de proiectare ale mecanismului Scott-Russell.

Poate fi necesară o atenție și echipament suplimentar: Geamuri electrice eșec, oglinzi sparte de încălzire sau „scapari“ audio nu este atât de rare. Dar cauza eșecului de ABS nu este de multe ori senzori de impact, și cabluri putred ...

Deci, în ceea ce privește fiabilitatea generală „, în vârstă» Nissan Primera arată mai rău decât Mazda6 aceeași problemă de ani. Dar, în favoarea sa poate face un argument puternic - corpul P12 rezista la coroziune mai bună decât „șase“, iar în climatul nostru este bine în valoare de! În plus, așa cum am subliniat în mod repetat de mai sus, fiabilitatea fiabilității și costul real al unei mașini este determinată în primul rând de condițiile tehnice actuale. Având în vedere vârsta luate în considerare cumpararea de masini de oricare dintre opțiunile necesită o examinare atentă și diagnostic.

Același lucru se aplică posibile alternative. De exemplu, în ceea ce privește fiabilitatea adversar demn „șase“ este Toyota Avensis. Adăugați la această companie Honda Accord, dar această opțiune va fi deja mai scumpe. Dacă sunteți interesat în versiunile diesel, este posibil să se extindă cercul solicitanților de cumpărare în detrimentul mărcilor europene: Ford Mondeo, Peugeot 407, Renault Laguna și așa mai departe.

Nissan Primera P12: un exemplu?

Cine este „montarea“?

Proiectare sau fiabilitate?