Alegerea biciclete velosreda

cadru de bicicletă

Primele cadre variază în dimensiune. Dimensiune cadru este selectat pentru creștere. Despre astfel încât să fie poziționat sub talie este de 10 cm. Lungimea cadrului trebuie să permită, de asemenea, gratuit pe jumătate îndoit pentru a pune mâna pe volan. astfel încât atunci când acestea nu sunt de conducere val obosit.

Cadrele sunt, de asemenea, diferit de materialul din care sunt fabricate. Materialul depinde de rezistența, durabilitatea, greutatea și prețul cadrului.

rame din oțel (Hi-Ten) sunt utilizate în modelele cele mai ieftine și simple. Ele sunt durabile și potrivite pentru excursii de zi cu zi. Minus greutatea lor considerabilă - de până la 16 kg.

Aliaj de oțel crom-molibden (Cro-mol) este ieftin și, de asemenea, utilizat în fabricarea de cadre de biciclete. Spre deosebire de cadrele de oțel, realizate din cadru de oțel crom și molibden au o greutate mai mică. Dezavantajul este că aproape făcut din cadru, alcătuit în întregime din oțel crom-molibden. De obicei, aliajul este format din doar tub cadru 1-3, în timp ce restul oțelului.

Cel mai frecvent rama de aluminiu (Al), datorită unui raport mai bun de greutate și putere. aluminiu Light permite fabricarea țevilor de diametru mare și cu grosimea peretelui a crescut, care sunt utilizate pentru cadre de biciclete. La fabricarea de cadre de biciclete folosind diferite aliaje de aluminiu. Cel mai frecvent Cadrul este marcat 7005 - mai mult decât această cifră, cu atât mai bine. Pentru bicicliști avansați este mai bine să ia o bicicletă cu marcaj 6061.

În producția de magneziu cadre (Mg) este de asemenea utilizat pentru biciclete. Este durabil, ușor, dar scump. Bicicleta cu un cadru de magneziu, cel mai adesea ales de către profesioniști.

Materiale compozite (kevlar, carbon) au fost, de asemenea, utilizate în producția de biciclete. Aceste biciclete sunt foarte ușoare, dar, de asemenea, foarte sensibile la șocuri fizice.

De asemenea, afectează calitatea tehnologiei cadru. Astfel, ca rezultat al țevii butted fabricate cu diferite grosimi de perete. Cu această materie primă utilizată în mod eficient, deoarece în zonele de încărcare ridicate Tol pereți schinu a crescut. Și în locuri mai puțin de încărcare este redusă grosimea peretelui, astfel posibilă reducerea greutății cadrului.

Cum de a alege o șa de bicicletă

Atunci când alegeți o bicicletă, este de dorit să acorde o atenție la șa. Cel mai important lucru atunci când aleg o șa - confortul dumneavoastră. Cel mai ieftin model al șeii de biciclete, ca regulă, nu foarte confortabil. Adevărul poate fi schimbat mai târziu în șa mai confortabil, dar aceste cheltuieli suplimentare.

Pentru echitatie de agrement sunt lungi și scaun larg, și pentru mare viteză de conducere greu și îngust. Femeile ar trebui să aleagă o bicicletă cu un scaun care se află la partea din spate a mai larg.

Cost șa de bicicletă montate polimer spongios și montat de piele. La modelele mai scumpe și biciclete de agrement pentru un confort maxim în timpul conducerii vehiculului inserțiile din scaune realizate cu heliu, puteți selecta, de asemenea, o șa cu arcuri. scaun de bicicletă poate fi ajustată pentru a înclina, înălțimea, și există chiar unele care pot fi mutat înainte și înapoi. Funcția de ajustare este necesară pentru adaptarea la poziția confortabilă de biciclete. Înălțimea poziționați optim șa, astfel încât, în poziția cea mai joasă a pedalelor pentru a ajunge la piciorul întins, și nu a trebuit să ajungă pentru pedala în această poziție, mușchii picioarelor vor primi mai puțin obosit.

roți de bicicletă

La alegerea roților este important să se ia în considerare dimensiunea roții, numărul de spițe. să acorde o atenție la anvelopă și jantă.

roți de bicicletă permit un diametru mare, cu mai puțin efort să călătorească pe distanțe lungi. Pentru un diametru tipic de biciclete de munte roți de 26 inch, pentru drumuri și sportive 28 de inch.

Este mai bine pentru a alege o roată de bicicletă în care o bordură de aluminiu - este din oțel mai puternic, mai ușoare, mai rezistente la coroziune. aliaje de aluminiu sunt, de asemenea, produse de ace, de multe ori face roti cu 32 spițe. Ele dau elasticitate și rezistență suplimentară. Mountain bike RIM este mai bine pentru a alege un design de 36 de spițe - ele pot rezista la o sarcină mai mare. Pentru persoanele cu o greutate mai mare este, de asemenea, varianta potrivită cu 36 de spițe. Să acorde o atenție la împletirea spițelor: mai multe spițe sunt interconectate unele cu altele - roata ferm. Uneori, motocicletele sport fac buză și spițele de carbon. Spite în acest caz, face o stea cu trei grinzi.

Din banda de rulare și lățimea anvelopei va depinde de modul în care bicicleta se va comporta în moduri diferite. Roți late cu crampoane este mai bine pentru a alege mountain bike, atunci când cea mai mare parte modul in care conduci pe teren accidentat. Problema, de asemenea, nu va merge pe murdărie, nisip sau iarbă udă. Dar bicicletele cu aceste anvelope late pe pista se va comporta mai rău - acestea sunt zgomotoase și nu atât de repede se dezvolta viteza. Pentru drumuri bune și de conducere rapid este mai bine pentru a alege o bicicleta cu anvelope netede inguste (slick). Există, de asemenea, o anvelopă - poluslik (varianta intermediară) - cu papuci pe părțile laterale și suprafața netedă în porțiunea de mijloc. Pentru un număr tot mai mare de cicliști amatori alege o bicicletă cu aceste anvelope este cea mai bună opțiune. Confortabil se va simți peste tot - pe drum și pe teren accidentat. Când se folosește poluslik numai subtilitate a dezvăluit pe viraje ascuțite. Atunci când îndoirea clemele de fixare cont pentru o zonă de contact roată mare cu drumul, ceea ce duce la faptul că coeficientul de frecare este redusa - prin urmare, riscul de a cădea. Deoarece sarcină diferite pe roțile din față și din spate, bicicleta este uneori mai bine pentru a alege o combinație de pneuri diferite.

Amortizoarele

Amortizoarele nu sunt montate pe biciclete rutiere. Ele se găsesc numai pe biciclete de munte după cum este necesar pentru a plăti vibrația.

Biciclete cu furca cu suspensie numită „hardtail“ (un geamantan din Hard -. Coada Hard și engleză -. Hatchback (literalmente - coadă)). Proiectarea unui astfel dop constă în general „pantalon“ (țeavă largă, care este un amortizor de șoc) și „picioare“ (conducte mai înguste incluse în țeavă larg). Picioare și cârmaci tub se conectează coroana furcii. Pantaloni rezistență interconectate element suplimentar - „gorilă“. Furcă cu două coroane stabilite la modele de biciclete în cazul amortizoarelor de șoc față de furcă au o mutare mare. În „pantaloni“ Suporti de furcă sunt, în general, frâne convenționale și discuri.

Puteți selecta bicicleta cu atât spate și amortizor față. Aceste biciclete sunt numite „dvuhpodvesy“. Folosind aceleași mecanisme de suspendare (arc spate) ca în furcă de suspensie. Dar această opțiune ar trebui să fie luate în considerare, dacă preferați plimbare extremă. Într-un alt caz, șocul din spate vă va împiedica numai, și cheltui pe o sumă bună de bani. O parte a efortului în timpul accelerării vor fi transmise la amortizorul spate, iar acest lucru nu se va ridica viteza de repede. Pentru a stinge roata din spate de vibrații, suficient pentru a avea un bun scaun arcuri.

Tipuri de amortizoare influențează alegerea bicicletei. izolatoare de primăvară sunt cele mai ieftine și mai simple, dar de scurtă durată, deoarece în timp arcurile își pierd proprietățile lor de amortizare. Izolatorii de primăvară pentru munca moale poate stabili amortizoare materiale polimerice (Clapete - elementele care absorb oscilație rezonantă). Dar acest lucru nu este un sistem perfect, deoarece la temperaturi scăzute, polimerii își pierd proprietățile lor. De asemenea, aerul poate acționa ca un amortizor de șoc și absorbant. Dopul este pompat - aceasta este designul cel mai ușor, dar aerul poate fi trecut la sarcini mari. Considerat cel mai bun ulei amortizoare: un amortizor în ele - un cartuș umplut cu ulei; Acesta poate fi folosit ca arcuri și amortizoare de șoc de aer. absorbanți de ulei de aer sau de șoc arc ulei sunt rezistente la schimbările de temperatură și sarcini grele, iar acestea sunt cele mai durabile. Dar ele sunt scumpe de la 150 USD Dar, în cazul în care „banii - nu este o problemă“, este mai bine să alegeți o bicicletă care are acest tip de amortizor.

Pe amortizoare bune pot regla lungimea cursei, întoarcere neted / compresie suspensie, duritate, și să blocheze complet, dacă este necesar.

Viteza Comutatoare (consola)

Practic întrerupătoare de viteză (colțar) este montat pe ghidon bicicleta. Există două tipuri de bază de comutatoare (două sisteme). În primul caz, un inel rotativ care arata ca acceleratia pe o motocicleta: trece la o treaptă de viteză mai mare în timpul rotației înainte, trece la o treaptă inferioară de viteză în timp ce se rotește înapoi. În al doilea caz, schimbătorul de viteze se datorează cele două pârghii. La alegerea sistemului de comutare trebuie să fie ghidate numai de faptul va fi confortabil cu orice comutator.

frâne de biciclete

Picior caracteristică de frână pentru biciclete rutiere. Pentru condiții normale de conducere sunt suficiente, dar uneori este cazul, atunci când acestea sunt incomod de utilizat - atunci când pedala nu se află într-o poziție foarte convenabilă pentru frânarea. Prin urmare, este mai bine, uneori, să acorde prioritate biciclete cu frâne de mână, care de frână poate fi apăsat în orice moment. Pe forța de plăcuțe de frână de transmisie are loc la frâna de mână prin intermediul sistemelor hidraulice sau frânghii. frâne hidraulice au avantajul de o forță de pe tampoane și o mai mare sensibilitate. Cabluri de asemenea, sub sarcini grele și utilizarea frecventă întindere cu timpul. Și restul au același principiu de acțiune în pantof.

Alegerea o frână pentru o bicicletă, selectați, de asemenea o metodă de transmitere a forței la rampa - cu ajutorul tracțiunii directe sau centrale. cu sistem de acționare directă este mai eficient, deoarece forțele sunt transmise în mod direct. Atunci când sistemul de frânare central prin utilizarea pârghiilor suplimentare pierde unele efort. Frânarea în orice caz, se datorează presarea placutele jantei. Contra de un astfel de sistem:

1) pad și rim macerat timp ploios, iar acest lucru reduce semnificativ performanța de frânare datorită alunecării;

2) sub tampoane uneori înfundate murdărie, ceea ce face dificil de ciclism.

Pentru a evita dezavantajele de mai sus, singura soluție este de a selecta o bicicletă cu discuri de frână. Eficacitatea lor nu depinde de condițiile meteorologice, dar acestea sunt mai scumpe. Pad-uri în astfel de frâne fixate pe disc, situat pe axa, mai degrabă decât janta roții. Dacă aveți de gând să o plimbare cu bicicleta de multe ori cu sarcini grele, cel mai bine este de a alege o bicicletă cu frâne hidraulice cu disc. Desigur, dacă aveți bani de pe această achiziție.

Pentru a evita bicicleta este mai bine să nu pentru a economisi bani ca urmare a tulburărilor în achiziționarea și cumpăra o bicicletă de calitate. Dacă nu există nici cantitatea necesară de bani, puteți economisi cu timpul sau de a cumpăra un model ieftin și simplu, care va dura deși nu pentru foarte mult timp. Alegerea oricum a ta. Nu pune spițe în roata de sine, și să aleagă o bicicletă bună. Probleme cu alegerea nu apare, dacă știi, pentru ce scop, cumpărați o bicicletă.