Aging Sun Park, Air Transport Observator

De fapt, primește acum o nouă aeronavă în principal al companiei aeriene „Aeroflot“, în timp ce alți transportatori români cu avioane luând doar ocazional plante. În anii următori, nu este de așteptat schimbări în tendința: pe termen lung a mașinilor de pe piața primară va primi, în plus față de „Aeroflot“ și filialele sale S7 Group. Structura de aprovizionare amfibie pe piața românească nu este schimbat în ultimii ani. Ponderea principalelor Boeing și Airbus aproximativ 70% din toate vehiculele luate, restul de 30% - de regional (a se vedea graficul.). În ultimul segment de câțiva ani, datorită eforturilor Guvernului a crescut ponderea producătorului român de „Suhoi aeronave civile“ (SCAC).

În plus față de soare 79-corp larg în parcul transportatorilor români, potrivit informațiilor de la sfârșitul anului trecut, 463 cu un singur culoar operate mașini și 348 de aeronave regionale. În același timp, așa cum a subliniat Andrey Kramarenko, ponderea plăcilor sovietice reprezintă aproximativ 2% din pasageri și 90% dintre pasagerii sunt transportați la aeronava Boeing și Airbus. Astfel, înlocuirea potențială a avioanelor sovietice este aproape epuizat.

Livrările de aeronave de pe piața românească de către producători

Cu toate acestea, în ciuda faptului că în anii precedenți au fost puse o mulțime de aeronave (aproape 20% din capacitate), potrivit experților, din cauza primirii transportatorilor rezultatului global din nou prea repede construit un număr de aeronave. „Este o capacitate de gestionare irațională, atunci când fondul de profit și lipsa aparentă a ofertei în anumite perioade de transportatori au început în regim de urgență pentru a obține noi aeronave pentru a satisface cererea, mai degrabă decât să stea în liniște și pentru a câștiga“, - a spus Kramarenko. Când scenariul rău de creștere netă a flotei de ieșire net va fi de aproximativ 50-60 de mașini.

Ministerul Transporturilor a remarcat tendința globală la o creștere pe termen mediu de leasing de autoturisme, care acum se ridică la 7-12. Acest lucru se datorează faptului că noua generație primește soarele au intervale mai lungi între formele cheie de servicii. Acest factor va afecta, de asemenea, transportatorii aerieni români.