aeronave de luptă rază JSF toate opțiunile în care se ocupă cu misiunile de grevă nu ar trebui să fie m

Informații „aviație la nivel mondial,“ Tendințe în dezvoltarea unor sectoare ale industriei de aeronave

JSF rază de acțiune de aeronave de luptă a tuturor opțiunilor cu misiuni de grevă ar trebui să fie de cel puțin 1.100 km. Probabil, această rază se va realiza la plasarea brațelor (KAB JDAM doi și doi SD AMRAAM) pe hardpoints interioare fără PTB, atunci când se efectuează pe profilul de zbor mixt.

greutăţi:

Structura unei aeronave avionică integrate trebuie să includă radar coerent compact, cu o antenă activă pe etape array (greutate - aproximativ 90 kg). Pentru radar cu apertură sintetică asigură modul oferind posibilitatea de detectare și urmărire a țintelor de suprafață mici (valoare rezolutie aparenta, ca în radar AN / APG-77 de vânătoare F-22A ar trebui să fie pe ordinea de 1 m).

Un alt element important al centrului de informare la bord ar trebui să devină un sistem de gamă completă este o inteligență electronică pasivă, combinată cu radioopoznavaniya și sistem de comunicare. Antena destinate a fi integrate în proiectarea aripa șosete. În plus, aeronava trebuie să efectueze senzori termici si laser complexe, conformal amplasate în diferite părți ale corpului aeronavei, și să furnizeze informații circulare și începe să se apropie de rachetele inamice.

Senzori pasivi, combinate cu prezența la bordul modulului aeronavei sisteme automate de informații tactice, în timp canale JTIDS divizare (un fel de militar „Internet“, integrând fiecare aeronavă într-un singur câmp de informații și de control la nivel mondial) sunt considerate ca fiind cheia. Radar care funcționează în modul activ și demască luptător este de așteptat să utilizeze cât mai puțin posibil, de regulă, numai pe modul de atac imediat atunci când aveți nevoie doar să specificați coordonatele țintă.

Aceste considerații sunt în mod evident determinate de putere relativ scăzută și dimensiunea sistemului radar la bord: aeronave incluse în structura unui singur „câmpul de luptă digitale“, se va baza în mare măsură pe sprijinul informațional al sistemelor de aeronave ca AWACS, J-STARS, „Global Hawk“ și colab., precum și mijloacele de explorare a spațiului.

La crearea unei noi companii de aeronave de luptă Boeing este atenția foarte serios pentru avionică sale. Pe simulatorul suportă să stea de lucru din nou domeniu, în esență, informații de control al JSF din cabina de pilotaj. Panoul de bord al aeronavei este echipat cu patru indicatori de pe ecran, care afișează toate informațiile furnizate pilot în zbor. Instrumentele tradiționale pointer (chiar și de rezervă), precum și ILS absent.

În partea centrală a bordului luate două ecran multi-colorate firma Harris a format pe cristal lichid cu o matrice activă și având un format 8x10 inch. Doi indicatori Harris format mai mic (3x4 inch), este, de asemenea, format pe un LCD cu matrice activă, dispusă în partea superioară a tabloului de bord. Ibid plasat și telecomandă multifuncțională (UFC).

Această suită avionică va fi instalat pe zborul demonstrativ Boeing X-32, care sunt dotate cu un echipament mai simplu și ieftin.

Dimensiune display 8x10 inch poate lucra în modul de divizare. La afișarea informațiilor tactice pe fundalul hărților digitale pot fi proiectate la îndemâna sistemului de apărare aeriană inamice, precum și zonele afectate luptător la bord scopuri militare (în special, KAB JDAM). informații Deci, pe ecran, în același timp (în diferite „ferestre“) pot fi alimentate de la radare care funcționează în modul de deschidere sintetică, precum și TFLIR termic sistem avansat.

Rolul condițiilor de mediu cu privire la formarea de curse
Impactul condițiilor de mediu cu privire la dezvoltarea raselor umane, suportate de-Nenno. Inițial, în umanitatea antică, a fost, probabil, mai puternic în prim-plan-ming curse moderne ska să fie slab, deși încă în unele semne în timp ce la exemplul din pigmentarea pielii, dezvăluind.