Aer condiționat în confortul auto și o durere de cap pentru conducătorii auto

Poate că nici ciudati auto nu va face călătoria cu mașina este același aer condiționat confortabil

Este folosit pentru a fi un astfel de lux își pot permite doar proprietarii de limuzine scumpe clasa executive. Astăzi, cele mai multe auto a instala sistem de răcire cu aer, chiar și la subcompact de cost. Și entuziast auto, încrezător că el a avut de aer condiționat în mașină complet inutil și că acesta este un alt „divorț pe bani“, pur și simplu nu a încercat să conducă o mașină cu un aparat de aer conditionat de lucru. Cu toate acestea, se crede că instalația de aer condiționat - un lucru destul de fragil și de multe ori se rupe în jos sau pur și simplu etern bate. „Komsomolskaia Pravda“ a dat seama că era în pauzele de aer condiționat de multe ori în jos, și cum să se prevină ruperea.

Aer condiționat sau de control al climei?

Sistemele de aer condiționat auto sunt de două tipuri: de aer condiționat și de control al climei. Acestea sunt caracterizate printr-o metodă de control: aer condiționat controlează mecanica, „climatice“ - electronica. În cazul în care instalația de aer condiționat răcește numai aerul, controlul climei controlează efectiv de trei sisteme - aer condiționat real, încălzire și circulația aerului în cabină. Principalul avantaj al instalației de aer condiționat - acesta este de 30 - 60% mai ieftin. Dezavantaj - Aer condiționat nu este în măsură să mențină o anumită temperatură în cabina: cald - este necesar să se includă devine prea rece - este timpul pentru a reduce debitul de aer sau dezactiva complet. Climatizarea propriile lor amestecuri de aer rece din vaporizator și cald - de la „soba“, și menține în mod constant temperatura setată a aerului de cel puțin anul. De multe ori chiar și așa-numitul „control al climei separat“ - acesta poate sprijini parametrii stabiliți separat pentru partea dreaptă și partea stângă a compartimentului pentru pasageri (zonal) sau separat pentru fiecare pasager (multispectrale). Cu toate acestea, în plus față de costul mai ridicat al „climatice“ are un dezavantaj serios: în cazul în care unitatea de control descompune, vei fi nu numai fără aer condiționat, dar, de asemenea, fără un sistem de încălzire a compartimentului pentru pasageri, chiar și fără un ventilator. În plus, nu trebuie să uităm că, și aer condiționat, și de control al climei mărește consumul de combustibil al automobilelor cu aproximativ 1 l / 100 km.

În ciuda unor diferențe, principiul sistemelor de aer condiționat, la fel: pe sistemul sigilat circula freonul cu un ulei frigorific special, nu se tem de temperaturi scăzute. Freon îndepărtează căldura din habitaclu, iar uleiul lubrifiază compresor și alte componente ale sistemului.

Care sunt acestea?

Fie instalația de aer condiționat are următoarele componente:

1. Un schimbător de căldură-vaporizator - un radiator mic, radiator situat în apropiere de „soba“. Evaporându refrigerent într-un gaz, ceea ce duce la o răcire a vaporizatorului.

2. Un schimbător de căldură-condensator (condensator) - radiator mare dispus în fața radiatorului sistemului de răcire. Condensează agent frigorific transformându-se într-un lichid, apoi pentru a ajunge înapoi în vaporizator. Înainte condensatorul este montat ventilatoare suflante. Uneori, același ventilator, de asemenea, responsabil pentru suflare radiator de răcire.

3. Compresorul care pompează agentul frigorific prin sistem.

4. Tuburile de legătură prin care circulă agent frigorific. În locurile de conectare a acestora sunt O-inele speciale.

5. Uscătorul receptor, în care cea mai mare parte a agentului frigorific are loc și un sistem de drenaj din vaporii de apă care pot fi prezente în acesta.

6. Unitate electronică de control al aerului conditionat.

De ce se rup?

Desigur, instalația de aer condiționat funcționează pentru o lungă perioadă de timp și în mod eficient în condiții ideale. Dar, în practică, nu este așa: „soluție salină“ iarnă, vibrație constantă de motor, de multe ori operațiune analfabet, garaj „de serviciu“ reduce semnificativ timpul de serviciul de aer conditionat. Experții identifica cele mai comune cauze ale eșecului de aparate de aer condiționat:

1. Tuburi ruginite prin care trece freon. Rezultatul este cel mai frecvent defect de aer condiționat auto - depresurizarea sistemului și scurgerilor de freon. Microcrack detecta cu ochiul liber nu este posibil, gazul este incolor și scurgerea acesteia poate fi determinată numai prin metode speciale.

2. Radiator de balsam suferă de deteriorări mecanice de efectele substanțelor chimice, care este presărat cu zăpadă în timpul iernii, de la care se încadrează pietricele.

Compresor 3. Ruperea din cauza nefuncționare conditionat prelungit.

4. Defectarea senzorilor sau a electronicii de operare incorectă (în cazul „climatului“).

Prelungește durata de viață a serviciului de aer conditionat

Urmând câteva sfaturi simple, viata de aer conditionat poate fi prelungit. Pentru a face acest lucru:

- a avut loc în mod regulat MOT. Se recomandă o dată pe an pentru a efectua operațiuni de întreținere a elementelor de aer condiționat ale stației de service. Numai în acest caz, garantată de funcționare a acestuia. Dacă credeți că compresorul conține chițăituri străine, zgomote, vibrații - contactați de urgență un specialist.

- Păstrați instalația de aer condiționat curat. Se spală condensatorul de murdărie și praf de pe furtunul nu va fi dificil. În timpul iernii, trebuie să se spele frecvent pe sare și mizeria din conductele de aer condiționat, și, în general, pentru a spăla spațiul capota. Nu este dificil de curățat vaporizator sau schimba filtrul de polen.

- Verificați periodic tensiunea curelei. Păstrați sub scurgeri de informații de control - uite în vizeta specială, mai ales după ce conducerea pe macadam. În cazul în care o parte din agent frigorific scurs în atmosferă, atunci când compresorul funcționează în ochet este vizibilă spumă albă lăptoasă. Cu toate acestea, ochii lui nu sunt cu mult pe toate mașinile.

- Cel puțin o dată pe lună (și iarna nu este o excepție!) Includ aer condiționat, așa că nu „stagnează“ și nu compresorul ruginite și supapa de control.

- Nu fuma atunci când instalația de aer condiționat, ca fumul aspirat de aer condiționat poate interfera cu funcționarea vaporizator.

Cât costă o reparație și service aparate de aer condiționat?

În cazul în care instalația de aer condiționat funcționează corespunzător, apoi umplându-l la stațiile Minsk va costa de la 30 la 50 de dolari. În cazul în care sistemul se scurge pierdere de gaz. aer conditionat are nevoie de reparații. Costul unei astfel de lucru poate varia de la 100 la 1000 de dolari.

Cum să nu raciti de aer condiționat?

1. Cu schimbări frecvente de temperatură (stradă - auto) organism este sub stres, astfel încât, indiferent de cât de cald, nu rece cabina foarte mult. Potrivit medicilor, cea mai buna temperatura pentru om +22 +24 grade.

2. Dacă porniți instalația de aer condiționat - închide fereastra. Și vice-versa. În caz contrar, trate dublu transversală va deveni rapid o cauza de ani anginei.

3. Încercați să nu scadă sub conducerea directă a fluxului de aer, setați-l astfel încât aerul este împrăștiată uniform.

4. Opriți instalația de aer condiționat și se deschid ferestrele Nu contează cât de cald strada din când în când: aerul din interiorul mașinii este murdar mai puternic decât cel mai poluat autostradă și aer condiționat sisteme cu plăci de timp acumula fungice și bacterii. Nu este de a respira aceste microorganisme, o dată sau de două ori pe an, schimba filtrele de aer cu altele noi.

a se vedea, de asemenea,

Murdăria nu este numai fete

Corespondentul „KP“ a trecut „Cursa de eroi.“ S-ar părea, ceea ce e mașina?

CTP: noile modificări să intre în vigoare

compensare directă privind asigurarea auto obligatorie a devenit obligatorie și grupul de accident

Experții au numit Fiat 500 este cea mai de incredere masina

Agenția J.D. Power and Associates compilat o listă de cele mai fiabile mașini

Cadillac CT6: ziua de naștere

Marca americană a sărbătorit arată aniversar 115 ani de noua mașină

vehicule aeriene fără pilot în România: prototipurile Yandex, Kamaz si SUA

Incluse în Yandex mașină fără pilot într-adevăr poate conduce fără șofer

Este mașină să crească din cauza utilizării comision

Ministerul Finanțelor a propus să crească taxa de reciclare pe mașini noi

CTP meritat: bautorii va plăti pentru politica de cinci ori mai mult

Ministerul Finanțelor pregătește modificările relevante la legea privind „avtograzhdanki“

Conducătorii auto sunt încurajați să participe la amatori și profesioniști

școli de conducere cred că pro-șoferii ar trebui să fie învățați mai bine [poll „KP“]

În România se poate aprecia masini puternice

Oficialii doresc să alimenteze bugetul pe cheltuiala automobiliștilor bogați

Ce se întâmplă dacă volanul scoate din mână

Cinci defecte atunci când scoaterea roții de mână

„Reno Daster“ de așteptare pentru actualizare

Venind schimbare de generații una dintre cele mai populare vehicule off-road ale țării

Papa la gigantenka: Rolls-Royce exclusive încă o dată în căutarea pentru proprietar

Lansat pentru un singur exemplar roadster Hyperion cere două milioane de euro

Toyota amintește mai mult de trei sute în România Hilux Pickups

Motivul pentru retragerea a devenit posibile probleme cu airbag-uri

În România, Mitsubishi Pajero Sport va aduna cu un motor diesel

Piața auto românească cu kilometraj crescut cu 6,5%

Stimati „Mercedes“ rechemare datorită direcției defectuoase și a centurii de siguranță

România sunt supuse revizuirii în mai multe modele de Mercedes-Benz

La Moscova va fi un nou karshering cu modele crossover

Easy Ride companiile de flotă va fi exclusiv Renault Kaptur

Flying AeroMobil masina: ne din nou „hrănit“ cu promisiuni

AeroMobil 4.0 este gata să înceapă de vânzare. aproape

Nissan Leaf a doua generație ar trebui să apară în vânzare în România

vehicule aeriene fără pilot în România: nu se așteaptă în curând

Șef al Industriei și Comerțului a declarat că țara va merge pe dronele drum