accelerare de urgență

rutier de primăvară este considerat a fi destul de periculos, zăpada se topește și se deschide asfaltul, cu movile sale, vechi și noi sonde. Și în timp ce utilități publice încearcă să aducă înapoi drumuri prezentabilă, șoferii sunt obligați să „doneze“ mașinile lor. asfalt Bare ascunde multe site-uri periculoase. Diferite situații critice pot fi prevenite, sau cel puțin a reduce riscul de accident din cauza unei accelerare de urgență. O nouă serie de articole vor fi dedicate diferitelor tipuri de urgență și de frânare de urgență, precum și metode de accelerare de urgență.

Începem tehnicile noastre de analiză pentru a manevra cu accelerare de urgență. Pentru a aplica este necesar pentru a evita o coliziune cu sens opus de trecere, pentru a merge în jurul unui obstacol pe drum și pentru a evita alte situații potențial periculoase.

economii nesigure

Mulți șoferi în legătură cu creșterea de combustibil benzină a început să fie utilizat pe scară largă de condus economic. adică, mișcarea în trepte superioare de viteză și turații joase. Combustibil merge, fără îndoială, mai lent, dar o astfel de metodă de a conduce un flux mare de trafic, în cazul în care există un drum de relief complex, limitând dinamica motorului, plus întreaga scădere și siguranța la volan.

În plus, în multe situații periculoase, cum ar fi depășire, cu un risc probabil de coliziune frontală, gâtuirea (podgazovka) complet inutil.

Calitate dinamică a motorului poate ajuta, de asemenea, în reducerea gradului de risc, atunci când puteți obține departe de risc, reducând manevra. Do, cu toate acestea, este necesar doar la turații ridicate ale motorului.

Cum sa faci o represiunea de urgență?

puterea de transmisie Pentru a efectua această manevră ca o accelerare în plus, trebuie să se întoarcă pe care a redus drastic ar trebui să fie de așa natură încât să fie în măsură să ofere tracțiune maximă. Ca rezultat, roțile din față încep să alunece și o temperatură suficient de ridicată a motorului care apare în timpul acestei creșteri a temperaturii anvelopei și crește tracțiunea. Totuși, această metodă nu va fi eficientă în cazul în care coeficientul de frecare este foarte scăzută. Odată ce motorul sa mutat la „în spatele liniei galbene“ modul de viteză, este necesar să se realizeze comutarea în al doilea sau ulterior transmiterii.

Întârziere de comutare atunci când motorul este în stare critică de viteză nu este de dorit, deoarece puterea începe să scadă într-un motor în patru timpi (datorită supapei de întârziere).

accelerare în caz de urgență în timpul deplasării în orice treaptă de viteză. Pentru a manevra a fost un succes, roata dințată maximă și ambreiajul este necesar să se includă brusc. Fără a reduce viteza, adică, nu stoarcere pedala de ambreiaj podea. Pentru a începe accelerarea de urgență pe cale de pavaj uscat trebuie să folosiți puterea maximă a motorului. comutator de transfer trebuie să fie, având în vedere faptul că forța de tracțiune maximă trebuie menținută. dezactiva transmisia în condiții de siguranță pentru manevra fără resetarea gazului și ambreiajul nu este lipit la sfârșitul anului. Sunt momente când timpul de manevră este foarte mic, transferul trece o dată în timp ce crește în același timp puterea motorului, apăsând gaz în podea, ceea ce duce la accelerarea pulsului reduse la minimum. O astfel de metodă este utilă, de exemplu, atunci când aveți nevoie pentru a depăși pe partea de sus a terenului stâncos, sau după manevra de depășire a fost efectuată.

Primirea de accelerare de urgență poate fi utilizat, dar numai în situații excepționale. Funcționarea mașinilor în acest mod cu siguranță fatală ca sincronizatoarele deteriorate și există alte pagube minore. Și totuși, atunci când există o amenințare reală pentru viața șoferului și pasagerilor săi, nici un alt mod, cu excepția accelerare de urgență nu poate fi.

Articolul este folosit cu site-ul www.iportall.ru imagine