ABS logan, logan știri - știri, articole și alte materiale de pe Reno Logan

ABS (ABS) a apărut pentru prima dată în 1978, în mașinile Mersedes de brand și a devenit una dintre cele mai comune „asistenți electronice“ conducătorului auto. În multe țări europene, de mai mulți ani, regula conform căreia toate vehiculele noi trebuie să fie echipate cu ABS în România o astfel de cerere încă, așa că în țara noastră puteți cumpăra un Logan (Logan), ambele cu ABS și fără ea.

Ia ABS sau nu - una dintre cele mai încăpățânate dispute dolgihi pe forum Logan Club. Aproape în fiecare săptămână, în două discipline sunt dispuși să se spele sau sistemul osos, sau da drumul de păcatele ei. Din moment ce disputa o lungă perioadă de timp, principalele argumente ale susținători și oponenți ai sistemului exprimat.

Cei care sunt fără ABS nu se poate imagina o mașină modernă, evidențiază în mod corect că sistemul anti-blocare de pe drumul asfaltat bun scurtează distanța de frânare. Inhibă mai eficient posibil și fără ABS, dar nevoia de experiență de conducere remarcabilă și senzație a mașinii, care nu au 99% din șoferii de azi. ABS vă permite să încetinească chiar „ceainicul“ - s-au înecat pedala de frână la podea, și tot restul vor face aparatul. Și acest lucru este al doilea avantaj al acestui sistem.

În al treilea rând - și, probabil, cel mai important - masina de frânare ABS păstrează un control. În cazul în care autovehiculul cu roțile blocate de zbor pe drum, ca proiectilul incontrolabilă, conducătorul auto ABS este capabil, dacă nu să încetinească, cel puțin, pentru a evita obiectul.

Oponenții sistemului anti-blocare spune de obicei asta. Dacă asfalt mașină ABS încetini mult mai repede decât fără ea, gheață, noroi și nisip situația va fi inversat.

Oricine a încercat frâne ABS pe gheață într-o situație critică, probabil, nu a cunoscut cel mai bun moment din viața mea: a zhmosh de frână, care este urina, iar masina nu are nici o intenție de a încetini. Aceasta nu este doar o evaluare subiectivă, ci un fapt obiectiv: în timpul frânării roți derapaj blocat pentru a colecta o movilă de zăpadă sau nisip, care ajută la reducerea distanțelor de oprire.

Oponenții au două argumente mici. În primul rând, frânele, precum și orice alt sistem electronic complică proiectarea mașinii, și, prin urmare, reduce fiabilitatea și crește costul reparațiilor posibile, și în al doilea rând, ABS nu este liber - trebuie să plătească suplimentar pentru el. În orice caz, Logan.

Renault marketing cu ABS venit foarte interesant. ABS nu este inclus în echipamentul de bază al oricărei configurații (chiar și cei bogați), dar este disponibil începând cu expresia, pentru o taxă. Este curios faptul că ABS este numai în combinație cu al doilea airbag și a treia tetieră din spate (în cazul în care nu este) - toate acestea se numește „pachet de securitate“. abordare Ciudat, dar este justificat pentru țara noastră. Nu este un secret faptul că avem o securitate reflectă doar un procent mic de drivere, de ce nu a instala ABS bună oportunitate de a reduce costul mașinii și să vândă un pic mai ieftin. Dar pentru cei care sunt dispuși să plătească pentru ABS și un al doilea tampon, o astfel de posibilitate este întotdeauna acolo. Pentru un cost suplimentar expresie completă de 19.800 de ruble pentru Prestige - 19300 ruble (există o a treia tetieră este deja inclusă în configurația echipamentelor de bază). O mulțime de acest lucru nu este de ajuns - toată lumea decide pentru sine.

Nu campanie pentru oricare din punctele de vedere, observăm următorul fapt. Sistemul de frânare Logan a fost proiectat ținând cont de utilizarea ABS și adaugă unele caracteristici să-l. La autovehiculele fără frâne antiblocare puntea din spate este foarte slabă. Forumul nu este considerat înapoi rapoarte „camion“ nu a reușit MOT se datorează frânarea slab. Și acest lucru nu este un defect, ci o configurație caracteristică „Wizard“ (de control a forței de frânare). Caracteristică forțată - blocarea punții din spate poate provoca un derapaj cu consecințe imprevizibile. Este mai bine să încetinească mai mult, dar drept, nu lateral. Cu toate acestea, chiar și fără ABS și cu puțină ajută „înapoi“ frână Logan arata mai bine decat cel mai apropiat competitor.

Spre deosebire de multe alte masini echipate cu ABS în Logan nu este posibil de a transforma manual sistemul pe butonul în cabină. Acest lucru nu se oprește unele dintre „meșteri“ care au venit pentru a scoate siguranța. Dar nici un producător de accident nu a furnizat o oprire manuală. La sistemul de antiblocare Logan „expertul“, nu roțile din spate prinse mai devreme decât era de așteptat. Nimic bun de frânare de urgență într-o astfel de situație nu se va termina.

Pentru majoritatea ABS Logan nu se plânge. Renault nu se face, ci cumpără de la Bosch, ABS este setat la masini mai scumpe și prestigioase. La Logan, ea nu creează probleme. În teorie, există ceva pentru a rupe în jos: poate fi „acoperite“ senzori (lor 4 - unul pentru fiecare roată), cabluri de la ei sau de unitatea de control, cu toate acestea Logan este o raritate. Tema „Problema cu frânele,“ Logan Forum Club doar două pagini. Și este - indicatorul cel mai elocvent de fiabilitate.

În cazul în care, ABS la eșecul „de a spune“ ea. Atunci când frânele sistem de iluminat intacte ar trebui să vină atunci când contactul este pornit și oprit după pornirea motorului. Dacă se aprinde în timpul deplasării - ABS nu funcționează. Atâta timp cât nu este recomandat să meargă. Și totuși - pentru vehicule cu ABS, unele părți nu coincid cu cele care sunt instalate în mașini fără ABS. Este vorba despre amplificatoare de vid, rulmenți hub și unități de stocare. Aveți nevoie de frâne sau nu, este necesar să se plătească suplimentar pentru el - fiecare șofer decide pentru sine. Logan este extrem de democratică în această chestiune. Sistemul nu este impus chiar și în modele scumpe, dar este întotdeauna disponibil (cu excepția Authentique) pentru o taxă.