5 Principii de funcționare și unitățile de bază ale sistemelor de aer condiționat, pentru manual Chevrolet Niva
aer condiționat
Condiționat este un sistem etanș închis, în care o îndepărtare a căldurii circulație forțată a lichidului de răcire asigură din compartimentul pentru pasageri.
Munca balsam este posibilă numai atunci când motorul vehiculului este pornit. Principiul de funcționare pot fi rezumate după cum urmează. Compresor 1, Fig. 10.25.5-1. comprimă în mod constant circulația agentului frigorific. La comprimarea agentului frigorific gazos devine lichid, condensează într-un schimbător de căldură cu condensator de căldură. În plus, tranziția inversă la starea gazoasă (vapori de apă), în schimbătorul de-vaporizator, căldura este absorbită.
1 - compresor; 2 - condensator; 3 - receptor; 4 - valva de expansiune termostatică (TXV); 5 - evaporator; - un gaz comprimat la presiune și temperatură înaltă; - agentul frigorific în fază lichidă; - faza ceață și abur supraîncălzit.
Cabina de vehicul situat în vaporizator 5 descrește continuu temperatura aerului. mută agent frigorific „latentă“ de căldură a condensatorului 2 este situat în afara compartimentului pentru pasageri, și l-au respins. Acest ciclu se repetă în mod continuu și elimină, astfel, în mod continuu căldura din habitaclu în atmosferă. Controale și actuatori fac posibilă menținerea climatului dorit.
ATENȚIE
Se utilizează sistemul de climatizare vehicul Terrion agent frigorific R 134a.
compresor
Compresorul 1, Fig. 10.25.5-2. - unitatea principală și cel mai complex sistem. Compresorul comprimă agentul frigorific gazos de temperatură și presiune scăzută, transformând-o într-un gaz de temperatură și presiune ridicată. Compresorul este montat pe suportul motorului spre dreapta.
unitate compresor
compresorul este acționat de o acționare cu curea Poly-V de la motorul vehiculului prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic. Atunci când se aplică tensiunea pe plăcuța înfășurare și scripetelui roti motrice sincronă arborele compresorului.
compresor lubrifiat ulei compresor special care circulă de-a lungul sistemului cu agent frigorific. Sistemul de climatizare utilizează un ulei AT41244 compresor (ISO 150).
Volumul de agent frigorific pentru încărcarea sistemelor de condiționare a aerului - 0,65 kg (0,4 kg - pentru vehiculele cu un receptor integrat (sau filtru uscător) la un condensator).
Volumul de ulei de răcire - l 0,22.
1 - compresor; 2 - presurizarea conductă; 3 - conducta de joasă presiune; 4 - evaporator; 5 - conductă de înaltă presiune; 6 - condensator; 7 - receptor-uscător; 8 - conductă condensator.
condensator
Condensator 6 balsam de aluminiu. Condensa (lichefieze) agentul frigorific pompat de compresor pentru a genera căldură în atmosferă. Pentru o mai bună a fluxului de aer condensator este montat în fața sistemului de răcire a radiatorului.
evaporator
Evaporator 4 - schimbător de căldură din aluminiu. Trecerea de la agentul frigorific lichid în stare gazoasă (evaporare), are loc cu absorbția căldurii în acesta. Evaporatorul este instalat în tabloul de bord în calea fluxului de aer de intrare, care reduce temperatura.
receptor uscatoare
Receptor uscător 7 este montat pe conducta de evacuare, înainte de evaporator și condensator servește ca rezervor pentru agent frigorific lichid curăță de impurități și apă. Receptor-uscător poate fi echipat cu o fereastră de vizualizare pentru a monitoriza cantitatea de agent frigorific.
supapă termostatică
robinet termostatic instalat la evaporator și reglează cantitatea de agent frigorific intră în vaporizator. TPB este un dispozitiv care asigură o schimbare a performanței sistemului în funcție de starea și modul de operare.
senzor de presiune
Senzorul de presiune trimite un semnal la ECM PORNIT / OPRIT instalația de aer condiționat în conformitate cu presiunea liniei de presiune înaltă.