2705, funcționarea necorespunzătoare a ventilatorului sistemului de răcire, Gazela

răcire eșec ventilator de sistem

In plus termostat blocat și centura rupt cauzate de temperatură prea ridicată a lichidului de răcire poate deveni ventilator de răcire defectă, dar numai după prelungit de mers în gol. Dar ventilator defect nu înseamnă sfârșitul călătoriei:

După ce motorul sa răcit, puteți merge la cel mai apropiat magazin la viteză medie într-un ritm relativ rapid. Este necesar să se monitorizeze indicatorul de temperatură și de control al lămpilor.
Rularea motorul la ralanti și plimbare lent pot fi mortale pentru motor. În acest caz, radiatorul, practic, nici un aer de răcire trece. Dacă este necesar să se meargă pe la o viteză redusă, este mai bine să înceapă imediat căutarea cauzelor defecțiunilor și, dacă este necesar, pentru a „evita“ comutator termic.

Ilustrațiile prezintă funcțiile comutatorului de temperatură permit ventilatorului de răcire după încetarea funcționării motorului, la stânga, la motorul cu 4 cilindri, chiar la 5 cilindri.

În primul rând avem nevoie pentru a verifica siguranța corespunzătoare din blocul suplimentar al releului la stânga sub tabloul de bord. (Sistem electric Capitolul Kuzovnaja).
Dacă este în regulă, deconectați fișa comutatorului termic.
Conectați cele două contacte de la vârful firului, cu o bucată de sârmă.
Atunci când un termostat cu două trepte trebuie să fie conectat la toate cele trei tab-ul plug-in.
Dacă ventilatorul atunci când contactul începe să lucreze, acest lucru înseamnă că releul termic defect exclus din circuitul electric (pe eșantion).
Pentru a continua mișcare ar trebui să fie bine fixați firul în fișe și izolați-o cu bandă adezivă sau un adeziv pentru a evita scurtcircuitele.
Dacă deconectarea comutatorului termic nu reușește, verifica releul ventilatorului în comutator central (a se vedea capitolul sistem electric Kuzovnaja.) În cazul în care ambii săritori comutator termic „ocolite“, atunci când contactele releului de aprindere trebuie să audibil închis în mod clar.
Dacă nu auzi nimic, atunci ai nevoie pentru a „by-pass“ SIDA comutator. Pentru a face acest lucru, conectați borna releului conectorului clapetele 30 și 87, cu o bucată de sârmă (agrafă pentru hârtie) și apăsați comutatorul.
Ventilatorul de răcire ar trebui să înceapă acum cu contactul decuplat. Dacă se întâmplă acest lucru, înseamnă că releul este defect.
Firul de legătură poate să rămână într-un caz extrem și pus în mișcare. După terminarea călătoriei, trebuie să fie eliminate.
În cazul în care, cu toate acestea, în acest caz, nu a existat nici o reacție, verificați motorul ventilatorului:
vârf de sârmă Deconectați la motorul ventilatorului și să deschidă în locul contactării firele conductoare auxiliare rosu-negru la borna pozitivă a bateriei. fire conector maro pentru a fi conectat direct la un terminal negativ.
Dacă rotorul nu este încă filare, atunci motorul ventilatorului defect - ar trebui să fie înlocuit.
Dacă ventilatorul este câștigat, este necesar să se verifice releul (a se vedea cap. Kuzovnaja electrosystem), sfaturi de cabluri și toate conexiunile prin cablu de la comutatorul termic și ventilatorul.
Puteți continua să se miște chiar și cu un ventilator, care este alimentat direct de la baterie în condiții de siguranță. cabluri auxiliare ar trebui să fie dirijate, astfel încât să se evite scurtcircuitul.
Modelele echipate în mod corespunzător al doilea ventilator etapă sau suflanta pentru dispozitivul de comutare după oprirea funcționării motorului este furnizat prin firul roșu-albastru. Pentru a testa această etapă ventilator conectați „+“ sârmă la firul de contact priza cu motor roșu și albastru.

Demontarea ventilatorului de răcire

Ventilatorul de răcire trebuie scos din radiator, împreună cu un capac de protecție din spate a unui radiator - așa-numitul ventilator side-bar:

Modele cu motoare cu 4 cilindri: pentru a dovedi șuruburile de fixare la partea de sus de pe bara laterală ventilator.
Deconectați ștecherul de la motorul ventilatorului și deconectați cablajul.
Trageți partea sertar consolelor pe marginea inferioară.
Modele cu un propulsor de 5 cilindri: pentru a scoate vasul de expansiune cu un lichid de răcire. Furtun rămâne conectat.
Slăbiți cele patru șuruburi de fixare de pe bara laterală.
prize de deconectare de pe motorul ventilatorului.
Scoateți partea sertar cu motorul ventilatorului.
Modelele cu motoare cu 6 cilindri: îndepărtarea este realizată ca un motor cu 4 cilindri, dar firele ventilatorului conduce în jos elementul lateral stânga trebuie să fie deconectat de la „masele“ sau pe placa de rezistor.
Pentru a face acest lucru, îndepărtați protecția de jos a unui compartiment motor (corpul capului Elements).
Toate modelele: pentru a deconecta motorul și slăbiți piulițele de montare trei bare laterale.