18 fapte puțin cunoscute din istoria „câmpuri“

Cunoașterea propriei lor istorii - un semn al culturii. Cunoașterea istoriei naționale a mașinii - un automobilist manierata semn distinctiv.

Noi credem că oamenii ar trebui să fie mândri de țara lor, și pentru că el trebuie să (aibă dreptul) să știe despre realizările sale și oamenii săi. Ele sunt, dar, după cum arată experiența, pentru ei, puțini oameni cunosc și mai puțini le amintesc. Vorbind despre faptele puțin cunoscute ale istoriei auto internă, ne dăm ocazia de a experimenta încă o dată mândria patriei noastre. A (citit - format) ridicat automobilist și se comportă pe drum respectiv. Astăzi - istoria primul crossover din lume.

Designerii sovietici au reușit să creeze o mașină place de care nu a fost în lume. Apariția lui, el a rupt stereotipurile și a devenit fondatorul unei noi clase. Numele său - VAZ-2121 "Niva".

Cine a ordonat „Field“?

Lucrările la masina a inceput in 1970 cu mult. Sarcina - „pentru a crea un vehicul pentru sat“ - scenografi VAZ Aleksey Nikolaevich Kosygin, apoi președinte al Consiliului de Miniștri al URSS. El a fost „rugat“ să facă o versiune full-unitate de „Lada“, capabil de a merge off-road. Inițial, designerii de așteptat să crească numai în garda la sol „Lada“ și unitatea de patru roți pentru a dota mașina, dar apoi a decis să facă o mașină complet nouă. Sarcina a fost extrem de dificilă.

Care a fost noutatea „câmpului“?

VAZ ingineri atracțiile pe inimaginabilul: într-un timp scurt pentru a crea primul din lume și SUV-ul confortabil, clasa compactă! Jeepuri Aproape toate fabricate apoi a luat unitate comutabile cu tracțiune față, suspensie osie, structura cadru, interior spartan, moale înclinare superioară. Română a decis să facă exact opusul: permanent de tractiune integrala, suspensii independente, monococă și cabina confortabilă. Aceste calități au avut numai atunci Range Rover, Jeep Wagoneer și, probabil, Genser FF, dar a fost un alt mașini de clasă.

Fapt Doi: razdatka instalat pe probe cu experiență „Niva“, permițându-vă pentru a permite o alegere de față, spate sau pe ambele axe, care este, masina ar putea fi Front-, zadnee- sau full-drive! La mașinile de producție a acestui caz de transfer a trebuit să fie abandonate din motive economice și tehnologice ...

Prima versiune a masinii cu titlul de lucru „E2121“ a fost gata la doi ani după obținerea de locuri de muncă. El a fost poreclit imediat „crocodil“ pentru forma sumbru tocată.

Liniile de corp au fost drepte, în partea de sus a pânzei, față de sticlă - cu balamale. Nimic de a face cu familiar pentru noi, „Niva“ cu el a avut. Ea a fugit în ideea. Primele patru „Niva“, în forma obișnuită a fost colectată de la sfârșitul anului 1973. Toate lucrările privind noutatea înconjurat de strict secret. Fapt Trei: deosebit de interesant pentru administrare prototipuri confuze fixate pe plăci cu o emblemă inexistentă marca Formika (limba latină - Ant). La studiile peste tot în jurul mașinii, „secret“ a fost prezentat ca nou. FIAT Română. chiar încoronat «F» pentru scrisoarea grilei. Zvonurile printre oameni se dispersează rapid, una dintre mașinile testate în Asia Centrală, și designer-șef al proiectului Peter Prusov a ajuns acolo cu avionul, la aeroport „aflat“ în Tașkent, care, în aceste părți români experiență unele nouă unitate de patru roți Fiat! Așa că am lucrat proiect de mascare. Dezvoltarea „Niva“ la timpul dorit și a rămas un mister - păstrate secrete în Uniunea Sovietică au putut.

AS experiență,

Cât de mult costa?

„NIVA“ STRĂINĂTATE

Realitate Opt: „Niva“ niciodată vândute în străinătate, în același mod și în aceeași configurație ca și cea a pieței interne, în Uniunea Sovietică. Acolo a pus un acoperiș înalt, roți mărite, cauciuc special, oglinzi panoramice, ștergătoarele din spate (pe prima masina care nu au fost). pictat ei, lipite pe elemente mulate si interioare modifica ei. Scaunele din spate au fost făcute față pliabil - anatomice. hașuri Mașini acționate manual, extensii de arc roți, diferite grila, troliuri. "Pe teren" farurile de protecție, set de faruri pentru ceață, kengooryatniki, footrests. Și asta e tot - acum douăzeci de ani.

Datorită designului unic, permeabilitate surprinzătoare și rezistență „Câmp“ a devenit o legenda de peste mări. Acesta a fost estimat în Belgia și Olanda, Marea Britanie și Germania. Fapt Nouă: în Germania, pentru achiziționarea de „Niva“, a trebuit să fie scrise în coadă ca un „Mercedes“. În țările din Europa de Est, în pre-intrare „Câmp“ in anii '80 - toate normale. În 1978, revista Austromotor austriac a scris: „Faptul că această“ Lada „nu are egal, arată - piața auto românească a analizat cu atenție și a lovit cu precizie nișa goală. "

Clasament și realizările „Niva“

Ceva care, ca înregistrări pe contul nostru „Niva“ destul! Aici sunt doar câteva dintre ele.

„Câmp“ ȘI MOTORSPORT

Acest aparat unic ca „Niva“, pur și simplu nu a putut câștiga în sporturile cu motor. Și ea a câștigat, și cum!

În 1981, pentru prima dată, care participă la super-maraton „Paris - Dakar“, roverul sovietic a fost în plumb pe șapte etape și a terminat finala pe locul al treilea între toate SUV-uri. În același 1981 „Niva“ a câștigat imediat două curse de prestigiu - „tunisian Rally“ și „algerian Raliul“. În anul următor, Jean-Klod Briavuan cal de curse a câștigat în „Dakar“, locul al doilea în clasamentul general, și un alt francez -Andrew Tress - a câștigat nostru „Niva“, alte două raliu „Raliul faraonilor“ din Egipt și „algerian Raliul“. Faptul al XVI-lea. Un an mai târziu, „Niva“, a luat din nou „argint“ în „Dakar“, iar „Rallye des Faraonilor-84“ trei „Niva“ a luat, în general, toate podium! A fost un adevărat triumf al industriei de automobile sovietice!

În 1984, „Niva“ au participat la mitingul puțin cunoscut „Atlas“. Acest concurs sa dovedit dificilă cursă de pe continentul african: de la masina de 120 de aperitive la linia de sosire a primit doar 40. Și cum s-a dovedit a fi nostru „Câmp“? Deci, ea a castigat acest raliu!

Cele mai neobisnuite „Niva“

1. plutitoare vehicul amfibie VAZ-2122. Proiectat în 1974 pentru vânători și pescari (versiunea oficială) și pentru serviciile de securitate și armata (destinația reală). În centrul de proiectare - aceeași „crocodil“. Acesta a trecut cu succes testele de stat. Apoi, proiectul a mers pe raft. Acesta se află în continuare. Este cunoscut sub numele de „Proiectul“ The River“în armată. Prototipul este în Muzeul Militar Automobile din Ryazan.

2. „caporalul“ - mikrogruzovichok cu un cadru de torsiune balama. Unicul lucru! probă experimentală în continuare nu au primit.

3. Dar poate cel mai original „Niva“ a fost făcută pentru Yuri Nikulin Circus. Acesta a condus. Urșii. Baza a fost luată mașina în aer liber construit pe baza „Niva-cote“ VAZ-212180. Numărul numit „Urșii a condus o mașină.“ Faptul de 18, ultimul (în acest articol).

„Niva“ - fondatorul unei noi clase de automobile din lume - clasa crossover. Asta singur este suficient pentru a face rămas într-un fel de „Hall of Fame“ a celor mai bune masini din lume. Și este cel puțin acest lucru este suficient pentru a conta pe o atitudine respectuoasă. La urma urmei, „Niva“, a contribuit în mare măsură la faptul că, pentru a ne-a tratat cu respect în străinătate.

Rămâne doar să-l doresc, și ei înșiși - un pic mai mult respect atât pentru mașină și pentru țara în care a fost creat.